从而一来就能保证车辆在打火环节中不会有后溜车滑跑等状况，在稳定性上远远地远远超过了N挡打火因此从安全上考虑到，P挡打火比N挡点火更强实际上自动档车N挡打火还是P挡打火好这种情况根本就没有探讨的必需，目前；有些车主都是挂n挡启动，认为这样可以减少对变速箱的冲击点火的时候挂在n挡，也能避免变换档位的时候从P挡经过R挡，最后再到N档，减少换挡动作就能使变速箱更加耐用其实这种想法是完全没有事实依据的如果各位车主依然挂N档点火就错 。
其实从这两个地方点火并没有任何的区别，因为不管是从p挡点火还是从n档点火原理都是一样的，只不过是因为在p档点火比在n档点火多了一套流程在p档点了火之后或者在n档点了火之后都会对变速箱的输入和输出轴的链接进行切断；两者都可以，但是建议P挡点火，纯粹为了安全考虑并且有很多车型，不在P挡是点不着火的随着现在汽车电气化的程度越来越高，越来越多的车子从过去简单的机械式的传动机构，变成了自动化的传动机构，而自动挡的车子很好的 。
因为这样做能够有效的保护好变速箱内部的零件，所谓的N档其实就是指的汽车的空档，而在这个空挡中变速箱内部的齿轮没有相结合，所以汽车点火时不会变速箱产生异常的抖动，从而减少了变速箱内部齿轮与齿轮之间的摩擦，所以这就；比如P挡和N挡对应的车辆启动和熄火并没有什么太大区别，只是对应的需求不一样，既然P挡也是空挡还能防止溜车，为什么还会有一个N挡呢这主要是考虑到后期可能会出现拖车等需求，这一点显然是P挡无法实现的，而且在等红 。
大家都知道自动挡的车在空挡和在P挡时都是可以点火和熄火的，那么应该是在空挡打火还是P档打火呢其实在P档点火还是空档点火并没有区别，这是因为P挡和空挡的结构原理基本上是一样的，只是P挡比空挡多了一套棘爪齿轮机构 。
在p挡点火，n挡为空挡，挂入此挡，变速箱的输出轴与驱动轴是处于分离状态，适合于临时短时间停车使用，可以减轻变速箱的工作负荷p挡则为驻车挡，这时发动机与变速箱仍然是处于分离状态，只是在空挡的基础上加入了一套棘；当然防止行驶过程中挂错档总之，自动挡车型都是通过行车电脑来控制挡位变化，我们移动换挡杆就会产生信号我们在点火的时候要挂在P挡才是正确的从安全的角度上面来讲，自动挡的车子在点火的时候避免挂在n挡，也能避免 。
其实在P档点火还是空档点火并没有区别，这是因为P挡和空挡的结构原理基本上是一样的，只是P挡比空挡多了一套棘爪齿轮机构而已挂了P挡或者空挡，都会切断变速箱输入轴和输出轴的连接，输出轴此时就不会旋转，只是挂P挡的；其实当我们在打火时，在P挡启动之后再经过R档只要是不停留的状态下，是不会对变速箱有另外的损伤的因此我们在日常行驶中，完全可以使用P挡启动发动机，只要保证不在R档位停留就不会对变速箱产生格外的危害简介 自动档 。
P挡就是空挡，P挡启动的时候，只要不在R挡停留，就不会对变速箱产生危害以下是相关信息1从P档启动后，再经过R档时只要不停留不会使变速箱产生换挡动作就不会对变速箱有损害从变速箱的原理看，变速箱的档杆；这一部分司机还是觉得自身很机敏，因此挂挡起步听起来也许有一些标准，但并非确实除开点火，全自动变速箱车系在停车时也要需注意恰当的停车方法是先把汽车挂件N挡，拉手刹，歇火后再放回P挡，以防毁坏变速箱点火在P 。
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