恒利达二手车，吉林江南二手车市场 _二手

1，吉林江南二手车市场你那车在江南估计不好买，你去看看吧，在彩虹桥一下来，不远

2，合肥在哪里买的二手车比较的可靠呢可以说在哪里买都可靠，也可以说在哪里买也不都可靠怎么说呢有时候买二手车主要是看你自己懂不懂的，你要是不懂的话难免别人会骗你，当然你要是选择一个比较靠谱的二手车市场那就没的说了你最好想搞清楚自己需要什么样的二手车，最好呢自己懂点二手车的知识，你可以到二手车交易平台（例如合肥论坛啊安徽搜车网等）去发布你的求购信息，等着那些卖车的人联系你，你最好是先去看车在谈论价钱，比较价钱是根据车子的状况来定的，去看车子的时候，最好找个懂车子的朋友要是没有的话也不要紧张冲动，尽量的伪装成为自己是高手，嘿嘿你懂的其实你选择的交易平台是很重要的，最好选择专业的二手车网站，至少里面的汽车评估师可以帮你看看车子，前提是他们评估师证书了。

3，万通集团车亿车商贸欧达美利达恒利达联兴南捷瑞安等电动如果价格过低可能有几种情况例如赃车产品有问题外行看不出来2手车但是成色很新或者就是山寨的架子上面都是假的只是喷上了大牌厂商的漆【恒利达二手车，吉林江南二手车市场】

4，你会不会因为面子去买款好车对于资金压力比较大的我们，选择入手二手车，可能更适合，但是市场上质量参差不齐的二手车却让我们望而却步，今天我就带领大家一块分享一下怎样识别二手车是否为拼接车，我们该如何选择？第一、对于前后杠和四门两盖的漆面问题，咱们不做主要检测，只要漆面没有严重的褪色，损伤，变形，对于二手车来说无伤大雅，这种车辆我们可以考虑入手。第二，对于外观能直接看出来的A柱、B朱、C柱、D柱、出现变形的我们要特别注意了，这些部位出现变形维修，一般都是较大的事故二手车，很容易是拼接车，不建议入手。第三、对于大梁处请查看是否变形，焊接，如果有的话，那种车尽量不要入手，即便是再便宜，因为车辆的前大梁是超强度度钢结构，这种材质经过拉伸修复之后抵抗碰撞的能力会大大缩水，安全系数降低，不建议入手。第四、就是我们要说的重点了，（如下图）凭借我多年的维修经验，拼接车最常使用的凭借方法有三种：A处拼接，此处是最容易的拼接方法，不损坏车辆的防火墙，但是也是最不安全的一种方法，出现前部事故后驾驶员最容易受伤。此处的而检查方法，可以拉开机盖，检查车辆两侧的减震包周围是否有焊接维修的痕迹。B和C处：这两种方法其实道理是一样的，使用两个前后分别受损的车辆对接，具体从哪个位置拼接需要参考两台车的受损部位，由于前后挡风玻璃不便检查，所以这两种拼接方法，我们最直接的检查方法是升起车辆检查B柱下方（D处），寻找无底盘喷涂的部位检查是否有维修、焊接的部位，如果有，那这台车确定为拼接车，我们绝对不能考虑入手。不管是哪种拼接方法，都是很不安全的，所以我们再选择二手车的时候，尽量去检查这些重要部位，保证我们入手的爱车不是拼接车、或者其他类型的大事故车。对于资金压力比较大的我们，选择入手二手车，可能更适合，但是市场上质量参差不齐的二手车却让我们望而却步，今天我就带领大家一块分享一下怎样识别二手车是否为拼接车，我们该如何选择？第一、对于前后杠和四门两盖的漆面问题，咱们不做主要检测，只要漆面没有严重的褪色，损伤，变形，对于二手车来说无伤大雅，这种车辆我们可以考虑入手。第二，对于外观能直接看出来的A柱、B朱、C柱、D柱、出现变形的我们要特别注意了，这些部位出现变形维修，一般都是较大的事故二手车，很容易是拼接车，不建议入手。第三、对于大梁处请查看是否变形，焊接，如果有的话，那种车尽量不要入手，即便是再便宜，因为车辆的前大梁是超强度度钢结构，这种材质经过拉伸修复之后抵抗碰撞的能力会大大缩水，安全系数降低，不建议入手。第四、就是我们要说的重点了，（如下图）凭借我多年的维修经验，拼接车最常使用的凭借方法有三种：A处拼接，此处是最容易的拼接方法，不损坏车辆的防火墙，但是也是最不安全的一种方法，出现前部事故后驾驶员最容易受伤。此处的而检查方法，可以拉开机盖，检查车辆两侧的减震包周围是否有焊接维修的痕迹。B和C处：这两种方法其实道理是一样的，使用两个前后分别受损的车辆对接，具体从哪个位置拼接需要参考两台车的受损部位，由于前后挡风玻璃不便检查，所以这两种拼接方法，我们最直接的检查方法是升起车辆检查B柱下方（D处），寻找无底盘喷涂的部位检查是否有维修、焊接的部位，如果有，那这台车确定为拼接车，我们绝对不能考虑入手。不管是哪种拼接方法，都是很不安全的，所以我们再选择二手车的时候，尽量去检查这些重要部位，保证我们入手的爱车不是拼接车、或者其他类型的大事故车。去过。跟你所说的情况基本差不多吧。柴村二手车市场分成两个区，一个东区，一个西区。东区相对来说，车况比较老旧，车型也比较低端，基本上都是一些价格不超过10万的车型，但只是大多数，偶尔也有一些雅阁，凯美瑞什么的中型车。车商一般是小规模的，一家差不多10几辆车。西区，西区似乎是新区，旁边是二手车交易过户大厅，后面还有车辆检测点，西区里面有不少是比较大的车商，几十辆，上百辆车也有。车况比东区要好，整体车型比较高端。剩下就是展厅了，东西区都有展厅，展厅里是一些大的二手车商，里面的车以豪华车居多，宝马，路虎，奔驰什么的。车价高。个人建议不懂车可以考虑大一些的车商或者展厅，懂车可以去东区淘宝。对于资金压力比较大的我们，选择入手二手车，可能更适合，但是市场上质量参差不齐的二手车却让我们望而却步，今天我就带领大家一块分享一下怎样识别二手车是否为拼接车，我们该如何选择？第一、对于前后杠和四门两盖的漆面问题，咱们不做主要检测，只要漆面没有严重的褪色，损伤，变形，对于二手车来说无伤大雅，这种车辆我们可以考虑入手。第二，对于外观能直接看出来的A柱、B朱、C柱、D柱、出现变形的我们要特别注意了，这些部位出现变形维修，一般都是较大的事故二手车，很容易是拼接车，不建议入手。第三、对于大梁处请查看是否变形，焊接，如果有的话，那种车尽量不要入手，即便是再便宜，因为车辆的前大梁是超强度度钢结构，这种材质经过拉伸修复之后抵抗碰撞的能力会大大缩水，安全系数降低，不建议入手。第四、就是我们要说的重点了，（如下图）凭借我多年的维修经验，拼接车最常使用的凭借方法有三种：A处拼接，此处是最容易的拼接方法，不损坏车辆的防火墙，但是也是最不安全的一种方法，出现前部事故后驾驶员最容易受伤。此处的而检查方法，可以拉开机盖，检查车辆两侧的减震包周围是否有焊接维修的痕迹。B和C处：这两种方法其实道理是一样的，使用两个前后分别受损的车辆对接，具体从哪个位置拼接需要参考两台车的受损部位，由于前后挡风玻璃不便检查，所以这两种拼接方法，我们最直接的检查方法是升起车辆检查B柱下方（D处），寻找无底盘喷涂的部位检查是否有维修、焊接的部位，如果有，那这台车确定为拼接车，我们绝对不能考虑入手。不管是哪种拼接方法，都是很不安全的，所以我们再选择二手车的时候，尽量去检查这些重要部位，保证我们入手的爱车不是拼接车、或者其他类型的大事故车。去过。跟你所说的情况基本差不多吧。柴村二手车市场分成两个区，一个东区，一个西区。东区相对来说，车况比较老旧，车型也比较低端，基本上都是一些价格不超过10万的车型，但只是大多数，偶尔也有一些雅阁，凯美瑞什么的中型车。车商一般是小规模的，一家差不多10几辆车。西区，西区似乎是新区，旁边是二手车交易过户大厅，后面还有车辆检测点，西区里面有不少是比较大的车商，几十辆，上百辆车也有。车况比东区要好，整体车型比较高端。剩下就是展厅了，东西区都有展厅，展厅里是一些大的二手车商，里面的车以豪华车居多，宝马，路虎，奔驰什么的。车价高。个人建议不懂车可以考虑大一些的车商或者展厅，懂车可以去东区淘宝。大排量自然吸气车型不建议购买汽车的动力系统已经经历了五个阶段，按照技术水平排名顺序为：外燃机内燃机涡轮增压混合动力电机选车应当选择自然吸气（下文简称NA）还是涡轮增压，首先要滤清动力和油耗，与扭矩功率和马力的关系；掌握这个知识点之后，对于NA则不会保留任何幻想，未来动力元也一定是电动机。关于外燃机这里就不多聊了，毕竟已经淘汰很长时间；内燃机是发动机的一种类型，汽车与摩托使用的均为四冲程机。图1：外燃机图2：内燃机扭矩和马力都说扭矩大则加速快，马力高则极速高，这种说法对吗？扭矩×转速÷9549＝功率功率×1.36＝马力这就是三者的关系。扭矩可以理解为单次做功产生的能量（热能），并通过内燃机活塞曲轴结构转化出的机械能，也就是动力；扭矩确实可以理解为单次做功爆发力，四冲程机为曲轴旋转两次做功一次，曲轴的转速就是“发动机转速”的概念。但是因做功转化动能的过程存在热能损耗，所以还要除以常数才能得出功率——功率就是单位时间内（1min）做功的总量，是每分钟「爆发力之和」的概念。重要知识点：扭矩和转速是相乘的关系，那么在转速相同的前提下，扭矩大则功率高且马力大；公制马力的驱动力标准是恒定不变的，也就是1PS＝驱动75kg物体以一米一秒的速度运动。所以扭矩大则马力大，而转速高同样能让马力足够大，反之极限转速低则马力极限也会低；柴油发动机加速能力很弱的原因，正是因为转速被限制在平均≤4000rpm的范围内，而汽油机则是在≤7000rpm的范围内，加速时汽油机的每个前进挡都能拉升到7000转，这就要比柴油机只能拉升到4000转的加速能力强——结论则是扭矩决定中低车速区间的加速能力强弱，功率高低决定中高车速区间加速能力的强弱（持续性），所以功率扭矩都很重要，这就是分析自然吸气和涡轮增压哪种好的基础。NA是怎样“吸气”什么是自然吸气呢？吸气当然需要负压力，就像拉针筒的手柄时，针筒内虽然什么都看不到但也吸入了空气；不相信的话用手指堵着喷孔，拉手柄时能感觉到明显的吸力。自然吸气发动机主要是通过活塞在气缸内往下运动的过程产生负压力吸气，实际原理就和针筒拉手柄是一样一样的；其次则是在排气冲程中同时打开排气门和进气门，利用排气负压力增加吸气的能力。活塞吸气时一定是往下运动的速度越快则吸入的空气越多，怎样才能提升活塞的往复运动的速度呢？答案其实很简单，那就是提升发动机的转速；活塞是通过连杆与曲轴连接，做功时为活塞推连杆并使曲轴旋转、不做功时则是曲轴选装的惯性力带动活塞往复运行，以完成吸气、压缩和排气的动作。所以曲轴转速越快则活塞往复运转的速度也会越快，吸气也就会越强；NA机型只能依靠拉升转速提升吸气，这是要被淘汰的核心因素！——因为吸力越强进气量才会越大，喷油量按照进气量计算（空燃比14.7:1），这说明了什么呢？参考下图。这是一个标准的自然吸气发动机的动力曲线图，其中扭矩曲线就像过山车，只有一个最高的转速节点实现了最大扭矩；假设这是一台2.5L-NA发动机，在最大扭矩的转速之前和之后，这台发动机实际上都不算是2.5L，因为进气量完全没有2.5L（升），喷油量当然也不会是标准值。进气喷油量的大小直接决定「扭矩」，所以这种发动机的最大扭矩实际上只能在一瞬间之间出现；即使你感觉车辆的排量不小、动力不应该很差，但是实际上这种发动机的动力在中低转速区间就是很差，因为扭矩是爆发力、扭矩决定功率、功率决定马力，没有大扭矩何来强动力呢？同时转速越高耗油量越大，这是没有争议的；NA机型的中低转速动力普遍很差，这是对≤3.0L-V6 NA的评价，3.5-4.0L的动力感受尚可，真正能感觉到澎湃的是6.0-8.0L V8的标准。但是这些大排量机型的耗油量极高且车辆价格高，保有量比较多的主要是≤2.5L，最大扭矩普遍低于250N·m，中低转速区间200N·m左右。这种扭矩水平实在是过于低了，代步加速不拉起转速必然加速缓慢，这会影响其他车辆的正常高效通勤；所以驾驶这种车的时候不得不频繁拉高转速，按照TURBO车辆的习惯驾驶的话，2.0-2.5L的汽车可以轻松达到13-15L/100km的耗油量，而且会因总是拉高转速而有较大的噪音，这些都是淘汰自然吸气发动机的核心因素。（NA因制造成本低廉，适合入门级廉价汽车）涡轮增压有什么亮点正压压气压缩空气NA是单纯依靠活塞往复循环吸气，涡轮增压则在自然吸气的基础上，再加上一路「正压压气」——增压器的本质或别名就是“压气机”，这种压气机以高速选装的涡轮（每分钟数万甚至十几万转）主动且持续的吸入空气，并将空气“压缩变小”之后送入内燃机气缸。压气机的动力来自内燃机运行中的排气气流——自然吸气发动机运行中也会有排气，涡轮增压技术只是利用了这种被NA浪费掉的尾气。要知道小排量的内燃机每分钟也会排出数百升的尾气，由此可见在狭窄的排气歧管里有多强的气流吧；那么在进气歧管引出一条管路，利用气流驱动涡轮运转，这种废气利用的技术自然是不增加油耗且能够形成一路正压进气系统了。由于低转速的排气量已经很大，所以低转速的涡轮就能达到很高或最高的转速，随即而来的就是最强的吸气能力；那么涡轮增压机就能在很低的转速节点实现与排量相同的标准进气量，进气量的下降（涵盖自然吸气）都是在高转速区间开始下滑，也就是说涡轮增压机能够从低转速到中高转速区间内——一直维持最大扭矩。扭矩始终很大则功率马力高，参考下图。这是一台中等水平的1.5T发动机的动力曲线图，扭矩可以在1500-4000rpm区间维持峰值；重点是其扭矩已经有270N·m，而2.5L NA的最大扭矩不到250N·m且只能在4000rpm左右的某个节点实现峰值。1.5T·1500rpm是270N·m，2.5L·1500rpm可能连170N·m都没有，相同转速的马力能一样吗？这就说明了2.5L NA的发动机实际上连1.5T的动力水平都不如了，但是耗油量却要高得多。至于涡轮增压能让小排量发动机实现扭矩的大幅提升，原因是因为正压压入的空气不仅量是标准的，而且经过了压缩。