珠海长城二手皮卡车，二手长城皮卡车56年的车多少钱 _二手

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，舒适配置也比较一般。而长城皮卡以风骏7为例，该车中高配有全车气囊、胎压监测以及ESP车身稳定系统，刹车还是前后碟刹，有了ESP之后分时四驱版会多出电子限滑，高配加上后桥差速锁后越野能力要强的多，舒适配置也更加丰富。这就是风骏系列皮卡之所以能热销的原因，合理的价格、合格的技术、丰富的配置，这三点是取胜的关键。除了以上两车以外长城炮系列皮卡挺不错，主力版本15万左右的价格配备了2.0T汽油机加采埃孚的8AT手自一体，同价位的乘用车也很少有能用到这一等级总成的选项；其次中高配的分时四驱加差速锁也有不错的越野能力，如果不在意汽油皮卡油耗高的话则建议选择炮系列，长城已经表现出抢占20万以下皮卡市场的决心，为皮卡车商转乘做铺垫，前提品牌的皮卡车生存空间会越来越小。本文由天和Auto撰写，禁止内容搬运、保留全网维护版权权利，非商业目的欢迎转发转载。江铃宝典已经被长城皮卡远远甩开了宝典皮卡的柴油发动机为国五排放标准，而长城柴油机已经升级国六，仅此一点江铃就败得很彻底了，因为长城皮卡全国上牌无障碍但宝典呢？其次江铃的柴油机也是非常非常的尴尬，现在真的找不到这么差的发动机的了，对比看一看吧。江铃JX4D30B5L是一台2.9升大排量的涡轮增压柴油机，如此大的排量最大功率只有92kw、峰值扭矩仅仅为290N·m ，而且最大扭矩没有稳定持续输出的能力；如果功率扭矩再低一点点的话那就真不如主流的1.5T汽油发动机了，所以这台发动机的特点是油耗很高动力很差，而且NVH的表现不敢恭维。长城4D20M是一台2.0升的中等排量涡轮增压柴油机，在排量小了0.9升之后最大功率为115kw、峰值扭矩345N·m、最大扭矩转速为1400-2800转。排量小的发动机反而低扭更强且功率更高，同样的低转速能输出更大马力则车速更快，不需要高车速的话则能以更低的转速实现与宝典同样的马力（车速），低转速加上小排量需要的更小的喷油量，这是省油的基础。宝典与长城皮卡已经不是同一时代的产物，发动机足以支撑这一评价；其次配置方面的悬殊也能侧面印证，宝典的中高配才有两枚安全气囊，主动安全配置只有ABS EDB 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，已经符合很多皮卡爱好者美系大尺寸的要求，视觉感受相当不错。动力使用三菱4K22DT-2.4T涡轮增压汽油机，性能不弱但油耗也不低，不过这台动力匹配了6挡自动变速箱，国产皮卡只有手动挡的尴尬局面在逐渐打破；柴油动力使用2.5T江铃动力，最大功率105kw、峰值扭力340牛米，仅有手动挡可以选择，这个版本是偏使用设定的。目前黄海皮卡值得入手的就这么一台，实事求是的说这台车确实让人有入手的冲动，但是首选要能接受11.28-16.18万的售价，完全覆盖消费级价格确实不低，但也算物有所值。品控水平黄海在稳步提升，小问题仍旧会有而且不会很少，这也是选择冷门车需要有的心里准备。追求用车品质N3汽油自动版可以考虑，如果是考虑实用的话这台车的柴油版意义不大，还是建议考虑风5的长货箱版，价格低一些柴油用车年限短，回收成本快亏损也更低，供参考。选车用车关注天和Auto ，趣味问答购车推荐每天更新。江铃宝典已经被长城皮卡远远甩开了宝典皮卡的柴油发动机为国五排放标准，而长城柴油机已经升级国六，仅此一点江铃就败得很彻底了，因为长城皮卡全国上牌无障碍但宝典呢？其次江铃的柴油机也是非常非常的尴尬，现在真的找不到这么差的发动机的了，对比看一看吧。