【718是后驱吗】1、718是后驱，保时捷718全系使用了水平对置发动机，这种发动机的重心很低，使用这种发动机可以大幅度降低整车的重心，重心降低了，车子的操控性和过弯极限就会提高保时捷718的悬架结构是比较特别的，前后悬架都使用了麦弗逊悬架；718底盘不容易硬保时捷718采用的是中置发动机后驱的布局，这是才超级跑车里面才会常见的布局形式，在这个价位里面，还没有别的车型实用这样的布局形式在悬架和减震部分，可能很多人会觉得跑车都会很硬，但是我个人倒是觉得；718的功能优点 不过在驾驶乐趣方面，速度只是基本保障，最重要的还是一辆车型的操控感觉，718历来都是中置后驱的驱动方式，这与大多数超跑的布局是一样的，而中置后驱布局十分容易让跑车的性能展现出来，后置后驱的911则由于 。
2、3驱动方式718是中置后驱，也就是发动机在中间，后轮驱动911是后置后驱，保时捷911和718区别如下1发动机布局方式保时捷911的发动机布局方式是后置后驱，而保时捷718是中置后驱这一点从外观上就可以辨别出来；保时捷目前有718 Boxster和718 Cayman两个车型，同时还有 “S”高阶功率的版本可供选择和911后置后驱的发动机布局不同，保时捷718是中置前驱的车型所以前后都有双行李箱前150L+后125L，放置一些日常物品还是绰绰有；718采用的驱动方式是中置后驱，所以必须要在车身的侧面加一个侧风口用来通风散热718采用了中置后驱的驱动方式，而发动机也要占据车身一定的空间，所以718都是两门两座911采用的驱动方式是后置后驱，所以911车型的侧身看；911 的发动机布局方式是后置后驱，而718是中置后驱2718动力搭配20T和25T，搭载7速双离合变速箱，而911搭载30T38T40L三款发动机，可；除了柴米油盐醋茶之外，钱包里可以称为余额的几位存款也明确拒绝了我天真的想法保时捷外观是颜值在线跑车，不能从外观开始陆续开始如果远光灯的形状是保时捷的标志，那么这双眼睛多少有点“秀丽”的718还是很熟悉保时捷的 。
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3、1发动机布局方式 保时捷911的发动机布局方式是后置后驱，而保时捷718是中置后驱这一点我们从外观上就可以辨别出来，因为保时捷718是中置发动机布局，所以会有一个侧风口通风散热，而911则没有2动力方面 保时捷718主要有；全新718的车身尺寸也非常的大，所以在外观上看不到任何的臃肿，反而非常的修长718targa的特点 独一无二的Targa造型，野兽般的性能，自适应弹簧带来的舒适度，具有敞篷的乐趣，提供强悍的GTS版本，没有后驱版本，比Coupe车型；保时捷911的发动机布局方式是后置后驱，而保时捷718是中置后驱这一点我们从外观上就可以辨别出来，因为保时捷718是中置发动机布局，所以会有一个侧风口通风散热，而911则没有2动力方面 保时捷718主要有两种动力搭配，分别；驱动方式718是中置后驱，也就是发动机在中间，后轮驱动911是后置后驱，也就是发动机在后面，后轮驱动保时捷911是保时捷的传承的经典车型，然而高昂的价格必然使其只能成为少数人的玩物但现如今，作为保时捷旗下的一台 。
4、保时捷718属于踩下油门就让人不舍离去的好车，因为搭载的是水平对置发动机，并采用了中置后驱的布局，再配合上短车身和短轴距，给人第一感受就是平衡，来自于全车身的平衡稳定感让人很容易就能上手，只需要熟悉它的刹车性能；二者衔接得非常合理，侧面让人感觉一种速度感这车没什么好说不带S版本，超跑有个不成文规定，中置后驱，而这718可以意思下超跑最低入门，718 boxster还是cayman，要顶还是敞篷这看个人；同时，这款轮胎也是将赛事科技融入民用轮胎的最佳典范，几十年的赛道经验积累，造就了F1系列极其敏捷的操控性能以及精准的转向，与这台保时捷718可谓天作之合基于中置后驱的布局，这台718 Cayman S的尾部相比911更为扁平 。
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