空气中的氧分子是燃油的助燃物，固定量的燃油与氧浓度低的空气反应的燃烧速度慢，反之与高浓度氧气的燃烧速度快；内燃机即使在热车时也做不到充分燃烧，所以只有燃烧速度快才能让等量的燃油、在固定时间内转化出更多的能量（热能）。自然吸气吸入的是常压的低氧浓度空气，燃烧速度当然慢；反之涡轮增压压入的是高氧浓度空气，燃烧速度当然快。所以相同排量的涡轮增压机的扭矩可以高一倍，排量小一些也能重合或更高！——自然吸气提升动力是“玩排量”，这是原始且落后的方式；涡轮增压提升动力是“玩氧气”，对于内燃机而言则要先进很多。要知道所有柴油发动机都用涡轮增压技术，公路上奔驰的大卡车和客车没有例外，商用车时最需要节油和爆发力的，这就足以说明哪种技术先进了。最后再了解「电机」的特点吧：恒扭矩恒功率电机比最优秀的涡轮增压机的爆发力都要强，因为电机并不是通过燃烧来转化动力。动力电池包将电流输入到电机，在电机的电磁线圈上形成电磁场，磁场与悬浮固定的转子永磁体互斥；以同极相斥、异极相吸的原理使得转速运转以输出动力（扭矩），转化过程中没有接触磨损和噪音振动。不过更重要的是电池包可以在起步瞬间以最大电流放电，形成最强的电磁场以转化最大扭矩；而电流的传输速度是仅次于光速的，所以电机起步就能实现最大扭矩，动力感受要好太多。至于很功率则是缺点，转速过高时的电机也会想内燃机一样出现扭矩下降；但是电机的转速极限是非常高的，因为运行中没有磨损和振动，所以不用担心NVH会影响车辆的品质。电机的转速可以达到1.5-2.0万转（每分钟），F1方程式赛车的内燃机也就是这个水平，然而噪音和油耗都是巨大的。可是电机以高转速运转的电耗也没有多高，因为电机不像内燃机一样存在冷却、进排气和机械结构运动的各种动力损耗；电机的“热效率”可以达到95%以上，而内燃机平均能达到30%也就算了不起了。所以电机是一种非常理想的汽车发动机，在动力电池储能没有突破之前，加入电驱系统的插电混动汽车有效提升了纯燃油动力汽车的动力并降低了综合油耗；在动力电池成本降低之后，内燃机的时代也就算结束了，但在此之前应当会先淘汰自然吸气发动机。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞转发哦对于资金压力比较大的我们，选择入手二手车，可能更适合，但是市场上质量参差不齐的二手车却让我们望而却步，今天我就带领大家一块分享一下怎样识别二手车是否为拼接车，我们该如何选择？第一、对于前后杠和四门两盖的漆面问题，咱们不做主要检测，只要漆面没有严重的褪色，损伤，变形，对于二手车来说无伤大雅，这种车辆我们可以考虑入手。第二，对于外观能直接看出来的A柱、B朱、C柱、D柱、出现变形的我们要特别注意了，这些部位出现变形维修，一般都是较大的事故二手车，很容易是拼接车，不建议入手。第三、对于大梁处请查看是否变形，焊接，如果有的话，那种车尽量不要入手，即便是再便宜，因为车辆的前大梁是超强度度钢结构，这种材质经过拉伸修复之后抵抗碰撞的能力会大大缩水，安全系数降低，不建议入手。第四、就是我们要说的重点了，（如下图）凭借我多年的维修经验，拼接车最常使用的凭借方法有三种：A处拼接，此处是最容易的拼接方法，不损坏车辆的防火墙，但是也是最不安全的一种方法，出现前部事故后驾驶员最容易受伤。此处的而检查方法，可以拉开机盖，检查车辆两侧的减震包周围是否有焊接维修的痕迹。B和C处：这两种方法其实道理是一样的，使用两个前后分别受损的车辆对接，具体从哪个位置拼接需要参考两台车的受损部位，由于前后挡风玻璃不便检查，所以这两种拼接方法，我们最直接的检查方法是升起车辆检查B柱下方（D处），寻找无底盘喷涂的部位检查是否有维修、焊接的部位，如果有，那这台车确定为拼接车，我们绝对不能考虑入手。不管是哪种拼接方法，都是很不安全的，所以我们再选择二手车的时候，尽量去检查这些重要部位，保证我们入手的爱车不是拼接车、或者其他类型的大事故车。去过。跟你所说的情况基本差不多吧。柴村二手车市场分成两个区，一个东区，一个西区。东区相对来说，车况比较老旧，车型也比较低端，基本上都是一些价格不超过10万的车型，但只是大多数，偶尔也有一些雅阁，凯美瑞什么的中型车。车商一般是小规模的，一家差不多10几辆车。西区，西区似乎是新区，旁边是二手车交易过户大厅，后面还有车辆检测点，西区里面有不少是比较大的车商，几十辆，上百辆车也有。车况比东区要好，整体车型比较高端。剩下就是展厅了，东西区都有展厅，展厅里是一些大的二手车商，里面的车以豪华车居多，宝马，路虎，奔驰什么的。车价高。个人建议不懂车可以考虑大一些的车商或者展厅，懂车可以去东区淘宝。大排量自然吸气车型不建议购买汽车的动力系统已经经历了五个阶段，按照技术水平排名顺序为：外燃机内燃机涡轮增压混合动力电机选车应当选择自然吸气（下文简称NA）还是涡轮增压，首先要滤清动力和油耗，与扭矩功率和马力的关系；掌握这个知识点之后，对于NA则不会保留任何幻想，未来动力元也一定是电动机。关于外燃机这里就不多聊了，毕竟已经淘汰很长时间；内燃机是发动机的一种类型，汽车与摩托使用的均为四冲程机。图1：外燃机图2：内燃机扭矩和马力都说扭矩大则加速快，马力高则极速高，这种说法对吗？扭矩×转速÷9549＝功率功率×1.36＝马力这就是三者的关系。扭矩可以理解为单次做功产生的能量（热能），并通过内燃机活塞曲轴结构转化出的机械能，也就是动力；扭矩确实可以理解为单次做功爆发力，四冲程机为曲轴旋转两次做功一次，曲轴的转速就是“发动机转速”的概念。但是因做功转化动能的过程存在热能损耗，所以还要除以常数才能得出功率——功率就是单位时间内（1min）做功的总量，是每分钟「爆发力之和」的概念。重要知识点：扭矩和转速是相乘的关系，那么在转速相同的前提下，扭矩大则功率高且马力大；公制马力的驱动力标准是恒定不变的，也就是1PS＝驱动75kg物体以一米一秒的速度运动。所以扭矩大则马力大，而转速高同样能让马力足够大，反之极限转速低则马力极限也会低；柴油发动机加速能力很弱的原因，正是因为转速被限制在平均≤4000rpm的范围内，而汽油机则是在≤7000rpm的范围内，加速时汽油机的每个前进挡都能拉升到7000转，这就要比柴油机只能拉升到4000转的加速能力强——结论则是扭矩决定中低车速区间的加速能力强弱，功率高低决定中高车速区间加速能力的强弱（持续性），所以功率扭矩都很重要，这就是分析自然吸气和涡轮增压哪种好的基础。NA是怎样“吸气”什么是自然吸气呢？吸气当然需要负压力，就像拉针筒的手柄时，针筒内虽然什么都看不到但也吸入了空气；不相信的话用手指堵着喷孔，拉手柄时能感觉到明显的吸力。自然吸气发动机主要是通过活塞在气缸内往下运动的过程产生负压力吸气，实际原理就和针筒拉手柄是一样一样的；其次则是在排气冲程中同时打开排气门和进气门，利用排气负压力增加吸气的能力。活塞吸气时一定是往下运动的速度越快则吸入的空气越多，怎样才能提升活塞的往复运动的速度呢？答案其实很简单，那就是提升发动机的转速；活塞是通过连杆与曲轴连接，做功时为活塞推连杆并使曲轴旋转、不做功时则是曲轴选装的惯性力带动活塞往复运行，以完成吸气、压缩和排气的动作。所以曲轴转速越快则活塞往复运转的速度也会越快，吸气也就会越强；NA机型只能依靠拉升转速提升吸气，这是要被淘汰的核心因素！——因为吸力越强进气量才会越大，喷油量按照进气量计算（空燃比14.7:1），这说明了什么呢？参考下图。这是一个标准的自然吸气发动机的动力曲线图，其中扭矩曲线就像过山车，只有一个最高的转速节点实现了最大扭矩；假设这是一台2.5L-NA发动机，在最大扭矩的转速之前和之后，这台发动机实际上都不算是2.5L，因为进气量完全没有2.5L（升），喷油量当然也不会是标准值。进气喷油量的大小直接决定「扭矩」，所以这种发动机的最大扭矩实际上只能在一瞬间之间出现；即使你感觉车辆的排量不小、动力不应该很差，但是实际上这种发动机的动力在中低转速区间就是很差，因为扭矩是爆发力、扭矩决定功率、功率决定马力，没有大扭矩何来强动力呢？同时转速越高耗油量越大，这是没有争议的；NA机型的中低转速动力普遍很差，这是对≤3.0L-V6 NA的评价，3.5-4.0L的动力感受尚可，真正能感觉到澎湃的是6.0-8.0L V8的标准。但是这些大排量机型的耗油量极高且车辆价格高，保有量比较多的主要是≤2.5L，最大扭矩普遍低于250N·m，中低转速区间200N·m左右。这种扭矩水平实在是过于低了，代步加速不拉起转速必然加速缓慢，这会影响其他车辆的正常高效通勤；所以驾驶这种车的时候不得不频繁拉高转速，按照TURBO车辆的习惯驾驶的话，2.0-2.5L的汽车可以轻松达到13-15L/100km的耗油量，而且会因总是拉高转速而有较大的噪音，这些都是淘汰自然吸气发动机的核心因素。（NA因制造成本低廉，适合入门级廉价汽车）涡轮增压有什么亮点正压压气压缩空气NA是单纯依靠活塞往复循环吸气，涡轮增压则在自然吸气的基础上，再加上一路「正压压气」——增压器的本质或别名就是“压气机”，这种压气机以高速选装的涡轮（每分钟数万甚至十几万转）主动且持续的吸入空气，并将空气“压缩变小”之后送入内燃机气缸。压气机的动力来自内燃机运行中的排气气流——自然吸气发动机运行中也会有排气，涡轮增压技术只是利用了这种被NA浪费掉的尾气。要知道小排量的内燃机每分钟也会排出数百升的尾气，由此可见在狭窄的排气歧管里有多强的气流吧；那么在进气歧管引出一条管路，利用气流驱动涡轮运转，这种废气利用的技术自然是不增加油耗且能够形成一路正压进气系统了。由于低转速的排气量已经很大，所以低转速的涡轮就能达到很高或最高的转速，随即而来的就是最强的吸气能力；那么涡轮增压机就能在很低的转速节点实现与排量相同的标准进气量，进气量的下降（涵盖自然吸气）都是在高转速区间开始下滑，也就是说涡轮增压机能够从低转速到中高转速区间内——一直维持最大扭矩。扭矩始终很大则功率马力高，参考下图。这是一台中等水平的1.5T发动机的动力曲线图，扭矩可以在1500-4000rpm区间维持峰值；重点是其扭矩已经有270N·m，而2.5L NA的最大扭矩不到250N·m且只能在4000rpm左右的某个节点实现峰值。1.5T·1500rpm是270N·m，2.5L·1500rpm可能连170N·m都没有，相同转速的马力能一样吗？这就说明了2.5L NA的发动机实际上连1.5T的动力水平都不如了，但是耗油量却要高得多。至于涡轮增压能让小排量发动机实现扭矩的大幅提升，原因是因为正压压入的空气不仅量是标准的，而且经过了压缩。空气中的氧分子是燃油的助燃物，固定量的燃油与氧浓度低的空气反应的燃烧速度慢，反之与高浓度氧气的燃烧速度快；内燃机即使在热车时也做不到充分燃烧，所以只有燃烧速度快才能让等量的燃油、在固定时间内转化出更多的能量（热能）。自然吸气吸入的是常压的低氧浓度空气，燃烧速度当然慢；反之涡轮增压压入的是高氧浓度空气，燃烧速度当然快。所以相同排量的涡轮增压机的扭矩可以高一倍，排量小一些也能重合或更高！——自然吸气提升动力是“玩排量”，这是原始且落后的方式；涡轮增压提升动力是“玩氧气”，对于内燃机而言则要先进很多。要知道所有柴油发动机都用涡轮增压技术，公路上奔驰的大卡车和客车没有例外，商用车时最需要节油和爆发力的，这就足以说明哪种技术先进了。最后再了解「电机」的特点吧：恒扭矩恒功率电机比最优秀的涡轮增压机的爆发力都要强，因为电机并不是通过燃烧来转化动力。动力电池包将电流输入到电机，在电机的电磁线圈上形成电磁场，磁场与悬浮固定的转子永磁体互斥；以同极相斥、异极相吸的原理使得转速运转以输出动力（扭矩），转化过程中没有接触磨损和噪音振动。不过更重要的是电池包可以在起步瞬间以最大电流放电，形成最强的电磁场以转化最大扭矩；而电流的传输速度是仅次于光速的，所以电机起步就能实现最大扭矩，动力感受要好太多。至于很功率则是缺点，转速过高时的电机也会想内燃机一样出现扭矩下降；但是电机的转速极限是非常高的，因为运行中没有磨损和振动，所以不用担心NVH会影响车辆的品质。电机的转速可以达到1.5-2.0万转（每分钟），F1方程式赛车的内燃机也就是这个水平，然而噪音和油耗都是巨大的。可是电机以高转速运转的电耗也没有多高，因为电机不像内燃机一样存在冷却、进排气和机械结构运动的各种动力损耗；电机的“热效率”可以达到95%以上，而内燃机平均能达到30%也就算了不起了。所以电机是一种非常理想的汽车发动机，在动力电池储能没有突破之前，加入电驱系统的插电混动汽车有效提升了纯燃油动力汽车的动力并降低了综合油耗；在动力电池成本降低之后，内燃机的时代也就算结束了，但在此之前应当会先淘汰自然吸气发动机。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞转发哦这两样我都干过，也有很多干这两种行业的人朋友，两者之间投入的成本其实差不多，但是各有各的好处。我把这两件事所有的优缺点都和大家列出来，大家自己来判断一下吧。先和大家说说滴滴跑滴滴的跑法有两种，一种是租公司的车跑。其他地方我不知道，湛江这边是3000多一个月，连上电费那些杂七杂八的要三千大，将近四千的样子。好处是租的车都是有营运证的，不用怕运政罚款，人比较安心。而且租的车都是纯电动，用电跑的使用成本比较低，跑得越多越勤快，费用均摊下来就越少。而且不用一次性投入这么多钱，拿万把块出来交押金，签租约，就可以提车干活了。缺点是每个月固定一笔租金，和我以前跑出租车一样。感觉像被人勒紧了脖子，透不过气来。