货代公司是做什么的 _生活百科

疫情三年，货代行业也像一艘货轮，在时代的风浪中载沉载浮。
随着疫情反复，国内外的政策、行业环境都处于极不稳定的状态。过去三年，空运货代行业曾有过短暂繁荣，但更多是在层出不穷的黑天鹅事件的冲击下，让全行业都笼罩在焦虑之中。那么，后疫情时代，面临着诸多不确定性，空运货代行业又该何去何从呢？
近日，在17订舱沙龙活动上，行业人士这样说：
彭罗新：冰点将至，空运货代行业发展形势不容乐观
【货代公司是做什么的】17订舱CEO彭罗新根据自己二十多年的从业经验总结到，“整个行业好像一壶水。”行业内的种种有利因素都是在给行业这壶水加温，而不利因素则是在给行业降温。“之前一直是慢慢升温，但2020年像是一把火突然加热到了100度，但达到了沸点之后，又开始慢慢降温，今年可能是还有四五十度，可能即将要达到冰点。”
▲ 17订舱CEO彭罗新（右）
彭罗新提到，当前行业情况不容乐观，行业内的各种不利因素正在加剧。疫情年带来的红利让整个行业陷入一种浮躁癫狂的氛围中，各种盲目扩张与资本推进屡见不鲜，但越是这种时候必须以更冷静和更全局地看待问题，分析货代企业所面临的来自行业内外各种压力与挑战。为此，彭罗新从货代行业所面临着的外部不利因素、内部行业形势、以及传统空运货代企业行为的角度进行了分析。
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第一点，货代行业所面临的外部不利因素。
首先，从国际政治经济形势的大局来看，彭罗新认为随着中国在政治经济文化等各方面的国际地位不断升高，当前欧美各国针对中国的限制与制裁只会越加强烈，中美贸易摩擦也将不断升级，从这点来看，对于国际贸易以及货代行业很难说是一个有利的局面。
其次，从产业转移的角度来看，在未来很长一段时间，中国大量中低制造业转移至东南亚国家将是主流趋势。根据17订舱得到的数据，一季度在国内供应链受到疫情影响、出口降速的同时，越南出口数据却呈快速增长趋势，尤其3月出口额环比大增45.5%，替代效应浮现。东南亚国家的发展慢慢进一步会继续蚕食中低端往上的产品转移，这是资本驱使的结果，也是产业转移不可遏制的趋势。
此外，从国内政策来分析，目前国内疫情常态化的政策短期内不会改变，对国内企业复工复产仍然有所制约，反之国外大部分国家已经躺平，复工复产之后对中国商品竞争力度有所加大。
最后，而对于货代行业中的空运同行来说，随着一带一路政策的日趋成熟，中欧班列、中欧卡航等中欧新型运输方式也在不断发展壮大中，这势必将会削弱行业对于空运这一运输形式的需求。再加上国家加快形成以国内大循环为主、国际国内双循环相互协调的发展格局的决策，最终对于跨境贸易的影响如何还未可知。第二点，货代行业内部的相关形势分析。
根据17订舱相关数据，航空货运同比增幅15%，从2019年1024亿美元升至2020年1177亿美元。其中，防疫物资和线上电商的包机运输成为了航空公司主营业务之一。航空货运收入逆势增长，倒逼航空公司改变疫情前的商业模式，开始扩大货运包机航班、增设货运包机航线、让“客改货”飞机承接包机业务等。

文章插图
疫情年的疯狂吸金使得行业运力得到了迅速提高。例如，三大航拆资2500亿RMB新购近300架空客飞机；达飞、马士基等传统海运巨头级船公司购买全货机，入局空运行业；国内沿海地区某几个航司甚至民营货运企业均有货机采购计划……更不用说行业多家物流巨头开始采购自有货机，垄断货源、资本、运力，将会使得货代的生存空间进一步被压缩。

货代公司是做什么的

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