汽车活塞什么材料 _云知道

【汽车活塞什么材料】活塞做往返运动，能量损失很大，铝合金轻，可以减少能量损失做活塞的铝合金耐温性很好，而切顶部有表面处理，没问题。
1有足够刚度和强度，合理的形状和壁厚，受热面积小，散热性能好，膨胀系数小，导热性能好一般用铝合金制造，也有采用耐热钢和铸铁的2活塞的基本结构可分为活塞分为头部裙部和活塞销座三个部分。

目前我所知道的发动机活塞的材料一般是铝合金和铁合金前者是大多数车辆用的，不管柴油车还是汽油车用铝合金制造的这种活塞就是算是最实用的而用铁合金制造的这种活塞一般都是车辆改装过或者说刷过马力导致燃烧室内的温度。
发动机活塞以前就是铝合金的，只有在很早以前低速发动机时才有铸铁的，没见过钢件的现在发动机在2000转分钟，沉重的活塞对发动机的运转确实是一个负担，活塞轻一点就好一点，同时，同样的金属在高速情况下相对运动，容易引起。

有的发动机活塞在第一道环槽上面车出较环槽窄的隔热槽，其作用是隔断从活塞顶部流下来的部分热流通路，迫使热流方向转折，把原来应由第一道活塞环散走的热量，分散给第二第三道环，以消除第一道环过热后产生积炭和卡死。
汽车发动机的活塞环可以分为气环和油环一般是由球墨铸铁，还有镀铬合金铸铁，或者锰钢带冲压而成。
活塞都是铝合金材料做的其实活塞工作时与汽缸壁是不直接接触的，活塞的外径比汽缸套的内径要略小一点，它的顶上有几个槽，以嵌入几道活塞环活塞环是钢做的，是开斜口的圆环，其中还有允许流过机油的油环，保证活塞。
不是小数啊所以按照朋友的提问，要是单纯的生产加工活塞的话，用国标108就绝对没问题不过一定要对原材料进行化验，一个是看铝纯度，一个是看其他元素含量有不少地方用废活塞冶炼成铝锭冒充国标铝，千万不要上当。