再加上有时车子电量少了，接到远距离订单也不敢跑。平时充电如果不是快充，要充将近20分钟（在公共充电桩），人在车上等，挺浪费时间。过年过节，在大城市打工，做生意的老乡们回来。多少充电桩都不够用，有时光是排队等充电桩，就得等各把两个小时。自己买车，感觉比较自在。投入成本在3.4万（二手车），到10多万不等。缺点是车辆没有营运证，交管部门抓到要处罚。而且处罚金额巨大，通常都是万元起步。跑滴滴的优点收入比较稳定。在我们湛江这边跑一天除去油钱大概有200多点到将近300左右（不包含车辆折旧，保养，保险等费用）属于发不了财，等也饿不死。如果是本地人，家里本身有房子（无贷款），那么生活能过得很不错。跑滴滴的缺点1比较受气，心理健康成问题只要你一直在跑，肯定会遇到一些刁钻，难侍候的客人。可能对你恶语相向，可能恶意投诉，可能酒后发疯，可能仗着自己人多欺负你。不是说每个客人都是这样，也不是说大部分客人都是这样。但是只要你跑，肯定能遇到的，只是几率问题。尤其是深夜，一个人开车游走在城市，被人欺负了也孤立无援，平台处理问题一般也偏袒客人。任何事你都只能忍着，哪怕客人就是无理取闹，只要你说一句大声点，或者不好听的话。平台就会判你有错。长期下来，心情压抑，负面情绪多，无法得到有效释放和调节的话，真的不知道会做出什么事情。有时候我们看新闻，会看到一些网约车司机和乘客发生争吵打架，甚至开车撞向乘客的。也真不一定是那个司机有暴力倾向。原因很多时候不仅仅是因为那一次争执，还包含有长期压力得不到释放，一时情绪崩溃。我很多朋友，同学。本来性格挺温顺的，开上网约车后都慢慢变得暴躁，易怒，回到家后也经常和家人吵架。摆地摊一般不会有这么严重的心里问题，人家不喜欢大不了不买，或者给人家退货呗。摆地摊卖的东西一般又不值多少钱，就算是送一件给你都无所谓。而且你挑剔，刁钻，我看你不顺眼，我还可以不卖给你，毕竟你也不能强买，对吧？2危险性高这个危险性既包含被交管处罚，也包括开车上路的风险。开车上路虽然我们每天习以为常。但这其实是一件风险性极高的事。因为交通事故伤亡的人数，甚至高于战争。那么多司机当中，风险性最高的就是专门跑长途的大货车和客运司机。其次就到网约，出租车司机。因为跑的时间长，覆盖面广。我前几年就有一天晚上，搭客到高铁站。回来的时候被一辆泥头车追尾，还有对方在撞上我那一刻，往右打了个方向，导致我的车只是右屁股受损。但是他却冲到了沟里，被卡在驾驶室，要消防员来了才把他救出来。我不知道我该是要谢他还是恨他。我正常行驶，我估计他是打瞌睡了，如果没有他，我不会遇见这样的事。可是如果他临撞上那一刻没打那把方向，可能今天我已经没有机会在这里和大家刷头条了，因为冲击力度真的很大，而且我前面还有几辆车在等红灯。3职业病多跑车的职业病非常多，最常见的就是胃病。因为经常不按时吃饭，而且很多时候都是刚吃饱了又跑。工作时间长，普遍都是十多个小时，睡眠经常不足，精神状态不好，腰，腿，颈椎多少都有点毛病，因为长时间坐，肌肉紧绷。个别还有前列腺问题，因为时不时长时间憋尿（城市停车和找公厕都不容易）。夫妻生活也不协调，很多时候回到家，都已经是耗尽心神，一点力气都没有，看见床只想睡觉。摆地摊的优缺点买面包车摆地摊的成本和跑车差不多，也是几万到十多万，最重的成本在车上，看你买什么车，新车还是二手车。进货要不了多少钱，通常都是几千以内就能解决，毕竟你是摆地摊，不是做代理商，不用压那么多货。好卖的时候再进多点，勤点就行了。缺点1丢脸道理上大家都会讲，不管干哪行哪业，都是劳动所得，没什么丢脸的。事实上也是这样，但是当你人生第一次摆的时候，还是不可避免地会有丢脸的感觉。尤其是遇到亲戚朋友，或者前女友的时候，这种感觉会特别强烈。很多人想摆地摊，却迈不开第一步，这个原因占很大的因素，尤其是性格内向的人。但是一旦做开了，这种感觉就消失了。你只会关心今天出了多少货，卖了多少钱，只会想尽办法怎样干能赚多点钱，恨不得拿个大喇叭来喊，不会再有那种“丢脸”的感觉。只是刚开始干时，多多少少会有点。2操心和跑滴滴的稳定性不同。摆地摊虽然生意不大，但怎么说也是生意。跑滴滴只需要你够勤快，打开APP等单就行。需要操心的事情没那么多，每天的收入变化不会太大。但是摆地摊就不一样了，做得不好，可能一天连一件货你都卖不出去，晚上半夜三点都睡不着。摆地摊的优点收入无上限（相对于跑滴滴），跑滴滴一天就赚个200来块钱。就算是过年过节，你也赚多不了很多。因为年节虽然客人多，但是再多你也只能一单一单地接，而且年节还容易塞车，你根本跑不了比平时多多少。摆地摊别说过年过节，只要你选对货，或者掌握技巧。一天的盈利金额可以用千来计算。相对于跑滴滴来说，真是没有上限，充满无数可能。锻炼自己的能力，提升水平。摆地摊以前，我是很内向的人，平时沉默寡言。路上遇到熟人，也不习惯打招呼。甚至有点远远看见就有绕路走的想法。因为觉得打招呼不好意思，不打招呼尴尬。刚摆地摊的时候也是，我身边摆的人都在吆喝，就我不好意思吭声，看到熟人还觉得无地自容。有一次遇到前女友，她远远看着我，我也不敢看她，当做没看见。但是我的心里面羞愧死了，好几天都缓不过劲来。但是时间久了以后，我慢慢改变了，也提升了自己。尤其是刚开始几次，通过自己的引导，促成了犹豫不决的顾客下单，我变得更有自信了。有掌握了更多的技巧，发现做生意其实也不难。很多事情不是自己做不到，只要自己愿意去做，也根本不会做得比别人差。钱赚到了，自我价值也得到体现了。现在的我，和别人说话聊天热情多了，笑容和话题也多了。发展前途更广摆地摊，随着你做的时间越长，你的挑货能力就越高，熟客也越多，销售能力也越好。只要你肯坚持，肯钻研，只会越来越好，赚的钱越来越多。有了一定的成本，信心，渠道，和能力。你甚至可以开店或者做批发商。逐渐向产业链上方发展。而跑滴滴，随着跑的时间越长，你的身体越差，赚到的钱反而越少。跑过滴滴的人都知道，4.5年前和现在比，以前的补贴，奖励，比现在多多少？单价比现在高多少？现在补贴奖励少了，单价低了，还整出个特惠快车（一口价），和拼车。再加上油价越来越贵，随着做的时间越久，年纪越大，体能逐渐降低，只能越赚越少。二十五岁的年轻人，一天跑15个小时都撑得住，可是35，45岁的呢？这个行业的发展前途，是越来越窄的。买个面包车和跑滴滴相比，能够得到的不仅仅是可以赚到更多的钱，更重要的是得到自我能力的提升。这些都是在实践中一点一点得来的。不是花钱能买来的，也不是你去交钱接受个培训，喝点鸡汤能学来的。而且还有更加宽广的发展空间和舞台，说句不好听的话。哪怕是败了，没赚到钱。撑死了也就亏了那千把块的进货钱。我拿着面包车，虽然不可以跑滴滴，但我去跑货拉拉总可以吧。这基本上就是最差的结果了，也不会比跑滴滴差多少呀。跑滴滴和摆地摊都不需要事先自己有一技之长，但摆地摊比跑滴滴赚到更多钱的可能性更大，前途也更宽广，能力也更能得到提升。但跑滴滴的稳定性更高，如果你是人到中年，上有老，下有小，家庭的重担和开销都压在你一个人身上。那么你可以选择跑滴滴。但如果你还年轻，身上没有那么大的负担，那么我建议你还是买个面包车摆地摊好一点。就当给自己一个尝试的机会，而且面包车也是你的后路，没什么可担心的。对于资金压力比较大的我们，选择入手二手车，可能更适合，但是市场上质量参差不齐的二手车却让我们望而却步，今天我就带领大家一块分享一下怎样识别二手车是否为拼接车，我们该如何选择？第一、对于前后杠和四门两盖的漆面问题，咱们不做主要检测，只要漆面没有严重的褪色，损伤，变形，对于二手车来说无伤大雅，这种车辆我们可以考虑入手。第二，对于外观能直接看出来的A柱、B朱、C柱、D柱、出现变形的我们要特别注意了，这些部位出现变形维修，一般都是较大的事故二手车，很容易是拼接车，不建议入手。第三、对于大梁处请查看是否变形，焊接，如果有的话，那种车尽量不要入手，即便是再便宜，因为车辆的前大梁是超强度度钢结构，这种材质经过拉伸修复之后抵抗碰撞的能力会大大缩水，安全系数降低，不建议入手。第四、就是我们要说的重点了，（如下图）凭借我多年的维修经验，拼接车最常使用的凭借方法有三种：A处拼接，此处是最容易的拼接方法，不损坏车辆的防火墙，但是也是最不安全的一种方法，出现前部事故后驾驶员最容易受伤。此处的而检查方法，可以拉开机盖，检查车辆两侧的减震包周围是否有焊接维修的痕迹。B和C处：这两种方法其实道理是一样的，使用两个前后分别受损的车辆对接，具体从哪个位置拼接需要参考两台车的受损部位，由于前后挡风玻璃不便检查，所以这两种拼接方法，我们最直接的检查方法是升起车辆检查B柱下方（D处），寻找无底盘喷涂的部位检查是否有维修、焊接的部位，如果有，那这台车确定为拼接车，我们绝对不能考虑入手。不管是哪种拼接方法，都是很不安全的，所以我们再选择二手车的时候，尽量去检查这些重要部位，保证我们入手的爱车不是拼接车、或者其他类型的大事故车。去过。跟你所说的情况基本差不多吧。柴村二手车市场分成两个区，一个东区，一个西区。东区相对来说，车况比较老旧，车型也比较低端，基本上都是一些价格不超过10万的车型，但只是大多数，偶尔也有一些雅阁，凯美瑞什么的中型车。车商一般是小规模的，一家差不多10几辆车。西区，西区似乎是新区，旁边是二手车交易过户大厅，后面还有车辆检测点，西区里面有不少是比较大的车商，几十辆，上百辆车也有。车况比东区要好，整体车型比较高端。剩下就是展厅了，东西区都有展厅，展厅里是一些大的二手车商，里面的车以豪华车居多，宝马，路虎，奔驰什么的。车价高。个人建议不懂车可以考虑大一些的车商或者展厅，懂车可以去东区淘宝。大排量自然吸气车型不建议购买汽车的动力系统已经经历了五个阶段，按照技术水平排名顺序为：外燃机内燃机涡轮增压混合动力电机选车应当选择自然吸气（下文简称NA）还是涡轮增压，首先要滤清动力和油耗，与扭矩功率和马力的关系；掌握这个知识点之后，对于NA则不会保留任何幻想，未来动力元也一定是电动机。关于外燃机这里就不多聊了，毕竟已经淘汰很长时间；内燃机是发动机的一种类型，汽车与摩托使用的均为四冲程机。图1：外燃机图2：内燃机扭矩和马力都说扭矩大则加速快，马力高则极速高，这种说法对吗？扭矩×转速÷9549＝功率功率×1.36＝马力这就是三者的关系。扭矩可以理解为单次做功产生的能量（热能），并通过内燃机活塞曲轴结构转化出的机械能，也就是动力；扭矩确实可以理解为单次做功爆发力，四冲程机为曲轴旋转两次做功一次，曲轴的转速就是“发动机转速”的概念。但是因做功转化动能的过程存在热能损耗，所以还要除以常数才能得出功率——功率就是单位时间内（1min）做功的总量，是每分钟「爆发力之和」的概念。重要知识点：扭矩和转速是相乘的关系，那么在转速相同的前提下，扭矩大则功率高且马力大；公制马力的驱动力标准是恒定不变的，也就是1PS＝驱动75kg物体以一米一秒的速度运动。所以扭矩大则马力大，而转速高同样能让马力足够大，反之极限转速低则马力极限也会低；柴油发动机加速能力很弱的原因，正是因为转速被限制在平均≤4000rpm的范围内，而汽油机则是在≤7000rpm的范围内，加速时汽油机的每个前进挡都能拉升到7000转，这就要比柴油机只能拉升到4000转的加速能力强——结论则是扭矩决定中低车速区间的加速能力强弱，功率高低决定中高车速区间加速能力的强弱（持续性），所以功率扭矩都很重要，这就是分析自然吸气和涡轮增压哪种好的基础。NA是怎样“吸气”什么是自然吸气呢？吸气当然需要负压力，就像拉针筒的手柄时，针筒内虽然什么都看不到但也吸入了空气；不相信的话用手指堵着喷孔，拉手柄时能感觉到明显的吸力。自然吸气发动机主要是通过活塞在气缸内往下运动的过程产生负压力吸气，实际原理就和针筒拉手柄是一样一样的；其次则是在排气冲程中同时打开排气门和进气门，利用排气负压力增加吸气的能力。活塞吸气时一定是往下运动的速度越快则吸入的空气越多，怎样才能提升活塞的往复运动的速度呢？答案其实很简单，那就是提升发动机的转速；活塞是通过连杆与曲轴连接，做功时为活塞推连杆并使曲轴旋转、不做功时则是曲轴选装的惯性力带动活塞往复运行，以完成吸气、压缩和排气的动作。所以曲轴转速越快则活塞往复运转的速度也会越快，吸气也就会越强；NA机型只能依靠拉升转速提升吸气，这是要被淘汰的核心因素！——因为吸力越强进气量才会越大，喷油量按照进气量计算（空燃比14.7:1），这说明了什么呢？参考下图。这是一个标准的自然吸气发动机的动力曲线图，其中扭矩曲线就像过山车，只有一个最高的转速节点实现了最大扭矩；假设这是一台2.5L-NA发动机，在最大扭矩的转速之前和之后，这台发动机实际上都不算是2.5L，因为进气量完全没有2.5L（升），喷油量当然也不会是标准值。进气喷油量的大小直接决定「扭矩」，所以这种发动机的最大扭矩实际上只能在一瞬间之间出现；即使你感觉车辆的排量不小、动力不应该很差，但是实际上这种发动机的动力在中低转速区间就是很差，因为扭矩是爆发力、扭矩决定功率、功率决定马力，没有大扭矩何来强动力呢？同时转速越高耗油量越大，这是没有争议的；NA机型的中低转速动力普遍很差，这是对≤3.0L-V6 NA的评价，3.5-4.0L的动力感受尚可，真正能感觉到澎湃的是6.0-8.0L V8的标准。但是这些大排量机型的耗油量极高且车辆价格高，保有量比较多的主要是≤2.5L，最大扭矩普遍低于250N·m，中低转速区间200N·m左右。这种扭矩水平实在是过于低了，代步加速不拉起转速必然加速缓慢，这会影响其他车辆的正常高效通勤；所以驾驶这种车的时候不得不频繁拉高转速，按照TURBO车辆的习惯驾驶的话，2.0-2.5L的汽车可以轻松达到13-15L/100km的耗油量，而且会因总是拉高转速而有较大的噪音，这些都是淘汰自然吸气发动机的核心因素。