再来讲讲“有点惨”的车型 。首先是雪铁龙凡尔赛，1月销量3188辆，较此前两个月的表现明显下滑，但是仍然是神龙汽车旗下最畅销的车型 。作为一款全新车型，凡尔赛承担着神龙汽车“救世主”的角色，因此其市场销量也持续受到关注 。从1月份来看，虽然凡尔赛的销量出现下滑，但是我们暂且归置为受到春节假期的影响，预计2月份销量也不会很高，第二季度或许更具参考性 。现代索纳塔/名图和起亚K5在完成换代后才能挽回部分销量，新一代车型换上全新设计语言外，继续走性价比线路争抢市场，但是当前的市场表现很不乐观，索纳塔仅卖出903辆，凯酷仅卖出1263辆，名图更差，仅卖出380辆 。当前，不管是现代还是起亚，在国内的销量都很一般 。据中国汽车工业协会发布的数据显示，2016年~2021年韩系车在中国乘用车的市场份额依次为7.35%、4.63%、4.98%、4.7%、3.8%和2.4%，而今年1月韩系品牌的市场份额仅为1.7% 。据了解，东风悦达起亚已经不复存在，将于4月份公布起亚新合资公司名称，而北京现代开始出售闲置工厂，北京一工厂已出售给理想汽车 。
最后的DS 9，1月销量320辆 。2021年3月23日，DS 9正式上市，新车基于EMP3平台打造，官方指导售价为24.99-39.99万元 。从产品力来看，DS 9并不落后于同级别的BBA产品，甚至在用料和设计上都有明显的优势，但是DS品牌影响力并不足以支撑起30万元的售价 。从品牌发展史来看，DS品牌确实是豪华品牌，但是就中国市场而言，其品牌知名度十分小众，甚至很多消费者都不知道这个品牌的存在，这是DS产品在国内销量持续低迷的主因 。从榜单来看，中型车整体依靠本田、丰田、大众等主流合资品牌，在德日合资品牌的压制下，部分二三线品牌只能加大终端市场的优惠，以此维持整体销售水平 。总的来说，凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾等车型地位比较稳固，英仕派和蒙迪欧有突破市场的迹象，而韩系和法系依旧延续低迷的发展态势，神龙汽车企望凡尔赛能够扛起大旗 。
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