merry Christmas！
又是一年隆冬季，想必各位车友的爱车都已经做好保养冬藏起来了，这里南方的车友除外哈 。在这个寒冷的冬日，就连厂家的动作随之变少，正值想破头今天要给各位车友介绍什么车的时候，突然间牛仔灵光一现，想起有这样一篇初稿还没上，那就赶紧修改修改，为大家带来今天的内容《一门三杰，地表最强250》 。
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敢说他们是地表最强250家族，肯定是有把握的 。不然在如今250车系普及的今天，随便拿出一台都能抬杠，那得多没意思啊！废话不多说，直接看车 。
本田CBR250R HRC
这可能是本田最低调的CBR车型，除了车身有HRC灵魂LOGO之外，大灯是没有的，后DOWN SIT也换成板壳，其他外形与国内14-19在售的CBR300R近乎一样 。如果骑在大街上，第一眼肯定会误认为是CBR300R的改装车而已 。
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但实际上这款本田CBR250R HRC则是由本田技研部门在CBR250R民用车的基础上，删减了赛道上非必需的配置，并对ECU和波箱进行全面升级之后的产物 。该车并没有市售，只对本田车队或者合作车队给予供应 。传说249cc的单缸发动机能够跑出200km/h以上的极速水平，并上不封顶 。
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本田CBR250R HRC的改装包括：（官方数据）
（1）左侧把手控制开关可切换驾驶模式，支持PIT房限速模式 。
（2）选装预留，转速换档提示
（3）原大灯位置安装侧倾传感器
（4）ECU解除限速，支持对发动机动力曲线的调整 。
（5）换装链条护盖与后起车架
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通过本田官方对CBR250R变身成为HRC战车的清单可见，其实原装的CBR250R或者CBR300R的车架底子并不差，如果觉得CBR300R不好骑的车友，是不是要考虑一下是否技术没到家了？
本田CBR250RR HRC
如果说刚才第一台介绍的单R只是小改，并不够强的话 。我们接下来看看他的弟弟本田CBR250RR HRC，同样是基于CBR250RR直列双缸民用车，由本田技研进行升级改造，最后贴上HRC印花的车型 。
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▲ CBR250RR HRC Race Base Model 2020款
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▲ 最新在售款本田CBR250RR HRC
同样CBR250RR HRC的车身也通过减法，拆除了不必要的配件，换装上赛道专用外壳 。
发动机部分使用赛用等级的ECU和直排，对压缩比、进气口、凸轮轴、活塞环和发动机零部件细节进行了改动 。在保持中低速的输出不变的情况下，提高最高输出 。除此之外CBR250RR HRC还增配了本田独家的牵引控制（HSTC）和电子快排功能 。
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前减震换装昭和SFF-BP倒置减震，但奇怪的是依然采用原车的NISSIN日清刹车，不知道是本田对自家的刹车系统表示有信心，还是给车手预留更多的改装可能 。
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如果说本田CBR250R HRC是小改，这台CBR250RR HRC算得上中改了，改装后的功率不详，传闻赛道最大极速能到230km/h以上 。如果这时候还有不服的，没关系，一切问题都有老大顶着，我们继续往下看 。
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