（NA因制造成本低廉，适合入门级廉价汽车）涡轮增压有什么亮点正压压气压缩空气NA是单纯依靠活塞往复循环吸气，涡轮增压则在自然吸气的基础上，再加上一路「正压压气」——增压器的本质或别名就是“压气机”，这种压气机以高速选装的涡轮（每分钟数万甚至十几万转）主动且持续的吸入空气，并将空气“压缩变小”之后送入内燃机气缸。压气机的动力来自内燃机运行中的排气气流——自然吸气发动机运行中也会有排气，涡轮增压技术只是利用了这种被NA浪费掉的尾气。要知道小排量的内燃机每分钟也会排出数百升的尾气，由此可见在狭窄的排气歧管里有多强的气流吧；那么在进气歧管引出一条管路，利用气流驱动涡轮运转，这种废气利用的技术自然是不增加油耗且能够形成一路正压进气系统了。由于低转速的排气量已经很大，所以低转速的涡轮就能达到很高或最高的转速，随即而来的就是最强的吸气能力；那么涡轮增压机就能在很低的转速节点实现与排量相同的标准进气量，进气量的下降（涵盖自然吸气）都是在高转速区间开始下滑，也就是说涡轮增压机能够从低转速到中高转速区间内——一直维持最大扭矩。扭矩始终很大则功率马力高，参考下图。这是一台中等水平的1.5T发动机的动力曲线图，扭矩可以在1500-4000rpm区间维持峰值；重点是其扭矩已经有270N·m，而2.5L NA的最大扭矩不到250N·m且只能在4000rpm左右的某个节点实现峰值。1.5T·1500rpm是270N·m，2.5L·1500rpm可能连170N·m都没有，相同转速的马力能一样吗？这就说明了2.5L NA的发动机实际上连1.5T的动力水平都不如了，但是耗油量却要高得多。至于涡轮增压能让小排量发动机实现扭矩的大幅提升，原因是因为正压压入的空气不仅量是标准的，而且经过了压缩。空气中的氧分子是燃油的助燃物，固定量的燃油与氧浓度低的空气反应的燃烧速度慢，反之与高浓度氧气的燃烧速度快；内燃机即使在热车时也做不到充分燃烧，所以只有燃烧速度快才能让等量的燃油、在固定时间内转化出更多的能量（热能）。自然吸气吸入的是常压的低氧浓度空气，燃烧速度当然慢；反之涡轮增压压入的是高氧浓度空气，燃烧速度当然快。所以相同排量的涡轮增压机的扭矩可以高一倍，排量小一些也能重合或更高！——自然吸气提升动力是“玩排量”，这是原始且落后的方式；涡轮增压提升动力是“玩氧气”，对于内燃机而言则要先进很多。要知道所有柴油发动机都用涡轮增压技术，公路上奔驰的大卡车和客车没有例外，商用车时最需要节油和爆发力的，这就足以说明哪种技术先进了。最后再了解「电机」的特点吧：恒扭矩恒功率电机比最优秀的涡轮增压机的爆发力都要强，因为电机并不是通过燃烧来转化动力。动力电池包将电流输入到电机，在电机的电磁线圈上形成电磁场，磁场与悬浮固定的转子永磁体互斥；以同极相斥、异极相吸的原理使得转速运转以输出动力（扭矩），转化过程中没有接触磨损和噪音振动。不过更重要的是电池包可以在起步瞬间以最大电流放电，形成最强的电磁场以转化最大扭矩；而电流的传输速度是仅次于光速的，所以电机起步就能实现最大扭矩，动力感受要好太多。至于很功率则是缺点，转速过高时的电机也会想内燃机一样出现扭矩下降；但是电机的转速极限是非常高的，因为运行中没有磨损和振动，所以不用担心NVH会影响车辆的品质。电机的转速可以达到1.5-2.0万转（每分钟），F1方程式赛车的内燃机也就是这个水平，然而噪音和油耗都是巨大的。可是电机以高转速运转的电耗也没有多高，因为电机不像内燃机一样存在冷却、进排气和机械结构运动的各种动力损耗；电机的“热效率”可以达到95%以上，而内燃机平均能达到30%也就算了不起了。所以电机是一种非常理想的汽车发动机，在动力电池储能没有突破之前，加入电驱系统的插电混动汽车有效提升了纯燃油动力汽车的动力并降低了综合油耗；在动力电池成本降低之后，内燃机的时代也就算结束了，但在此之前应当会先淘汰自然吸气发动机。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞转发哦这两样我都干过，也有很多干这两种行业的人朋友，两者之间投入的成本其实差不多，但是各有各的好处。我把这两件事所有的优缺点都和大家列出来，大家自己来判断一下吧。先和大家说说滴滴跑滴滴的跑法有两种，一种是租公司的车跑。其他地方我不知道，湛江这边是3000多一个月，连上电费那些杂七杂八的要三千大，将近四千的样子。好处是租的车都是有营运证的，不用怕运政罚款，人比较安心。而且租的车都是纯电动，用电跑的使用成本比较低，跑得越多越勤快，费用均摊下来就越少。而且不用一次性投入这么多钱，拿万把块出来交押金，签租约，就可以提车干活了。缺点是每个月固定一笔租金，和我以前跑出租车一样。感觉像被人勒紧了脖子，透不过气来。再加上有时车子电量少了，接到远距离订单也不敢跑。平时充电如果不是快充，要充将近20分钟（在公共充电桩），人在车上等，挺浪费时间。过年过节，在大城市打工，做生意的老乡们回来。多少充电桩都不够用，有时光是排队等充电桩，就得等各把两个小时。自己买车，感觉比较自在。投入成本在3.4万（二手车），到10多万不等。缺点是车辆没有营运证，交管部门抓到要处罚。而且处罚金额巨大，通常都是万元起步。跑滴滴的优点收入比较稳定。在我们湛江这边跑一天除去油钱大概有200多点到将近300左右（不包含车辆折旧，保养，保险等费用）属于发不了财，等也饿不死。如果是本地人，家里本身有房子（无贷款），那么生活能过得很不错。跑滴滴的缺点1比较受气，心理健康成问题只要你一直在跑，肯定会遇到一些刁钻，难侍候的客人。可能对你恶语相向，可能恶意投诉，可能酒后发疯，可能仗着自己人多欺负你。不是说每个客人都是这样，也不是说大部分客人都是这样。但是只要你跑，肯定能遇到的，只是几率问题。尤其是深夜，一个人开车游走在城市，被人欺负了也孤立无援，平台处理问题一般也偏袒客人。任何事你都只能忍着，哪怕客人就是无理取闹，只要你说一句大声点，或者不好听的话。平台就会判你有错。长期下来，心情压抑，负面情绪多，无法得到有效释放和调节的话，真的不知道会做出什么事情。有时候我们看新闻，会看到一些网约车司机和乘客发生争吵打架，甚至开车撞向乘客的。也真不一定是那个司机有暴力倾向。原因很多时候不仅仅是因为那一次争执，还包含有长期压力得不到释放，一时情绪崩溃。我很多朋友，同学。本来性格挺温顺的，开上网约车后都慢慢变得暴躁，易怒，回到家后也经常和家人吵架。摆地摊一般不会有这么严重的心里问题，人家不喜欢大不了不买，或者给人家退货呗。摆地摊卖的东西一般又不值多少钱，就算是送一件给你都无所谓。而且你挑剔，刁钻，我看你不顺眼，我还可以不卖给你，毕竟你也不能强买，对吧？2危险性高这个危险性既包含被交管处罚，也包括开车上路的风险。开车上路虽然我们每天习以为常。但这其实是一件风险性极高的事。因为交通事故伤亡的人数，甚至高于战争。那么多司机当中，风险性最高的就是专门跑长途的大货车和客运司机。其次就到网约，出租车司机。因为跑的时间长，覆盖面广。我前几年就有一天晚上，搭客到高铁站。回来的时候被一辆泥头车追尾，还有对方在撞上我那一刻，往右打了个方向，导致我的车只是右屁股受损。但是他却冲到了沟里，被卡在驾驶室，要消防员来了才把他救出来。我不知道我该是要谢他还是恨他。我正常行驶，我估计他是打瞌睡了，如果没有他，我不会遇见这样的事。可是如果他临撞上那一刻没打那把方向，可能今天我已经没有机会在这里和大家刷头条了，因为冲击力度真的很大，而且我前面还有几辆车在等红灯。3职业病多跑车的职业病非常多，最常见的就是胃病。因为经常不按时吃饭，而且很多时候都是刚吃饱了又跑。工作时间长，普遍都是十多个小时，睡眠经常不足，精神状态不好，腰，腿，颈椎多少都有点毛病，因为长时间坐，肌肉紧绷。个别还有前列腺问题，因为时不时长时间憋尿（城市停车和找公厕都不容易）。夫妻生活也不协调，很多时候回到家，都已经是耗尽心神，一点力气都没有，看见床只想睡觉。摆地摊的优缺点买面包车摆地摊的成本和跑车差不多，也是几万到十多万，最重的成本在车上，看你买什么车，新车还是二手车。进货要不了多少钱，通常都是几千以内就能解决，毕竟你是摆地摊，不是做代理商，不用压那么多货。好卖的时候再进多点，勤点就行了。缺点1丢脸道理上大家都会讲，不管干哪行哪业，都是劳动所得，没什么丢脸的。事实上也是这样，但是当你人生第一次摆的时候，还是不可避免地会有丢脸的感觉。尤其是遇到亲戚朋友，或者前女友的时候，这种感觉会特别强烈。很多人想摆地摊，却迈不开第一步，这个原因占很大的因素，尤其是性格内向的人。但是一旦做开了，这种感觉就消失了。你只会关心今天出了多少货，卖了多少钱，只会想尽办法怎样干能赚多点钱，恨不得拿个大喇叭来喊，不会再有那种“丢脸”的感觉。只是刚开始干时，多多少少会有点。2操心和跑滴滴的稳定性不同。摆地摊虽然生意不大，但怎么说也是生意。跑滴滴只需要你够勤快，打开APP等单就行。需要操心的事情没那么多，每天的收入变化不会太大。但是摆地摊就不一样了，做得不好，可能一天连一件货你都卖不出去，晚上半夜三点都睡不着。摆地摊的优点收入无上限（相对于跑滴滴），跑滴滴一天就赚个200来块钱。就算是过年过节，你也赚多不了很多。因为年节虽然客人多，但是再多你也只能一单一单地接，而且年节还容易塞车，你根本跑不了比平时多多少。摆地摊别说过年过节，只要你选对货，或者掌握技巧。一天的盈利金额可以用千来计算。相对于跑滴滴来说，真是没有上限，充满无数可能。锻炼自己的能力，提升水平。摆地摊以前，我是很内向的人，平时沉默寡言。路上遇到熟人，也不习惯打招呼。甚至有点远远看见就有绕路走的想法。因为觉得打招呼不好意思，不打招呼尴尬。刚摆地摊的时候也是，我身边摆的人都在吆喝，就我不好意思吭声，看到熟人还觉得无地自容。有一次遇到前女友，她远远看着我，我也不敢看她，当做没看见。但是我的心里面羞愧死了，好几天都缓不过劲来。但是时间久了以后，我慢慢改变了，也提升了自己。尤其是刚开始几次，通过自己的引导，促成了犹豫不决的顾客下单，我变得更有自信了。有掌握了更多的技巧，发现做生意其实也不难。很多事情不是自己做不到，只要自己愿意去做，也根本不会做得比别人差。钱赚到了，自我价值也得到体现了。现在的我，和别人说话聊天热情多了，笑容和话题也多了。发展前途更广摆地摊，随着你做的时间越长，你的挑货能力就越高，熟客也越多，销售能力也越好。只要你肯坚持，肯钻研，只会越来越好，赚的钱越来越多。有了一定的成本，信心，渠道，和能力。你甚至可以开店或者做批发商。逐渐向产业链上方发展。而跑滴滴，随着跑的时间越长，你的身体越差，赚到的钱反而越少。跑过滴滴的人都知道，4.5年前和现在比，以前的补贴，奖励，比现在多多少？单价比现在高多少？现在补贴奖励少了，单价低了，还整出个特惠快车（一口价），和拼车。再加上油价越来越贵，随着做的时间越久，年纪越大，体能逐渐降低，只能越赚越少。二十五岁的年轻人，一天跑15个小时都撑得住，可是35，45岁的呢？这个行业的发展前途，是越来越窄的。买个面包车和跑滴滴相比，能够得到的不仅仅是可以赚到更多的钱，更重要的是得到自我能力的提升。这些都是在实践中一点一点得来的。不是花钱能买来的，也不是你去交钱接受个培训，喝点鸡汤能学来的。而且还有更加宽广的发展空间和舞台，说句不好听的话。哪怕是败了，没赚到钱。撑死了也就亏了那千把块的进货钱。我拿着面包车，虽然不可以跑滴滴，但我去跑货拉拉总可以吧。这基本上就是最差的结果了，也不会比跑滴滴差多少呀。跑滴滴和摆地摊都不需要事先自己有一技之长，但摆地摊比跑滴滴赚到更多钱的可能性更大，前途也更宽广，能力也更能得到提升。但跑滴滴的稳定性更高，如果你是人到中年，上有老，下有小，家庭的重担和开销都压在你一个人身上。那么你可以选择跑滴滴。但如果你还年轻，身上没有那么大的负担，那么我建议你还是买个面包车摆地摊好一点。就当给自己一个尝试的机会，而且面包车也是你的后路，没什么可担心的。“你会不会因为面子去买款好车？”如果是我，我是绝对不会的。如果是为了面子买一款好车，我觉得真的没有把生活过得很明白。当然我说这句话肯定有很多的读者是不同意的，毕竟每个人都有着自己的想法。我觉得如果是自己在上班，或者是在厂里面工作，真的完全没有必要为了面子买一款好车，如果是你现在是处于创业的阶段，出去谈客户或者是签合作的时候需要一辆好车照顾到场面，我觉得买一台豪车还是有情可原的，如果是你自己并没有做生意，花的是自己辛苦努力赚来的钱，我觉得完全没有为了面子去买一台好车。我一直认为买车是为了提升自己的生活档次，而不是为了降低自己的生活档次。为了面子买车，我觉得就是降低了自己的生活档次，为什么要这样说呢？你买一台非常好的豪华车，基本上价格也要在几十万左右，如果说你自己的年薪只在10万元左右，我觉得你完全没有必要我的面子去买豪车，如果是一个人单身，我觉得倒没有什么，因为一个人吃饱是全家不饿的，但是我也希望你花几十万去买车，千万不要动用你自己父母的资产，希望你是靠自己的努力赚得一台几十万的好车。如果你已经结婚了我觉得还是需要为自己的家庭考虑一下，一台售价几十万元的豪车，一年的养车费用基本上也要在几万元，从家庭的角度去考虑我觉得有几十万元的预算还不如买一套房子，这样你就可以让你自己的孩子拥有一间独立的卧室，做他自己想做的事情。车子能够代步就好我身边有很多的朋友，其实也都是上班的，很少有创业的，大部份年薪都是在十到十五万元左右选择的车型都是几万元的家用轿车，买车是为了提升自己的生活档次，千万不要因为买了一台几十万元的豪车，天天围着车贷转，那反过头来想一想，你买这台几十万元的豪车到底是为了什么呢？