为什么飞机窗户是圆的01高空中飞机内部需要增压，所以飞机内外存在巨大的压力差 。如果是做成方形的窗户，那么在窗户的四个角，会产生巨大的应力，导致窗户破碎 。而圆形在各个方向上的结构相同，应力将被平均分散，极少出现从某一点发生崩溃的情况 。
坐飞机时我们会发现飞机窗户和日常生活中的窗户是有区别的，飞机窗户设计的又小又圆，这是什么原因呢？
【为什么飞机的窗户又小又圆 为什么飞机窗都是圆形而且那么小】 早期飞机飞行高度低，客舱不需加压，机身需要承受的各种应力也比较小，窗户有时设计成方形 。
但是随着飞机速度的提高，飞机在做各种机动动作时承受的应力提高，特别是飞行高度的增加导致客舱需要加压维持较舒适的环境，这对机体的抗压能力提出了较高的要求 。
通常，结构的开口处是各种应力比较集中的地方，也是结构中最容易因应力的不断变化而崩溃的地方 。研究发现，多边形（包括方形）的窗户，在拐角处更易集中应力（70%舱内压力都集中在机窗的尖角上），最终因为材料疲劳导致结构的崩溃 。而圆形在各个方向上的结构相同，应力将被平均分散，极少出现从某一点发生崩溃的情况 。
圆形机窗是由三层分工明确的玻璃组成：外层负责承受舱内加压带来的压力；中层是为以防外层破裂而设置的保险层，虽然外层玻璃破裂的情况极为罕见；内层则充当画板，可供乘客随心所欲地涂涂抹抹 。
机窗下方的小洞则是用来确保外层玻璃能承受压力的冲击，出于安全考虑，这个小洞好比飞机的“呼吸孔”，是很重要的存在 。机舱内的空气是经过加压的，此时飞机内外部的压力是不同的 。
有了这个小洞，机舱内的较高的气压可以直接作用在最外层玻璃上，当小洞的调节作用达到极限时，最先破裂的玻璃也会是最外面的那一层 。这样就能保证机舱还是封闭完整的，乘客才能继续呼吸 。
飞机上的窗户相对较小，因为航空公司需要考虑飞机的成本，飞机的窗口面积基本满足经济和欣赏的要求 。如果飞机的窗户要更大，飞机需要降低其飞行高度和飞行速度，或使用更昂贵的材料制造飞机窗户 。
飞机窗户为什么是圆形飞机在高空飞行，内部需要增压，飞机内外存在巨大的压力差，如果做成方型的窗户，那么在窗户的四个角会产生巨大的应力，导致窗户破碎 。而圆形在各个方向上的结构相同，应力被平均分散，极少出现崩溃的情况，因而飞机窗都设计成了圆形 。
飞机窗户为什么是圆的早期飞机飞行高度低，客舱不须加压，同时，机身需要承受的各种应力也比较小，所以，窗户有时设计成方形 。但是随着飞机速度的提高，机体在做各种机动动作时承受的应力提高，并且，特别是飞行高度的增加导致客舱需要加压维持较舒适的环境，这对机体的抗压能力提出了较高的要求 。通常，结构的开口处是各种应力比较集中的地方，也是结构中最容易因应力的不断变化而崩溃的地方 。研究发现，多边形（包括方形）的窗户，在拐角处更易集中应力，最终因为金属的疲劳导致结构的崩溃 。而圆形，由于在各个方向上的结构相同，应力将被平均分散，所以就极少出现从某一点发声崩溃的情况 。所以，飞机客舱的窗户要设计成圆形 。
为何飞机上的窗户尺寸都这样小真实原因是什么因为飞机在深入高空中有强烈的气压，如果玻璃太大的话，容易对人身造成伤害，所以普遍窗户都非常小 。
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