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而对于在俄中国车企而言，不只是在俄继续完善汽车生产配套产业建设，还将在今后优化生产和营销模式。据不完全统计，奇瑞在俄罗斯65座城市共计有102家经销中心，吉利在当地的56座城市共计有82家，长城在59座城市有近100家经销商。

据不完全统计，奇瑞在俄罗斯65座城市共计有102家经销中心（图源：网络）
显然，无论是生产制造还是营销渠道，这些都已经成为中国汽车品牌在俄罗斯市场成长强有力的背书。尽管从目前来看，中国对俄罗斯的出口面临着巨大的不确定性因素。但业内人士也指出，从长期来看，俄罗斯市场发展潜力较大，是中国汽车品牌在海外市场实现价值提升的核心市场之一。
中国车企“出海”要差异化布局
中国汽车工业协会数据显示，按照整车企业出口统计口径，2021年，汽车出口201.5万辆，同比增长1倍，占汽车销售总量的比重为7.7%，比上年提升3.7个百分点。一举翻番，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破。与此同时，新能源汽车出口也呈现井喷式增长，过去的一年，新能源汽车出口31万辆，同比增长达到3倍之多。

2021年我国汽车出口201.5万辆，同比增长1倍（图源：网络）
前面提到，中国汽车品牌在俄罗斯市场广受欢迎是因为“因地制宜”，对当地市场需求的精准把握。实际上，近年来凭借着在电动化和智能化领域的优势，越来越多的中国车企在海外市场寻求扩张。
不只有俄罗斯市场，包括欧洲其他地区，南美市场、东南亚市场、中东以及非洲市场都还有相当大的发掘潜力。像南美市场消费者对于皮卡和SUV车型的需求，欧洲市场对于新能源产品的需求，东南亚地区非本土品牌程度相对较高等等。

比亚迪在海外也拥有6个生产基地（图源：网络）
2021年6月，长城汽车投产了第二家海外工厂——泰国罗勇工厂，进一步深耕泰国乃至东盟市场。另外，比亚迪在海外也拥有6个生产基地，分布在美国、加拿大、巴西、日本、匈牙利和印度，同时在全球设立了30多个工业园，生产内容涵盖纯电动巴士、纯电动卡车、动力电池包组装、太阳能组件及汽车模具。
业内人士称，中国车企的海外扩张不能一蹴而就，要基于自己对产品优势的把握和海外细分市场的研究，精准识别想要去获取的海外市场，并且要有长期布局深耕的决心。

欧洲市场对于新能源汽车产品的需求让中国车企看到了机会（图源：网络）
【品牌小车标志图片大全宝品牌小车标志图片大全】总的来看，无论是中方还是俄方，都对中国车企在俄罗斯的前景表示看好。当然，这并不意味着出海没有难题。正如中国汽车工业协会副总工程师许海东所言，中国品牌汽车企业只有注重自身海外品牌建设，才能保证海外销量持续增长。“汽车强国的标志，就是在全球拥有知名汽车品牌。”他也指出，直接投资模式不仅能够带动当地就业，还有利于提高当地消费者对品牌文化的认可度，进而提高海外销量，这也将是未来中国品牌汽车“走出去”的发展方向。