就是为了别人给女的一句赞美吗？那你还不如直接过年的时候花几百元或者几千元租一台豪华车回家呢。对于资金压力比较大的我们，选择入手二手车，可能更适合，但是市场上质量参差不齐的二手车却让我们望而却步，今天我就带领大家一块分享一下怎样识别二手车是否为拼接车，我们该如何选择？第一、对于前后杠和四门两盖的漆面问题，咱们不做主要检测，只要漆面没有严重的褪色，损伤，变形，对于二手车来说无伤大雅，这种车辆我们可以考虑入手。第二，对于外观能直接看出来的A柱、B朱、C柱、D柱、出现变形的我们要特别注意了，这些部位出现变形维修，一般都是较大的事故二手车，很容易是拼接车，不建议入手。第三、对于大梁处请查看是否变形，焊接，如果有的话，那种车尽量不要入手，即便是再便宜，因为车辆的前大梁是超强度度钢结构，这种材质经过拉伸修复之后抵抗碰撞的能力会大大缩水，安全系数降低，不建议入手。第四、就是我们要说的重点了，（如下图）凭借我多年的维修经验，拼接车最常使用的凭借方法有三种：A处拼接，此处是最容易的拼接方法，不损坏车辆的防火墙，但是也是最不安全的一种方法，出现前部事故后驾驶员最容易受伤。此处的而检查方法，可以拉开机盖，检查车辆两侧的减震包周围是否有焊接维修的痕迹。B和C处：这两种方法其实道理是一样的，使用两个前后分别受损的车辆对接，具体从哪个位置拼接需要参考两台车的受损部位，由于前后挡风玻璃不便检查，所以这两种拼接方法，我们最直接的检查方法是升起车辆检查B柱下方（D处），寻找无底盘喷涂的部位检查是否有维修、焊接的部位，如果有，那这台车确定为拼接车，我们绝对不能考虑入手。不管是哪种拼接方法，都是很不安全的，所以我们再选择二手车的时候，尽量去检查这些重要部位，保证我们入手的爱车不是拼接车、或者其他类型的大事故车。对于资金压力比较大的我们，选择入手二手车，可能更适合，但是市场上质量参差不齐的二手车却让我们望而却步，今天我就带领大家一块分享一下怎样识别二手车是否为拼接车，我们该如何选择？第一、对于前后杠和四门两盖的漆面问题，咱们不做主要检测，只要漆面没有严重的褪色，损伤，变形，对于二手车来说无伤大雅，这种车辆我们可以考虑入手。第二，对于外观能直接看出来的A柱、B朱、C柱、D柱、出现变形的我们要特别注意了，这些部位出现变形维修，一般都是较大的事故二手车，很容易是拼接车，不建议入手。第三、对于大梁处请查看是否变形，焊接，如果有的话，那种车尽量不要入手，即便是再便宜，因为车辆的前大梁是超强度度钢结构，这种材质经过拉伸修复之后抵抗碰撞的能力会大大缩水，安全系数降低，不建议入手。第四、就是我们要说的重点了，（如下图）凭借我多年的维修经验，拼接车最常使用的凭借方法有三种：A处拼接，此处是最容易的拼接方法，不损坏车辆的防火墙，但是也是最不安全的一种方法，出现前部事故后驾驶员最容易受伤。此处的而检查方法，可以拉开机盖，检查车辆两侧的减震包周围是否有焊接维修的痕迹。B和C处：这两种方法其实道理是一样的，使用两个前后分别受损的车辆对接，具体从哪个位置拼接需要参考两台车的受损部位，由于前后挡风玻璃不便检查，所以这两种拼接方法，我们最直接的检查方法是升起车辆检查B柱下方（D处），寻找无底盘喷涂的部位检查是否有维修、焊接的部位，如果有，那这台车确定为拼接车，我们绝对不能考虑入手。不管是哪种拼接方法，都是很不安全的，所以我们再选择二手车的时候，尽量去检查这些重要部位，保证我们入手的爱车不是拼接车、或者其他类型的大事故车。去过。跟你所说的情况基本差不多吧。柴村二手车市场分成两个区，一个东区，一个西区。东区相对来说，车况比较老旧，车型也比较低端，基本上都是一些价格不超过10万的车型，但只是大多数，偶尔也有一些雅阁，凯美瑞什么的中型车。车商一般是小规模的，一家差不多10几辆车。西区，西区似乎是新区，旁边是二手车交易过户大厅，后面还有车辆检测点，西区里面有不少是比较大的车商，几十辆，上百辆车也有。车况比东区要好，整体车型比较高端。剩下就是展厅了，东西区都有展厅，展厅里是一些大的二手车商，里面的车以豪华车居多，宝马，路虎，奔驰什么的。车价高。个人建议不懂车可以考虑大一些的车商或者展厅，懂车可以去东区淘宝。对于资金压力比较大的我们，选择入手二手车，可能更适合，但是市场上质量参差不齐的二手车却让我们望而却步，今天我就带领大家一块分享一下怎样识别二手车是否为拼接车，我们该如何选择？第一、对于前后杠和四门两盖的漆面问题，咱们不做主要检测，只要漆面没有严重的褪色，损伤，变形，对于二手车来说无伤大雅，这种车辆我们可以考虑入手。第二，对于外观能直接看出来的A柱、B朱、C柱、D柱、出现变形的我们要特别注意了，这些部位出现变形维修，一般都是较大的事故二手车，很容易是拼接车，不建议入手。第三、对于大梁处请查看是否变形，焊接，如果有的话，那种车尽量不要入手，即便是再便宜，因为车辆的前大梁是超强度度钢结构，这种材质经过拉伸修复之后抵抗碰撞的能力会大大缩水，安全系数降低，不建议入手。第四、就是我们要说的重点了，（如下图）凭借我多年的维修经验，拼接车最常使用的凭借方法有三种：A处拼接，此处是最容易的拼接方法，不损坏车辆的防火墙，但是也是最不安全的一种方法，出现前部事故后驾驶员最容易受伤。此处的而检查方法，可以拉开机盖，检查车辆两侧的减震包周围是否有焊接维修的痕迹。B和C处：这两种方法其实道理是一样的，使用两个前后分别受损的车辆对接，具体从哪个位置拼接需要参考两台车的受损部位，由于前后挡风玻璃不便检查，所以这两种拼接方法，我们最直接的检查方法是升起车辆检查B柱下方（D处），寻找无底盘喷涂的部位检查是否有维修、焊接的部位，如果有，那这台车确定为拼接车，我们绝对不能考虑入手。不管是哪种拼接方法，都是很不安全的，所以我们再选择二手车的时候，尽量去检查这些重要部位，保证我们入手的爱车不是拼接车、或者其他类型的大事故车。去过。跟你所说的情况基本差不多吧。柴村二手车市场分成两个区，一个东区，一个西区。东区相对来说，车况比较老旧，车型也比较低端，基本上都是一些价格不超过10万的车型，但只是大多数，偶尔也有一些雅阁，凯美瑞什么的中型车。车商一般是小规模的，一家差不多10几辆车。西区，西区似乎是新区，旁边是二手车交易过户大厅，后面还有车辆检测点，西区里面有不少是比较大的车商，几十辆，上百辆车也有。车况比东区要好，整体车型比较高端。剩下就是展厅了，东西区都有展厅，展厅里是一些大的二手车商，里面的车以豪华车居多，宝马，路虎，奔驰什么的。车价高。个人建议不懂车可以考虑大一些的车商或者展厅，懂车可以去东区淘宝。这两样我都干过，也有很多干这两种行业的人朋友，两者之间投入的成本其实差不多，但是各有各的好处。我把这两件事所有的优缺点都和大家列出来，大家自己来判断一下吧。先和大家说说滴滴跑滴滴的跑法有两种，一种是租公司的车跑。其他地方我不知道，湛江这边是3000多一个月，连上电费那些杂七杂八的要三千大，将近四千的样子。好处是租的车都是有营运证的，不用怕运政罚款，人比较安心。而且租的车都是纯电动，用电跑的使用成本比较低，跑得越多越勤快，费用均摊下来就越少。而且不用一次性投入这么多钱，拿万把块出来交押金，签租约，就可以提车干活了。缺点是每个月固定一笔租金，和我以前跑出租车一样。感觉像被人勒紧了脖子，透不过气来。再加上有时车子电量少了，接到远距离订单也不敢跑。平时充电如果不是快充，要充将近20分钟（在公共充电桩），人在车上等，挺浪费时间。过年过节，在大城市打工，做生意的老乡们回来。多少充电桩都不够用，有时光是排队等充电桩，就得等各把两个小时。自己买车，感觉比较自在。投入成本在3.4万（二手车），到10多万不等。缺点是车辆没有营运证，交管部门抓到要处罚。而且处罚金额巨大，通常都是万元起步。跑滴滴的优点收入比较稳定。在我们湛江这边跑一天除去油钱大概有200多点到将近300左右（不包含车辆折旧，保养，保险等费用）属于发不了财，等也饿不死。如果是本地人，家里本身有房子（无贷款），那么生活能过得很不错。跑滴滴的缺点1比较受气，心理健康成问题只要你一直在跑，肯定会遇到一些刁钻，难侍候的客人。可能对你恶语相向，可能恶意投诉，可能酒后发疯，可能仗着自己人多欺负你。不是说每个客人都是这样，也不是说大部分客人都是这样。但是只要你跑，肯定能遇到的，只是几率问题。尤其是深夜，一个人开车游走在城市，被人欺负了也孤立无援，平台处理问题一般也偏袒客人。任何事你都只能忍着，哪怕客人就是无理取闹，只要你说一句大声点，或者不好听的话。平台就会判你有错。长期下来，心情压抑，负面情绪多，无法得到有效释放和调节的话，真的不知道会做出什么事情。有时候我们看新闻，会看到一些网约车司机和乘客发生争吵打架，甚至开车撞向乘客的。也真不一定是那个司机有暴力倾向。原因很多时候不仅仅是因为那一次争执，还包含有长期压力得不到释放，一时情绪崩溃。我很多朋友，同学。本来性格挺温顺的，开上网约车后都慢慢变得暴躁，易怒，回到家后也经常和家人吵架。摆地摊一般不会有这么严重的心里问题，人家不喜欢大不了不买，或者给人家退货呗。摆地摊卖的东西一般又不值多少钱，就算是送一件给你都无所谓。而且你挑剔，刁钻，我看你不顺眼，我还可以不卖给你，毕竟你也不能强买，对吧？2危险性高这个危险性既包含被交管处罚，也包括开车上路的风险。开车上路虽然我们每天习以为常。但这其实是一件风险性极高的事。因为交通事故伤亡的人数，甚至高于战争。那么多司机当中，风险性最高的就是专门跑长途的大货车和客运司机。其次就到网约，出租车司机。因为跑的时间长，覆盖面广。我前几年就有一天晚上，搭客到高铁站。回来的时候被一辆泥头车追尾，还有对方在撞上我那一刻，往右打了个方向，导致我的车只是右屁股受损。但是他却冲到了沟里，被卡在驾驶室，要消防员来了才把他救出来。我不知道我该是要谢他还是恨他。我正常行驶，我估计他是打瞌睡了，如果没有他，我不会遇见这样的事。可是如果他临撞上那一刻没打那把方向，可能今天我已经没有机会在这里和大家刷头条了，因为冲击力度真的很大，而且我前面还有几辆车在等红灯。3职业病多跑车的职业病非常多，最常见的就是胃病。因为经常不按时吃饭，而且很多时候都是刚吃饱了又跑。工作时间长，普遍都是十多个小时，睡眠经常不足，精神状态不好，腰，腿，颈椎多少都有点毛病，因为长时间坐，肌肉紧绷。个别还有前列腺问题，因为时不时长时间憋尿（城市停车和找公厕都不容易）。夫妻生活也不协调，很多时候回到家，都已经是耗尽心神，一点力气都没有，看见床只想睡觉。摆地摊的优缺点买面包车摆地摊的成本和跑车差不多，也是几万到十多万，最重的成本在车上，看你买什么车，新车还是二手车。进货要不了多少钱，通常都是几千以内就能解决，毕竟你是摆地摊，不是做代理商，不用压那么多货。好卖的时候再进多点，勤点就行了。缺点1丢脸道理上大家都会讲，不管干哪行哪业，都是劳动所得，没什么丢脸的。事实上也是这样，但是当你人生第一次摆的时候，还是不可避免地会有丢脸的感觉。尤其是遇到亲戚朋友，或者前女友的时候，这种感觉会特别强烈。很多人想摆地摊，却迈不开第一步，这个原因占很大的因素，尤其是性格内向的人。但是一旦做开了，这种感觉就消失了。你只会关心今天出了多少货，卖了多少钱，只会想尽办法怎样干能赚多点钱，恨不得拿个大喇叭来喊，不会再有那种“丢脸”的感觉。只是刚开始干时，多多少少会有点。2操心和跑滴滴的稳定性不同。摆地摊虽然生意不大，但怎么说也是生意。跑滴滴只需要你够勤快，打开APP等单就行。需要操心的事情没那么多，每天的收入变化不会太大。但是摆地摊就不一样了，做得不好，可能一天连一件货你都卖不出去，晚上半夜三点都睡不着。摆地摊的优点收入无上限（相对于跑滴滴），跑滴滴一天就赚个200来块钱。就算是过年过节，你也赚多不了很多。因为年节虽然客人多，但是再多你也只能一单一单地接，而且年节还容易塞车，你根本跑不了比平时多多少。摆地摊别说过年过节，只要你选对货，或者掌握技巧。一天的盈利金额可以用千来计算。相对于跑滴滴来说，真是没有上限，充满无数可能。锻炼自己的能力，提升水平。摆地摊以前，我是很内向的人，平时沉默寡言。路上遇到熟人，也不习惯打招呼。甚至有点远远看见就有绕路走的想法。因为觉得打招呼不好意思，不打招呼尴尬。刚摆地摊的时候也是，我身边摆的人都在吆喝，就我不好意思吭声，看到熟人还觉得无地自容。有一次遇到前女友，她远远看着我，我也不敢看她，当做没看见。但是我的心里面羞愧死了，好几天都缓不过劲来。但是时间久了以后，我慢慢改变了，也提升了自己。尤其是刚开始几次，通过自己的引导，促成了犹豫不决的顾客下单，我变得更有自信了。有掌握了更多的技巧，发现做生意其实也不难。很多事情不是自己做不到，只要自己愿意去做，也根本不会做得比别人差。钱赚到了，自我价值也得到体现了。现在的我，和别人说话聊天热情多了，笑容和话题也多了。发展前途更广摆地摊，随着你做的时间越长，你的挑货能力就越高，熟客也越多，销售能力也越好。只要你肯坚持，肯钻研，只会越来越好，赚的钱越来越多。有了一定的成本，信心，渠道，和能力。你甚至可以开店或者做批发商。逐渐向产业链上方发展。而跑滴滴，随着跑的时间越长，你的身体越差，赚到的钱反而越少。跑过滴滴的人都知道，4.5年前和现在比，以前的补贴，奖励，比现在多多少？单价比现在高多少？现在补贴奖励少了，单价低了，还整出个特惠快车（一口价），和拼车。再加上油价越来越贵，随着做的时间越久，年纪越大，体能逐渐降低，只能越赚越少。二十五岁的年轻人，一天跑15个小时都撑得住，可是35，45岁的呢？这个行业的发展前途，是越来越窄的。