今年上海车展的主题是“拥抱变化”，从本次展会可以看出这届车展和往届有很多不同的地方，例如新能源车逐渐成为了车展中的主角，自动驾驶技术也是大家关注的重点，还有非常多的科技公司跨界进入了造车领域 。现在的中国汽车市场，完全可以用日新月异来形容 。因此，纯电动车是我此次车展关注的重点，我将选出五款最为关注的车型和大家来讨论一下 。
极狐 阿尔法s
我相信很多人对于极狐 阿尔法s这款车型并不了解，实不相瞒我也不熟悉，之所以它在上海车展它能受到媒体如此大的关注还是多得它的合作伙伴华为 。众所周知，华为已经表明自己不会造车，但是它将会成为车企的合作供应商提供各种技术方案 。
阿尔法s是极狐与华为深度合作的车型，华为在车联网、5G以及自动驾驶等方面为阿尔法s带来了领先的技术 。作为全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，在车展前极狐阿尔法S华为HI版，在上海城区开放道路进行了自动驾驶的体验，从媒体试驾的体验结果来看，它的技术确实值得肯定 。
匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息，阿尔法S华为HI版实现了华为最高阶自动驾驶水平，大家都非常期待它在真实场景中的使用体验 。除此之外，20.3英寸超宽4K屏幕，阿尔法S华为HI版还搭载鸿蒙OS智能互联系统，鸿蒙还拥有HMS-A能力加持，可以提供互联接口，应用可支持无缝流转等分布式业务能力可实现所有设备协同，实现万物互联 。
性能方面值得关注的点在于，它会搭载194Wh/kg高能量密度电池包，续航里程最长达到708km 。有了华为的加持，极狐在智能化转型方面如虎添翼，未来将在海外市场计划投放至少8款车型 。目前以它25万的起步价来说，其最大卖点将会是自动驾驶部分 。
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奔驰EQS
从这代S级发布，科技仿佛就成为了奔驰设计的主旋律 。在电动化时代，我们不妨来看看一个老牌车企是如何进行追赶的 。上海车展奔驰最值得关注的车型就是EQS了，它是奔驰全球首发基于EVA纯电平台打造的首款旗舰车型 。用他们的话来说EQS不是S级的电动版，而是EQ车型中的S级 。
作为一台全新开发的大型豪华轿车，EQS在造型设计上似乎没有跳出传统燃油车的设计框架，它的外形并没有给到人惊艳的感觉 。EQS采用的弓形设计拥有溜背造型的短促车尾，与奔驰向来优雅的形象相去甚远 。这样的造型设计，奔驰只为将EQS的风阻系数降到0.2Cd，如果和现在的造车新势力相比，EQS确实少了一些吸引点 。
相比起外形，EQS的驾舱设计倒是比较有话题性 。最大的亮点来自于宽度超过141cm的一整块OLED曲面屏幕，它将仪表盘、中控屏和副驾驶触控屏三屏融为一体，呈现出极为科技的效果 。另外新车将会首次搭载全新的“MBUX Hyperscreen”信息娱乐系统，拥有8核CPU、24GB内存，可以实现“零层级”交互理念，这样驾驶员在开车时可以得到更好的娱乐享受 。
作为三叉星迈向2039的里程碑车型，EQS肩负着刷新市场对纯电旗舰认知的重任 。从目前市场反馈来看大家普遍对EQS的外形并不感冒，不过电气化时代，除了外观车辆的内置科技、电池性能以及自动驾驶部分是用户们更为看重的部分，待EQS上市之后，不知会有怎样的表现 。
小鹏P5
P5是小鹏推出的第三款车型，定位紧凑型家轿，从产品定位来看P5面向心态和年龄更年轻，对智能化更有兴趣的群体，它也肩负着帮助品牌走量的任务 。小鹏汽车将P5定义为23小时智能第三空间，主打强大的智能硬件和第三代智能座舱 。
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