对于高温超导磁悬浮系统而言，悬浮力是磁悬浮列车能否正常运行的关键，而悬浮力的大小和超导块材的超导特性密切相关 。磁场、温度、电流密度是决定超导特性的重要临界参数，因此，对超导磁悬浮系统的研究也主要围绕这几个方面展开 。分别论述了冷却方式、磁场分布、工作温度以及块材厚度对超导体悬浮力的影响 。
图 3种不同类型的导轨结构示意图
信息来源：千际投行、资产信息网、iFinD、《高温超导磁悬浮在轨道交通中的研究和应用》
1.2.4 高温超导磁悬浮的应用研究
由于高温超导体的独特性质以及超导磁悬浮列车的诱人前景，世界各工业国家先后开展高温超导磁悬浮的研究和应用，其中处于行业领先地位的主要包括中国、日本和德国 。
中国在高温超导磁悬浮领域起步较早，在理论研究和模型研制方面取得了不俗的成绩 。其中，20世纪末西南交通大学成功研制了世界上第一辆载人高温超导磁悬浮列车“世纪号”，成为了本领域的里程碑事件 。
图 高温超导磁悬浮发展历程
信息来源：千际投行、资产信息网、iFinD、《阿里云产业报告》
利用高温超导体的完全抗磁性、磁通钉扎特性，使用价格低廉的液氮作为制冷剂设计和制造的高温超导磁悬浮列车，有望在未来作为新型交通工具实现城市间的快速连接 。但是，在完成实际应用之前，还有相关技术问题亟待解决：
（1）对于高温超导磁悬浮系统，需要对 YBCO块材的冷却方式、应用磁场、工作温度、块材尺寸、电流密度等参数进行优化，实现悬浮性能最优；
（2）对于高温超导磁悬浮列车，除了悬浮系统之外，还要实现导向系统和驱动系统的优化，这是一个涉及多专业、跨学科的系统工程 。
第二章 商业模式和技术发展
2.1 超导材料产业商业模式
2.1.1 从钛工业产业链透视稀有金属供给
在西部超导综合钛产品价格和盈利性领先业内：目前上市企业中主营钛合金业务的主要有西部超导、宝钛股份和西部材料 。
通过比较三者产品经营指标，近几年来西部超导钛材价格持续抬升，宝钛股份钛产品销售价格小幅低于西部材料，大幅落后西部超导，2020年单吨售价为19.7万元，仅为西部超导近一半的水平；产品盈利性方面，西部超导毛利率大幅领先竞争对手，主要原因是由于西部超导的军用钛合金产品占比高于同行，虽然2016-2019年西部超导毛利率有所下滑，但仍高达近40%，2020年盈利水平再次抬升，宝钛股份毛利率近几年较为稳定（20%-25%），基本略高于西部材料 。
图 钛产品销售价格与毛利率
信息来源：千际投行、资产信息网、WIND
经营数据差异的背后，主要反映的是公司产品结构的差异：西部超导钛合金产品主要为棒丝材，90%偏军工领域尤其是航空产品，因此产品售价和毛利率都显著高于其他企业；西部材料钛产品主要为板材和管材，出于避免同业竞争问题，和西部超导错位竞争，军品占比约30%；宝钛股份基本涵盖全系列钛合金产品，产品下游应用广泛，除了航空航天等高端领域外，下游还覆盖了大量民用领域，同时公司钛产品口径当中包含了价格和毛利率偏低的原材料海绵钛，因此相较之下综合指标表现偏弱 。
从产能规模来看，宝钛股份目前钛材产能为2万吨，位居全国第一；西部超导目前产能近5000吨，2024年可达10000吨；西部材料目前钛及钛合金板带材产能为1万吨，但实际钛合金熔铸能力只有5000吨左右，正通过定增弥补熔炼能力短板，届时钢材产能也将真正达到1万吨 。总体来看，三者作为行业头部公司，都在通过募投方式进一步提高生产能力，中长期具备公司成长属性 。
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