买个面包车和跑滴滴相比，能够得到的不仅仅是可以赚到更多的钱，更重要的是得到自我能力的提升。这些都是在实践中一点一点得来的。不是花钱能买来的，也不是你去交钱接受个培训，喝点鸡汤能学来的。而且还有更加宽广的发展空间和舞台，说句不好听的话。哪怕是败了，没赚到钱。撑死了也就亏了那千把块的进货钱。我拿着面包车，虽然不可以跑滴滴，但我去跑货拉拉总可以吧。这基本上就是最差的结果了，也不会比跑滴滴差多少呀。跑滴滴和摆地摊都不需要事先自己有一技之长，但摆地摊比跑滴滴赚到更多钱的可能性更大，前途也更宽广，能力也更能得到提升。但跑滴滴的稳定性更高，如果你是人到中年，上有老，下有小，家庭的重担和开销都压在你一个人身上。那么你可以选择跑滴滴。但如果你还年轻，身上没有那么大的负担，那么我建议你还是买个面包车摆地摊好一点。就当给自己一个尝试的机会，而且面包车也是你的后路，没什么可担心的。对于资金压力比较大的我们，选择入手二手车，可能更适合，但是市场上质量参差不齐的二手车却让我们望而却步，今天我就带领大家一块分享一下怎样识别二手车是否为拼接车，我们该如何选择？第一、对于前后杠和四门两盖的漆面问题，咱们不做主要检测，只要漆面没有严重的褪色，损伤，变形，对于二手车来说无伤大雅，这种车辆我们可以考虑入手。第二，对于外观能直接看出来的A柱、B朱、C柱、D柱、出现变形的我们要特别注意了，这些部位出现变形维修，一般都是较大的事故二手车，很容易是拼接车，不建议入手。第三、对于大梁处请查看是否变形，焊接，如果有的话，那种车尽量不要入手，即便是再便宜，因为车辆的前大梁是超强度度钢结构，这种材质经过拉伸修复之后抵抗碰撞的能力会大大缩水，安全系数降低，不建议入手。第四、就是我们要说的重点了，（如下图）凭借我多年的维修经验，拼接车最常使用的凭借方法有三种：A处拼接，此处是最容易的拼接方法，不损坏车辆的防火墙，但是也是最不安全的一种方法，出现前部事故后驾驶员最容易受伤。此处的而检查方法，可以拉开机盖，检查车辆两侧的减震包周围是否有焊接维修的痕迹。B和C处：这两种方法其实道理是一样的，使用两个前后分别受损的车辆对接，具体从哪个位置拼接需要参考两台车的受损部位，由于前后挡风玻璃不便检查，所以这两种拼接方法，我们最直接的检查方法是升起车辆检查B柱下方（D处），寻找无底盘喷涂的部位检查是否有维修、焊接的部位，如果有，那这台车确定为拼接车，我们绝对不能考虑入手。不管是哪种拼接方法，都是很不安全的，所以我们再选择二手车的时候，尽量去检查这些重要部位，保证我们入手的爱车不是拼接车、或者其他类型的大事故车。去过。跟你所说的情况基本差不多吧。柴村二手车市场分成两个区，一个东区，一个西区。东区相对来说，车况比较老旧，车型也比较低端，基本上都是一些价格不超过10万的车型，但只是大多数，偶尔也有一些雅阁，凯美瑞什么的中型车。车商一般是小规模的，一家差不多10几辆车。西区，西区似乎是新区，旁边是二手车交易过户大厅，后面还有车辆检测点，西区里面有不少是比较大的车商，几十辆，上百辆车也有。车况比东区要好，整体车型比较高端。剩下就是展厅了，东西区都有展厅，展厅里是一些大的二手车商，里面的车以豪华车居多，宝马，路虎，奔驰什么的。车价高。个人建议不懂车可以考虑大一些的车商或者展厅，懂车可以去东区淘宝。这两样我都干过，也有很多干这两种行业的人朋友，两者之间投入的成本其实差不多，但是各有各的好处。我把这两件事所有的优缺点都和大家列出来，大家自己来判断一下吧。先和大家说说滴滴跑滴滴的跑法有两种，一种是租公司的车跑。其他地方我不知道，湛江这边是3000多一个月，连上电费那些杂七杂八的要三千大，将近四千的样子。好处是租的车都是有营运证的，不用怕运政罚款，人比较安心。而且租的车都是纯电动，用电跑的使用成本比较低，跑得越多越勤快，费用均摊下来就越少。而且不用一次性投入这么多钱，拿万把块出来交押金，签租约，就可以提车干活了。缺点是每个月固定一笔租金，和我以前跑出租车一样。感觉像被人勒紧了脖子，透不过气来。再加上有时车子电量少了，接到远距离订单也不敢跑。平时充电如果不是快充，要充将近20分钟（在公共充电桩），人在车上等，挺浪费时间。过年过节，在大城市打工，做生意的老乡们回来。多少充电桩都不够用，有时光是排队等充电桩，就得等各把两个小时。自己买车，感觉比较自在。投入成本在3.4万（二手车），到10多万不等。缺点是车辆没有营运证，交管部门抓到要处罚。而且处罚金额巨大，通常都是万元起步。跑滴滴的优点收入比较稳定。在我们湛江这边跑一天除去油钱大概有200多点到将近300左右（不包含车辆折旧，保养，保险等费用）属于发不了财，等也饿不死。如果是本地人，家里本身有房子（无贷款），那么生活能过得很不错。跑滴滴的缺点1比较受气，心理健康成问题只要你一直在跑，肯定会遇到一些刁钻，难侍候的客人。可能对你恶语相向，可能恶意投诉，可能酒后发疯，可能仗着自己人多欺负你。不是说每个客人都是这样，也不是说大部分客人都是这样。但是只要你跑，肯定能遇到的，只是几率问题。尤其是深夜，一个人开车游走在城市，被人欺负了也孤立无援，平台处理问题一般也偏袒客人。任何事你都只能忍着，哪怕客人就是无理取闹，只要你说一句大声点，或者不好听的话。平台就会判你有错。长期下来，心情压抑，负面情绪多，无法得到有效释放和调节的话，真的不知道会做出什么事情。有时候我们看新闻，会看到一些网约车司机和乘客发生争吵打架，甚至开车撞向乘客的。也真不一定是那个司机有暴力倾向。原因很多时候不仅仅是因为那一次争执，还包含有长期压力得不到释放，一时情绪崩溃。我很多朋友，同学。本来性格挺温顺的，开上网约车后都慢慢变得暴躁，易怒，回到家后也经常和家人吵架。摆地摊一般不会有这么严重的心里问题，人家不喜欢大不了不买，或者给人家退货呗。摆地摊卖的东西一般又不值多少钱，就算是送一件给你都无所谓。而且你挑剔，刁钻，我看你不顺眼，我还可以不卖给你，毕竟你也不能强买，对吧？2危险性高这个危险性既包含被交管处罚，也包括开车上路的风险。开车上路虽然我们每天习以为常。但这其实是一件风险性极高的事。因为交通事故伤亡的人数，甚至高于战争。那么多司机当中，风险性最高的就是专门跑长途的大货车和客运司机。其次就到网约，出租车司机。因为跑的时间长，覆盖面广。我前几年就有一天晚上，搭客到高铁站。回来的时候被一辆泥头车追尾，还有对方在撞上我那一刻，往右打了个方向，导致我的车只是右屁股受损。但是他却冲到了沟里，被卡在驾驶室，要消防员来了才把他救出来。我不知道我该是要谢他还是恨他。我正常行驶，我估计他是打瞌睡了，如果没有他，我不会遇见这样的事。可是如果他临撞上那一刻没打那把方向，可能今天我已经没有机会在这里和大家刷头条了，因为冲击力度真的很大，而且我前面还有几辆车在等红灯。3职业病多跑车的职业病非常多，最常见的就是胃病。因为经常不按时吃饭，而且很多时候都是刚吃饱了又跑。工作时间长，普遍都是十多个小时，睡眠经常不足，精神状态不好，腰，腿，颈椎多少都有点毛病，因为长时间坐，肌肉紧绷。个别还有前列腺问题，因为时不时长时间憋尿（城市停车和找公厕都不容易）。夫妻生活也不协调，很多时候回到家，都已经是耗尽心神，一点力气都没有，看见床只想睡觉。摆地摊的优缺点买面包车摆地摊的成本和跑车差不多，也是几万到十多万，最重的成本在车上，看你买什么车，新车还是二手车。进货要不了多少钱，通常都是几千以内就能解决，毕竟你是摆地摊，不是做代理商，不用压那么多货。好卖的时候再进多点，勤点就行了。缺点1丢脸道理上大家都会讲，不管干哪行哪业，都是劳动所得，没什么丢脸的。事实上也是这样，但是当你人生第一次摆的时候，还是不可避免地会有丢脸的感觉。尤其是遇到亲戚朋友，或者前女友的时候，这种感觉会特别强烈。很多人想摆地摊，却迈不开第一步，这个原因占很大的因素，尤其是性格内向的人。但是一旦做开了，这种感觉就消失了。你只会关心今天出了多少货，卖了多少钱，只会想尽办法怎样干能赚多点钱，恨不得拿个大喇叭来喊，不会再有那种“丢脸”的感觉。只是刚开始干时，多多少少会有点。2操心和跑滴滴的稳定性不同。摆地摊虽然生意不大，但怎么说也是生意。跑滴滴只需要你够勤快，打开APP等单就行。需要操心的事情没那么多，每天的收入变化不会太大。但是摆地摊就不一样了，做得不好，可能一天连一件货你都卖不出去，晚上半夜三点都睡不着。摆地摊的优点收入无上限（相对于跑滴滴），跑滴滴一天就赚个200来块钱。就算是过年过节，你也赚多不了很多。因为年节虽然客人多，但是再多你也只能一单一单地接，而且年节还容易塞车，你根本跑不了比平时多多少。摆地摊别说过年过节，只要你选对货，或者掌握技巧。一天的盈利金额可以用千来计算。相对于跑滴滴来说，真是没有上限，充满无数可能。锻炼自己的能力，提升水平。摆地摊以前，我是很内向的人，平时沉默寡言。路上遇到熟人，也不习惯打招呼。甚至有点远远看见就有绕路走的想法。因为觉得打招呼不好意思，不打招呼尴尬。刚摆地摊的时候也是，我身边摆的人都在吆喝，就我不好意思吭声，看到熟人还觉得无地自容。有一次遇到前女友，她远远看着我，我也不敢看她，当做没看见。但是我的心里面羞愧死了，好几天都缓不过劲来。但是时间久了以后，我慢慢改变了，也提升了自己。尤其是刚开始几次，通过自己的引导，促成了犹豫不决的顾客下单，我变得更有自信了。有掌握了更多的技巧，发现做生意其实也不难。很多事情不是自己做不到，只要自己愿意去做，也根本不会做得比别人差。钱赚到了，自我价值也得到体现了。现在的我，和别人说话聊天热情多了，笑容和话题也多了。发展前途更广摆地摊，随着你做的时间越长，你的挑货能力就越高，熟客也越多，销售能力也越好。只要你肯坚持，肯钻研，只会越来越好，赚的钱越来越多。有了一定的成本，信心，渠道，和能力。你甚至可以开店或者做批发商。逐渐向产业链上方发展。而跑滴滴，随着跑的时间越长，你的身体越差，赚到的钱反而越少。跑过滴滴的人都知道，4.5年前和现在比，以前的补贴，奖励，比现在多多少？单价比现在高多少？现在补贴奖励少了，单价低了，还整出个特惠快车（一口价），和拼车。再加上油价越来越贵，随着做的时间越久，年纪越大，体能逐渐降低，只能越赚越少。二十五岁的年轻人，一天跑15个小时都撑得住，可是35，45岁的呢？这个行业的发展前途，是越来越窄的。买个面包车和跑滴滴相比，能够得到的不仅仅是可以赚到更多的钱，更重要的是得到自我能力的提升。这些都是在实践中一点一点得来的。不是花钱能买来的，也不是你去交钱接受个培训，喝点鸡汤能学来的。而且还有更加宽广的发展空间和舞台，说句不好听的话。哪怕是败了，没赚到钱。撑死了也就亏了那千把块的进货钱。我拿着面包车，虽然不可以跑滴滴，但我去跑货拉拉总可以吧。这基本上就是最差的结果了，也不会比跑滴滴差多少呀。跑滴滴和摆地摊都不需要事先自己有一技之长，但摆地摊比跑滴滴赚到更多钱的可能性更大，前途也更宽广，能力也更能得到提升。但跑滴滴的稳定性更高，如果你是人到中年，上有老，下有小，家庭的重担和开销都压在你一个人身上。那么你可以选择跑滴滴。但如果你还年轻，身上没有那么大的负担，那么我建议你还是买个面包车摆地摊好一点。就当给自己一个尝试的机会，而且面包车也是你的后路，没什么可担心的。大排量自然吸气车型不建议购买汽车的动力系统已经经历了五个阶段，按照技术水平排名顺序为：外燃机内燃机涡轮增压混合动力电机选车应当选择自然吸气（下文简称NA）还是涡轮增压，首先要滤清动力和油耗，与扭矩功率和马力的关系；掌握这个知识点之后，对于NA则不会保留任何幻想，未来动力元也一定是电动机。关于外燃机这里就不多聊了，毕竟已经淘汰很长时间；内燃机是发动机的一种类型，汽车与摩托使用的均为四冲程机。图1：外燃机图2：内燃机扭矩和马力都说扭矩大则加速快，马力高则极速高，这种说法对吗？扭矩×转速÷9549＝功率功率×1.36＝马力这就是三者的关系。扭矩可以理解为单次做功产生的能量（热能），并通过内燃机活塞曲轴结构转化出的机械能，也就是动力；扭矩确实可以理解为单次做功爆发力，四冲程机为曲轴旋转两次做功一次，曲轴的转速就是“发动机转速”的概念。但是因做功转化动能的过程存在热能损耗，所以还要除以常数才能得出功率——功率就是单位时间内（1min）做功的总量，是每分钟「爆发力之和」的概念。重要知识点：扭矩和转速是相乘的关系，那么在转速相同的前提下，扭矩大则功率高且马力大；公制马力的驱动力标准是恒定不变的，也就是1PS＝驱动75kg物体以一米一秒的速度运动。所以扭矩大则马力大，而转速高同样能让马力足够大，反之极限转速低则马力极限也会低；柴油发动机加速能力很弱的原因，正是因为转速被限制在平均≤4000rpm的范围内，而汽油机则是在≤7000rpm的范围内，加速时汽油机的每个前进挡都能拉升到7000转，这就要比柴油机只能拉升到4000转的加速能力强——结论则是扭矩决定中低车速区间的加速能力强弱，功率高低决定中高车速区间加速能力的强弱（持续性），所以功率扭矩都很重要，这就是分析自然吸气和涡轮增压哪种好的基础。NA是怎样“吸气”什么是自然吸气呢？吸气当然需要负压力，就像拉针筒的手柄时，针筒内虽然什么都看不到但也吸入了空气；不相信的话用手指堵着喷孔，拉手柄时能感觉到明显的吸力。自然吸气发动机主要是通过活塞在气缸内往下运动的过程产生负压力吸气，实际原理就和针筒拉手柄是一样一样的；其次则是在排气冲程中同时打开排气门和进气门，利用排气负压力增加吸气的能力。活塞吸气时一定是往下运动的速度越快则吸入的空气越多，怎样才能提升活塞的往复运动的速度呢？