为什么有的高铁不用纸质票，大家觉得高铁票价到底贵不贵 _高铁

1，大家觉得高铁票价到底贵不贵那还用说！高铁票当然是比较贵的，有时比飞机的折扣票还贵！不贵虽然票价不菲，但乘坐的旅客还真不是！主要是看中了高铁安全、方便、快捷、舒适的特点，尤其在客运高峰期，高铁票一票难求的现象比比皆是，咳！没办法，中国人太多了！

2，在网上买的高铁票乘车时需要换成纸质票吗00:00 / 02:3070% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

3，现在的高铁票为什么是一张纸能报销吗 ①你说的这张纸是购票信息单，不能用来报销。②需要报销，可以在售票窗口或者自助取票机上打印报销凭证，报销凭证就和以前的火车票一样。可以换票，只不过有几个订单其实都不重要，在自动检票机取票，正常选择车票就可以了，但是在窗口取票需要提供订单号。另外，现在的高铁线路支持刷身份证进站出站。【为什么有的高铁不用纸质票，大家觉得高铁票价到底贵不贵】

4，高铁的无纸质车票是什么意思高铁的无纸质车票的意思是旅客们通过在互联网上订购车票之后，在高铁站是无需去换取纸质车票的，可直接持本人的二代身份证等有效身份证件通过进站口和验票闸机直接乘车。虽然在所有车型推广电子车票，是一个任重道远的过程，但是纸质车票退出高铁，已经是个既定事实了，从明年开始，这项政策会一点一点推广，直到完全取消纸质车票。中国铁路史上，曾经发行过三种不同类型的纸质车票，电子车票，无疑是我国铁路史上一次重大的变革。从最开始的硬纸板车票，到软纸式火车票，再到磁卡式火车票，科技的变迁带来了越来越高效便捷的买票取票方式，即使电子车票的普及需要更长的一段路要走，但是这种更加高效的方式，也许更适合这个时代的节奏。从高铁开始实行这次政策，也许就代表着一次尝试。5，不懂就问为什么高铁票买多几站就有票了因为分配给小站的车票不多售票初期车票是按照区间来划分的，比如北京到上海的车次有200个席位，但是有可能北京站发售的200张车票中有北京到济南只有50张，北京到南京也只有50张，还有100张是北京到上海的，这样的话你北京到济南50张车票售完之后你还要到济南，你只能是买北京到南京的车票，然后在济南下车，不过这种限制一般在开车前2天左右放开6，高铁上错车了到达站一样要不要补票太贵了自己出好心疼不用补，就是座位有人买了票，要让买的人坐，出站自动检票机可以通过，检票机只认票是不是本站到达的。如果被乘务员抓住就要补票了，没抓住可以不补看时间和始发站再看看别人怎么说的。都是高铁，应该不需要补票，相当于改签。但是你有座位吗？没有座位，乘务员应该很快就会找上你，除非车上人很多。高铁上错车了，到达站一样如果都是高铁，不需要补票7，请问火车跟高铁一样吗它们走的轨道是不是一样火车分为高铁，动车，普通列车。默认的火车就是一般列车，走的轨道不同，高铁需要高压电线。高速动车组列车都是采用集便器的形式，排泄物都是储存起来，等列车入库后再由专人把这些排泄物吸入到收集车里。不一样，高铁其实真正含义指的是高速铁路，不过现在一般人也把高速列车称为了高铁，高速列车走的是高速铁路，如果高速列车走火车的普通铁轨，那它的速度就不能那么快了。高铁是用专用线路轨道一样，高铁比火车速度快，火车和高铁档次不一样，高铁比火车车票贵，高铁开的是和谐号，火车就是常见的那种普通车，高铁车厢里面环境好，座位比普通火车坐着舒服火车跟高铁不一样高铁是火车的一种它们走的轨道差不多，高铁的要求更高，有的部分使用的材料不一样8，高铁两个人没坐在同一个车厢怎么办我和我朋友订了高铁票从1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的一点的不可以的，网上出票都是随机出的，选择不了，只有火车站和代售点可以选择相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。高铁为什么没有安全带？主要有三个原因第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。第二，高速列车发生事故时，...相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。高铁为什么没有安全带？主要有三个原因第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。