答案其实很简单，那就是提升发动机的转速；活塞是通过连杆与曲轴连接，做功时为活塞推连杆并使曲轴旋转、不做功时则是曲轴选装的惯性力带动活塞往复运行，以完成吸气、压缩和排气的动作。所以曲轴转速越快则活塞往复运转的速度也会越快，吸气也就会越强；NA机型只能依靠拉升转速提升吸气，这是要被淘汰的核心因素！——因为吸力越强进气量才会越大，喷油量按照进气量计算（空燃比14.7:1），这说明了什么呢？参考下图。这是一个标准的自然吸气发动机的动力曲线图，其中扭矩曲线就像过山车，只有一个最高的转速节点实现了最大扭矩；假设这是一台2.5L-NA发动机，在最大扭矩的转速之前和之后，这台发动机实际上都不算是2.5L，因为进气量完全没有2.5L（升），喷油量当然也不会是标准值。进气喷油量的大小直接决定「扭矩」，所以这种发动机的最大扭矩实际上只能在一瞬间之间出现；即使你感觉车辆的排量不小、动力不应该很差，但是实际上这种发动机的动力在中低转速区间就是很差，因为扭矩是爆发力、扭矩决定功率、功率决定马力，没有大扭矩何来强动力呢？同时转速越高耗油量越大，这是没有争议的；NA机型的中低转速动力普遍很差，这是对≤3.0L-V6 NA的评价，3.5-4.0L的动力感受尚可，真正能感觉到澎湃的是6.0-8.0L V8的标准。但是这些大排量机型的耗油量极高且车辆价格高，保有量比较多的主要是≤2.5L，最大扭矩普遍低于250N·m，中低转速区间200N·m左右。这种扭矩水平实在是过于低了，代步加速不拉起转速必然加速缓慢，这会影响其他车辆的正常高效通勤；所以驾驶这种车的时候不得不频繁拉高转速，按照TURBO车辆的习惯驾驶的话，2.0-2.5L的汽车可以轻松达到13-15L/100km的耗油量，而且会因总是拉高转速而有较大的噪音，这些都是淘汰自然吸气发动机的核心因素。（NA因制造成本低廉，适合入门级廉价汽车）涡轮增压有什么亮点正压压气压缩空气NA是单纯依靠活塞往复循环吸气，涡轮增压则在自然吸气的基础上，再加上一路「正压压气」——增压器的本质或别名就是“压气机”，这种压气机以高速选装的涡轮（每分钟数万甚至十几万转）主动且持续的吸入空气，并将空气“压缩变小”之后送入内燃机气缸。压气机的动力来自内燃机运行中的排气气流——自然吸气发动机运行中也会有排气，涡轮增压技术只是利用了这种被NA浪费掉的尾气。要知道小排量的内燃机每分钟也会排出数百升的尾气，由此可见在狭窄的排气歧管里有多强的气流吧；那么在进气歧管引出一条管路，利用气流驱动涡轮运转，这种废气利用的技术自然是不增加油耗且能够形成一路正压进气系统了。由于低转速的排气量已经很大，所以低转速的涡轮就能达到很高或最高的转速，随即而来的就是最强的吸气能力；那么涡轮增压机就能在很低的转速节点实现与排量相同的标准进气量，进气量的下降（涵盖自然吸气）都是在高转速区间开始下滑，也就是说涡轮增压机能够从低转速到中高转速区间内——一直维持最大扭矩。扭矩始终很大则功率马力高，参考下图。这是一台中等水平的1.5T发动机的动力曲线图，扭矩可以在1500-4000rpm区间维持峰值；重点是其扭矩已经有270N·m，而2.5L NA的最大扭矩不到250N·m且只能在4000rpm左右的某个节点实现峰值。1.5T·1500rpm是270N·m，2.5L·1500rpm可能连170N·m都没有，相同转速的马力能一样吗？这就说明了2.5L NA的发动机实际上连1.5T的动力水平都不如了，但是耗油量却要高得多。至于涡轮增压能让小排量发动机实现扭矩的大幅提升，原因是因为正压压入的空气不仅量是标准的，而且经过了压缩。空气中的氧分子是燃油的助燃物，固定量的燃油与氧浓度低的空气反应的燃烧速度慢，反之与高浓度氧气的燃烧速度快；内燃机即使在热车时也做不到充分燃烧，所以只有燃烧速度快才能让等量的燃油、在固定时间内转化出更多的能量（热能）。自然吸气吸入的是常压的低氧浓度空气，燃烧速度当然慢；反之涡轮增压压入的是高氧浓度空气，燃烧速度当然快。所以相同排量的涡轮增压机的扭矩可以高一倍，排量小一些也能重合或更高！——自然吸气提升动力是“玩排量”，这是原始且落后的方式；涡轮增压提升动力是“玩氧气”，对于内燃机而言则要先进很多。要知道所有柴油发动机都用涡轮增压技术，公路上奔驰的大卡车和客车没有例外，商用车时最需要节油和爆发力的，这就足以说明哪种技术先进了。最后再了解「电机」的特点吧：恒扭矩恒功率电机比最优秀的涡轮增压机的爆发力都要强，因为电机并不是通过燃烧来转化动力。动力电池包将电流输入到电机，在电机的电磁线圈上形成电磁场，磁场与悬浮固定的转子永磁体互斥；以同极相斥、异极相吸的原理使得转速运转以输出动力（扭矩），转化过程中没有接触磨损和噪音振动。不过更重要的是电池包可以在起步瞬间以最大电流放电，形成最强的电磁场以转化最大扭矩；而电流的传输速度是仅次于光速的，所以电机起步就能实现最大扭矩，动力感受要好太多。至于很功率则是缺点，转速过高时的电机也会想内燃机一样出现扭矩下降；但是电机的转速极限是非常高的，因为运行中没有磨损和振动，所以不用担心NVH会影响车辆的品质。电机的转速可以达到1.5-2.0万转（每分钟），F1方程式赛车的内燃机也就是这个水平，然而噪音和油耗都是巨大的。可是电机以高转速运转的电耗也没有多高，因为电机不像内燃机一样存在冷却、进排气和机械结构运动的各种动力损耗；电机的“热效率”可以达到95%以上，而内燃机平均能达到30%也就算了不起了。所以电机是一种非常理想的汽车发动机，在动力电池储能没有突破之前，加入电驱系统的插电混动汽车有效提升了纯燃油动力汽车的动力并降低了综合油耗；在动力电池成本降低之后，内燃机的时代也就算结束了，但在此之前应当会先淘汰自然吸气发动机。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞转发哦对于资金压力比较大的我们，选择入手二手车，可能更适合，但是市场上质量参差不齐的二手车却让我们望而却步，今天我就带领大家一块分享一下怎样识别二手车是否为拼接车，我们该如何选择？第一、对于前后杠和四门两盖的漆面问题，咱们不做主要检测，只要漆面没有严重的褪色，损伤，变形，对于二手车来说无伤大雅，这种车辆我们可以考虑入手。第二，对于外观能直接看出来的A柱、B朱、C柱、D柱、出现变形的我们要特别注意了，这些部位出现变形维修，一般都是较大的事故二手车，很容易是拼接车，不建议入手。第三、对于大梁处请查看是否变形，焊接，如果有的话，那种车尽量不要入手，即便是再便宜，因为车辆的前大梁是超强度度钢结构，这种材质经过拉伸修复之后抵抗碰撞的能力会大大缩水，安全系数降低，不建议入手。第四、就是我们要说的重点了，（如下图）凭借我多年的维修经验，拼接车最常使用的凭借方法有三种：A处拼接，此处是最容易的拼接方法，不损坏车辆的防火墙，但是也是最不安全的一种方法，出现前部事故后驾驶员最容易受伤。此处的而检查方法，可以拉开机盖，检查车辆两侧的减震包周围是否有焊接维修的痕迹。B和C处：这两种方法其实道理是一样的，使用两个前后分别受损的车辆对接，具体从哪个位置拼接需要参考两台车的受损部位，由于前后挡风玻璃不便检查，所以这两种拼接方法，我们最直接的检查方法是升起车辆检查B柱下方（D处），寻找无底盘喷涂的部位检查是否有维修、焊接的部位，如果有，那这台车确定为拼接车，我们绝对不能考虑入手。不管是哪种拼接方法，都是很不安全的，所以我们再选择二手车的时候，尽量去检查这些重要部位，保证我们入手的爱车不是拼接车、或者其他类型的大事故车。去过。跟你所说的情况基本差不多吧。柴村二手车市场分成两个区，一个东区，一个西区。东区相对来说，车况比较老旧，车型也比较低端，基本上都是一些价格不超过10万的车型，但只是大多数，偶尔也有一些雅阁，凯美瑞什么的中型车。车商一般是小规模的，一家差不多10几辆车。西区，西区似乎是新区，旁边是二手车交易过户大厅，后面还有车辆检测点，西区里面有不少是比较大的车商，几十辆，上百辆车也有。车况比东区要好，整体车型比较高端。剩下就是展厅了，东西区都有展厅，展厅里是一些大的二手车商，里面的车以豪华车居多，宝马，路虎，奔驰什么的。车价高。个人建议不懂车可以考虑大一些的车商或者展厅，懂车可以去东区淘宝。这两样我都干过，也有很多干这两种行业的人朋友，两者之间投入的成本其实差不多，但是各有各的好处。我把这两件事所有的优缺点都和大家列出来，大家自己来判断一下吧。先和大家说说滴滴跑滴滴的跑法有两种，一种是租公司的车跑。其他地方我不知道，湛江这边是3000多一个月，连上电费那些杂七杂八的要三千大，将近四千的样子。好处是租的车都是有营运证的，不用怕运政罚款，人比较安心。而且租的车都是纯电动，用电跑的使用成本比较低，跑得越多越勤快，费用均摊下来就越少。而且不用一次性投入这么多钱，拿万把块出来交押金，签租约，就可以提车干活了。缺点是每个月固定一笔租金，和我以前跑出租车一样。感觉像被人勒紧了脖子，透不过气来。再加上有时车子电量少了，接到远距离订单也不敢跑。平时充电如果不是快充，要充将近20分钟（在公共充电桩），人在车上等，挺浪费时间。过年过节，在大城市打工，做生意的老乡们回来。多少充电桩都不够用，有时光是排队等充电桩，就得等各把两个小时。自己买车，感觉比较自在。投入成本在3.4万（二手车），到10多万不等。缺点是车辆没有营运证，交管部门抓到要处罚。而且处罚金额巨大，通常都是万元起步。跑滴滴的优点收入比较稳定。在我们湛江这边跑一天除去油钱大概有200多点到将近300左右（不包含车辆折旧，保养，保险等费用）属于发不了财，等也饿不死。如果是本地人，家里本身有房子（无贷款），那么生活能过得很不错。跑滴滴的缺点1比较受气，心理健康成问题只要你一直在跑，肯定会遇到一些刁钻，难侍候的客人。可能对你恶语相向，可能恶意投诉，可能酒后发疯，可能仗着自己人多欺负你。不是说每个客人都是这样，也不是说大部分客人都是这样。但是只要你跑，肯定能遇到的，只是几率问题。尤其是深夜，一个人开车游走在城市，被人欺负了也孤立无援，平台处理问题一般也偏袒客人。任何事你都只能忍着，哪怕客人就是无理取闹，只要你说一句大声点，或者不好听的话。平台就会判你有错。长期下来，心情压抑，负面情绪多，无法得到有效释放和调节的话，真的不知道会做出什么事情。有时候我们看新闻，会看到一些网约车司机和乘客发生争吵打架，甚至开车撞向乘客的。也真不一定是那个司机有暴力倾向。原因很多时候不仅仅是因为那一次争执，还包含有长期压力得不到释放，一时情绪崩溃。我很多朋友，同学。本来性格挺温顺的，开上网约车后都慢慢变得暴躁，易怒，回到家后也经常和家人吵架。摆地摊一般不会有这么严重的心里问题，人家不喜欢大不了不买，或者给人家退货呗。摆地摊卖的东西一般又不值多少钱，就算是送一件给你都无所谓。而且你挑剔，刁钻，我看你不顺眼，我还可以不卖给你，毕竟你也不能强买，对吧？2危险性高这个危险性既包含被交管处罚，也包括开车上路的风险。开车上路虽然我们每天习以为常。但这其实是一件风险性极高的事。因为交通事故伤亡的人数，甚至高于战争。那么多司机当中，风险性最高的就是专门跑长途的大货车和客运司机。其次就到网约，出租车司机。因为跑的时间长，覆盖面广。我前几年就有一天晚上，搭客到高铁站。回来的时候被一辆泥头车追尾，还有对方在撞上我那一刻，往右打了个方向，导致我的车只是右屁股受损。但是他却冲到了沟里，被卡在驾驶室，要消防员来了才把他救出来。我不知道我该是要谢他还是恨他。我正常行驶，我估计他是打瞌睡了，如果没有他，我不会遇见这样的事。可是如果他临撞上那一刻没打那把方向，可能今天我已经没有机会在这里和大家刷头条了，因为冲击力度真的很大，而且我前面还有几辆车在等红灯。3职业病多跑车的职业病非常多，最常见的就是胃病。因为经常不按时吃饭，而且很多时候都是刚吃饱了又跑。工作时间长，普遍都是十多个小时，睡眠经常不足，精神状态不好，腰，腿，颈椎多少都有点毛病，因为长时间坐，肌肉紧绷。个别还有前列腺问题，因为时不时长时间憋尿（城市停车和找公厕都不容易）。夫妻生活也不协调，很多时候回到家，都已经是耗尽心神，一点力气都没有，看见床只想睡觉。摆地摊的优缺点买面包车摆地摊的成本和跑车差不多，也是几万到十多万，最重的成本在车上，看你买什么车，新车还是二手车。进货要不了多少钱，通常都是几千以内就能解决，毕竟你是摆地摊，不是做代理商，不用压那么多货。好卖的时候再进多点，勤点就行了。缺点1丢脸道理上大家都会讲，不管干哪行哪业，都是劳动所得，没什么丢脸的。事实上也是这样，但是当你人生第一次摆的时候，还是不可避免地会有丢脸的感觉。尤其是遇到亲戚朋友，或者前女友的时候，这种感觉会特别强烈。很多人想摆地摊，却迈不开第一步，这个原因占很大的因素，尤其是性格内向的人。但是一旦做开了，这种感觉就消失了。你只会关心今天出了多少货，卖了多少钱，只会想尽办法怎样干能赚多点钱，恨不得拿个大喇叭来喊，不会再有那种“丢脸”的感觉。只是刚开始干时，多多少少会有点。2操心和跑滴滴的稳定性不同。摆地摊虽然生意不大，但怎么说也是生意。跑滴滴只需要你够勤快，打开APP等单就行。需要操心的事情没那么多，每天的收入变化不会太大。但是摆地摊就不一样了，做得不好，可能一天连一件货你都卖不出去，晚上半夜三点都睡不着。摆地摊的优点收入无上限（相对于跑滴滴），跑滴滴一天就赚个200来块钱。就算是过年过节，你也赚多不了很多。因为年节虽然客人多，但是再多你也只能一单一单地接，而且年节还容易塞车，你根本跑不了比平时多多少。摆地摊别说过年过节，只要你选对货，或者掌握技巧。一天的盈利金额可以用千来计算。相对于跑滴滴来说，真是没有上限，充满无数可能。锻炼自己的能力，提升水平。摆地摊以前，我是很内向的人，平时沉默寡言。路上遇到熟人，也不习惯打招呼。甚至有点远远看见就有绕路走的想法。因为觉得打招呼不好意思，不打招呼尴尬。刚摆地摊的时候也是，我身边摆的人都在吆喝，就我不好意思吭声，看到熟人还觉得无地自容。有一次遇到前女友，她远远看着我，我也不敢看她，当做没看见。但是我的心里面羞愧死了，好几天都缓不过劲来。但是时间久了以后，我慢慢改变了，也提升了自己。尤其是刚开始几次，通过自己的引导，促成了犹豫不决的顾客下单，我变得更有自信了。有掌握了更多的技巧，发现做生意其实也不难。很多事情不是自己做不到，只要自己愿意去做，也根本不会做得比别人差。钱赚到了，自我价值也得到体现了。现在的我，和别人说话聊天热情多了，笑容和话题也多了。发展前途更广摆地摊，随着你做的时间越长，你的挑货能力就越高，熟客也越多，销售能力也越好。只要你肯坚持，肯钻研，只会越来越好，赚的钱越来越多。有了一定的成本，信心，渠道，和能力。你甚至可以开店或者做批发商。逐渐向产业链上方发展。而跑滴滴，随着跑的时间越长，你的身体越差，赚到的钱反而越少。跑过滴滴的人都知道，4.5年前和现在比，以前的补贴，奖励，比现在多多少？单价比现在高多少？现在补贴奖励少了，单价低了，还整出个特惠快车（一口价），和拼车。再加上油价越来越贵，随着做的时间越久，年纪越大，体能逐渐降低，只能越赚越少。二十五岁的年轻人，一天跑15个小时都撑得住，可是35，45岁的呢？这个行业的发展前途，是越来越窄的。买个面包车和跑滴滴相比，能够得到的不仅仅是可以赚到更多的钱，更重要的是得到自我能力的提升。这些都是在实践中一点一点得来的。不是花钱能买来的，也不是你去交钱接受个培训，喝点鸡汤能学来的。而且还有更加宽广的发展空间和舞台，说句不好听的话。哪怕是败了，没赚到钱。撑死了也就亏了那千把块的进货钱。我拿着面包车，虽然不可以跑滴滴，但我去跑货拉拉总可以吧。这基本上就是最差的结果了，也不会比跑滴滴差多少呀。跑滴滴和摆地摊都不需要事先自己有一技之长，但摆地摊比跑滴滴赚到更多钱的可能性更大，前途也更宽广，能力也更能得到提升。但跑滴滴的稳定性更高，如果你是人到中年，上有老，下有小，家庭的重担和开销都压在你一个人身上。那么你可以选择跑滴滴。但如果你还年轻，身上没有那么大的负担，那么我建议你还是买个面包车摆地摊好一点。就当给自己一个尝试的机会，而且面包车也是你的后路，没什么可担心的。大排量自然吸气车型不建议购买汽车的动力系统已经经历了五个阶段，按照技术水平排名顺序为：外燃机内燃机涡轮增压混合动力电机选车应当选择自然吸气（下文简称NA）还是涡轮增压，首先要滤清动力和油耗，与扭矩功率和马力的关系；掌握这个知识点之后，对于NA则不会保留任何幻想，未来动力元也一定是电动机。关于外燃机这里就不多聊了，毕竟已经淘汰很长时间；内燃机是发动机的一种类型，汽车与摩托使用的均为四冲程机。图1：外燃机图2：内燃机扭矩和马力都说扭矩大则加速快，马力高则极速高，这种说法对吗？扭矩×转速÷9549＝功率功率×1.36＝马力这就是三者的关系。扭矩可以理解为单次做功产生的能量（热能），并通过内燃机活塞曲轴结构转化出的机械能，也就是动力；扭矩确实可以理解为单次做功爆发力，四冲程机为曲轴旋转两次做功一次，曲轴的转速就是“发动机转速”的概念。但是因做功转化动能的过程存在热能损耗，所以还要除以常数才能得出功率——功率就是单位时间内（1min）做功的总量，是每分钟「爆发力之和」的概念。重要知识点：扭矩和转速是相乘的关系，那么在转速相同的前提下，扭矩大则功率高且马力大；公制马力的驱动力标准是恒定不变的，也就是1PS＝驱动75kg物体以一米一秒的速度运动。所以扭矩大则马力大，而转速高同样能让马力足够大，反之极限转速低则马力极限也会低；柴油发动机加速能力很弱的原因，正是因为转速被限制在平均≤4000rpm的范围内，而汽油机则是在≤7000rpm的范围内，加速时汽油机的每个前进挡都能拉升到7000转，这就要比柴油机只能拉升到4000转的加速能力强——结论则是扭矩决定中低车速区间的加速能力强弱，功率高低决定中高车速区间加速能力的强弱（持续性），所以功率扭矩都很重要，这就是分析自然吸气和涡轮增压哪种好的基础。NA是怎样“吸气”什么是自然吸气呢？吸气当然需要负压力，就像拉针筒的手柄时，针筒内虽然什么都看不到但也吸入了空气；不相信的话用手指堵着喷孔，拉手柄时能感觉到明显的吸力。自然吸气发动机主要是通过活塞在气缸内往下运动的过程产生负压力吸气，实际原理就和针筒拉手柄是一样一样的；其次则是在排气冲程中同时打开排气门和进气门，利用排气负压力增加吸气的能力。活塞吸气时一定是往下运动的速度越快则吸入的空气越多，怎样才能提升活塞的往复运动的速度呢？答案其实很简单，那就是提升发动机的转速；活塞是通过连杆与曲轴连接，做功时为活塞推连杆并使曲轴旋转、不做功时则是曲轴选装的惯性力带动活塞往复运行，以完成吸气、压缩和排气的动作。所以曲轴转速越快则活塞往复运转的速度也会越快，吸气也就会越强；NA机型只能依靠拉升转速提升吸气，这是要被淘汰的核心因素！——因为吸力越强进气量才会越大，喷油量按照进气量计算（空燃比14.7:1），这说明了什么呢？参考下图。这是一个标准的自然吸气发动机的动力曲线图，其中扭矩曲线就像过山车，只有一个最高的转速节点实现了最大扭矩；假设这是一台2.5L-NA发动机，在最大扭矩的转速之前和之后，这台发动机实际上都不算是2.5L，因为进气量完全没有2.5L（升），喷油量当然也不会是标准值。进气喷油量的大小直接决定「扭矩」，所以这种发动机的最大扭矩实际上只能在一瞬间之间出现；即使你感觉车辆的排量不小、动力不应该很差，但是实际上这种发动机的动力在中低转速区间就是很差，因为扭矩是爆发力、扭矩决定功率、功率决定马力，没有大扭矩何来强动力呢？同时转速越高耗油量越大，这是没有争议的；NA机型的中低转速动力普遍很差，这是对≤3.0L-V6 NA的评价，3.5-4.0L的动力感受尚可，真正能感觉到澎湃的是6.0-8.0L V8的标准。但是这些大排量机型的耗油量极高且车辆价格高，保有量比较多的主要是≤2.5L，最大扭矩普遍低于250N·m，中低转速区间200N·m左右。这种扭矩水平实在是过于低了，代步加速不拉起转速必然加速缓慢，这会影响其他车辆的正常高效通勤；所以驾驶这种车的时候不得不频繁拉高转速，按照TURBO车辆的习惯驾驶的话，2.0-2.5L的汽车可以轻松达到13-15L/100km的耗油量，而且会因总是拉高转速而有较大的噪音，这些都是淘汰自然吸气发动机的核心因素。（NA因制造成本低廉，适合入门级廉价汽车）涡轮增压有什么亮点正压压气压缩空气NA是单纯依靠活塞往复循环吸气，涡轮增压则在自然吸气的基础上，再加上一路「正压压气」——增压器的本质或别名就是“压气机”，这种压气机以高速选装的涡轮（每分钟数万甚至十几万转）主动且持续的吸入空气，并将空气“压缩变小”之后送入内燃机气缸。压气机的动力来自内燃机运行中的排气气流——自然吸气发动机运行中也会有排气，涡轮增压技术只是利用了这种被NA浪费掉的尾气。要知道小排量的内燃机每分钟也会排出数百升的尾气，由此可见在狭窄的排气歧管里有多强的气流吧；那么在进气歧管引出一条管路，利用气流驱动涡轮运转，这种废气利用的技术自然是不增加油耗且能够形成一路正压进气系统了。由于低转速的排气量已经很大，所以低转速的涡轮就能达到很高或最高的转速，随即而来的就是最强的吸气能力；那么涡轮增压机就能在很低的转速节点实现与排量相同的标准进气量，进气量的下降（涵盖自然吸气）都是在高转速区间开始下滑，也就是说涡轮增压机能够从低转速到中高转速区间内——一直维持最大扭矩。扭矩始终很大则功率马力高，参考下图。这是一台中等水平的1.5T发动机的动力曲线图，扭矩可以在1500-4000rpm区间维持峰值；重点是其扭矩已经有270N·m，而2.5L NA的最大扭矩不到250N·m且只能在4000rpm左右的某个节点实现峰值。1.5T·1500rpm是270N·m，2.5L·1500rpm可能连170N·m都没有，相同转速的马力能一样吗？这就说明了2.5L NA的发动机实际上连1.5T的动力水平都不如了，但是耗油量却要高得多。至于涡轮增压能让小排量发动机实现扭矩的大幅提升，原因是因为正压压入的空气不仅量是标准的，而且经过了压缩。空气中的氧分子是燃油的助燃物，固定量的燃油与氧浓度低的空气反应的燃烧速度慢，反之与高浓度氧气的燃烧速度快；内燃机即使在热车时也做不到充分燃烧，所以只有燃烧速度快才能让等量的燃油、在固定时间内转化出更多的能量（热能）。自然吸气吸入的是常压的低氧浓度空气，燃烧速度当然慢；反之涡轮增压压入的是高氧浓度空气，燃烧速度当然快。所以相同排量的涡轮增压机的扭矩可以高一倍，排量小一些也能重合或更高！——自然吸气提升动力是“玩排量”，这是原始且落后的方式；涡轮增压提升动力是“玩氧气”，对于内燃机而言则要先进很多。要知道所有柴油发动机都用涡轮增压技术，公路上奔驰的大卡车和客车没有例外，商用车时最需要节油和爆发力的，这就足以说明哪种技术先进了。最后再了解「电机」的特点吧：恒扭矩恒功率电机比最优秀的涡轮增压机的爆发力都要强，因为电机并不是通过燃烧来转化动力。动力电池包将电流输入到电机，在电机的电磁线圈上形成电磁场，磁场与悬浮固定的转子永磁体互斥；以同极相斥、异极相吸的原理使得转速运转以输出动力（扭矩），转化过程中没有接触磨损和噪音振动。不过更重要的是电池包可以在起步瞬间以最大电流放电，形成最强的电磁场以转化最大扭矩；而电流的传输速度是仅次于光速的，所以电机起步就能实现最大扭矩，动力感受要好太多。至于很功率则是缺点，转速过高时的电机也会想内燃机一样出现扭矩下降；但是电机的转速极限是非常高的，因为运行中没有磨损和振动，所以不用担心NVH会影响车辆的品质。电机的转速可以达到1.5-2.0万转（每分钟），F1方程式赛车的内燃机也就是这个水平，然而噪音和油耗都是巨大的。可是电机以高转速运转的电耗也没有多高，因为电机不像内燃机一样存在冷却、进排气和机械结构运动的各种动力损耗；电机的“热效率”可以达到95%以上，而内燃机平均能达到30%也就算了不起了。所以电机是一种非常理想的汽车发动机，在动力电池储能没有突破之前，加入电驱系统的插电混动汽车有效提升了纯燃油动力汽车的动力并降低了综合油耗；在动力电池成本降低之后，内燃机的时代也就算结束了，但在此之前应当会先淘汰自然吸气发动机。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞转发哦“你会不会因为面子去买款好车？”如果是我，我是绝对不会的。如果是为了面子买一款好车，我觉得真的没有把生活过得很明白。当然我说这句话肯定有很多的读者是不同意的，毕竟每个人都有着自己的想法。我觉得如果是自己在上班，或者是在厂里面工作，真的完全没有必要为了面子买一款好车，如果是你现在是处于创业的阶段，出去谈客户或者是签合作的时候需要一辆好车照顾到场面，我觉得买一台豪车还是有情可原的，如果是你自己并没有做生意，花的是自己辛苦努力赚来的钱，我觉得完全没有为了面子去买一台好车。我一直认为买车是为了提升自己的生活档次，而不是为了降低自己的生活档次。为了面子买车，我觉得就是降低了自己的生活档次，为什么要这样说呢？你买一台非常好的豪华车，基本上价格也要在几十万左右，如果说你自己的年薪只在10万元左右，我觉得你完全没有必要我的面子去买豪车，如果是一个人单身，我觉得倒没有什么，因为一个人吃饱是全家不饿的，但是我也希望你花几十万去买车，千万不要动用你自己父母的资产，希望你是靠自己的努力赚得一台几十万的好车。如果你已经结婚了我觉得还是需要为自己的家庭考虑一下，一台售价几十万元的豪车，一年的养车费用基本上也要在几万元，从家庭的角度去考虑我觉得有几十万元的预算还不如买一套房子，这样你就可以让你自己的孩子拥有一间独立的卧室，做他自己想做的事情。车子能够代步就好我身边有很多的朋友，其实也都是上班的，很少有创业的，大部份年薪都是在十到十五万元左右选择的车型都是几万元的家用轿车，买车是为了提升自己的生活档次，千万不要因为买了一台几十万元的豪车，天天围着车贷转，那反过头来想一想，你买这台几十万元的豪车到底是为了什么呢？就是为了别人给女的一句赞美吗？那你还不如直接过年的时候花几百元或者几千元租一台豪华车回家呢。5，恒顺昌2手车是否是真的肯定是骗人的了，天上是不会掉馅饼的。您打电话，他们总是说从法院拿出来的车子。6，长宁路虎二手车收购二手车回收公司哪家服务好回收价格高上海骅恒二手车精品车行换车连锁，免费上门检测评估，比较300多家经销商的报价进行全城竞拍，价格方面比较有优势，也比较放心。7，静安奔驰二手车收购二手车回收公司哪家服务好回收价格高上海骅恒二手车精品车行是比较专业的换车连锁，换车卖车都可以，我也是广播里听到的，据说是免费上门检测评估，还会对比300多家经销商的报价，全城竞拍。8，上海保时捷凯宴二手车收购二手车收购哪家最好上海二手车比较正规的几家公司应该是上海骅恒二手车精品车行。网上好像有人专门写帖子比较过几家公司的差别，上海骅恒二手车精品车行可以搜搜看。具体啥区别我记不清了，只记得给价最高的是开新。楼猪V5啊9，广州哪里批发各种电子元器件惠福西路、米市路。。。各种电子元器件一应俱全。。深圳市新亚洲电子市场恒利达电子商行，供应：二三极管、集成电路IC 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