江铃JX4D30B5L是一台2.9升大排量的涡轮增压柴油机，如此大的排量最大功率只有92kw、峰值扭矩仅仅为290N·m ，而且最大扭矩没有稳定持续输出的能力；如果功率扭矩再低一点点的话那就真不如主流的1.5T汽油发动机了，所以这台发动机的特点是油耗很高动力很差，而且NVH的表现不敢恭维。长城4D20M是一台2.0升的中等排量涡轮增压柴油机，在排量小了0.9升之后最大功率为115kw、峰值扭矩345N·m、最大扭矩转速为1400-2800转。排量小的发动机反而低扭更强且功率更高，同样的低转速能输出更大马力则车速更快，不需要高车速的话则能以更低的转速实现与宝典同样的马力（车速），低转速加上小排量需要的更小的喷油量，这是省油的基础。宝典与长城皮卡已经不是同一时代的产物，发动机足以支撑这一评价；其次配置方面的悬殊也能侧面印证，宝典的中高配才有两枚安全气囊，主动安全配置只有ABS EDB 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。十万元左右国六车型推荐乡镇适用性极强皮卡可以说是为乡镇用车量身打造的，强大的装载能力和通过能力正是乡镇用车所需要的。但是在我国乡镇用车情况也有不同，这主要是因为我国幅员实在是太辽阔了。在地形复杂、山地众多的云南、四川等地区，对汽车的动力和通过性要求较高，所以柴油四驱皮卡一直热销。但是在北京、河北、山东等平原为主的地区，更加舒适、极速更高、更能拉货的汽油两驱长货箱皮卡更受欢迎。今天，生活在平原地区的小编，决定为大家推荐三款满足国六排放标准的汽油两驱长货箱皮卡。长城风骏7长货箱两驱版共4款车型售价8.78万元至11.08万元长城风骏7汽油国六版5月份上市，是国内首款国六汽油皮卡，在外观方面，风骏7前大灯组与六边形前格栅连接，下保险杠部分采用大面积的黑色仿进气口设计。内饰也保持了原有风格，拥有大量乘用车元素，很大程度上提升了内饰的质感，中控台采用分层式设计，整体风格简约大气。四辐式方向盘延续家族经典造型，悬浮式中控屏比较有科技感。十万元左右国六车型推荐乡镇适用性极强十万元左右国六车型推荐乡镇适用性极强车身尺寸方面，风骏7长货箱版的长宽高为5395*1800*1760mm ，货箱尺寸为1680*1460*480mm 。风骏7汽油国六版搭载的是型号为GW4C20B的2.0T发动机，该款发动机最大功率为120kW ，最大扭矩330Nm ，符合国六排放标准，并且是一步到位的国六B ，与之匹配的是6速手动变速箱。郑州日产锐骐6两驱版共3款车型售价8.68万元至9.88万元外观方面，锐骐6汽油国六版与国五版基本保持一致，新车保留了标志性的“冠军腰带”造型格栅，极具辨识度。配置方面，新车在国五车型的基础上增加了倒车雷达、货箱宝、车顶行李架等非常实用的配置，进一步提升了新车的性价比。十万元左右国六车型推荐乡镇适用性极强十万元左右国六车型推荐乡镇适用性极强车身尺寸方面，锐骐6并不区分标箱和长货箱，车身长宽高为5290*1850*1810mm ，轴距为3150mm 。货箱尺寸为1510*1562*475mm ，相比其他两款不占优势，但是可轻松满足日常使用。动力方面，锐骐6搭载的是满足国六排放标准的2.4L汽油自然吸气发动机，最大功率可达116kW ，最大扭矩可达230Nm ，与之匹配的是5挡手动变速箱。中兴威虎越野版长货箱两驱版共两款车型售价7.08万元至7.38万元外观方面，该款车型与上一代威虎越野版基本相同，前脸采用了大量的镀铬装饰，前进气格栅处配有两条宽幅装饰条，造型虽然不是很新颖但是比较耐看。配置方面，作为出口澳洲原版车型的威虎越野版，透镜大灯、LED日间行车灯、不锈钢踏板、护栏、一体化大轮眉、235/70 R16大轮胎、倒车雷达/影像一应俱全。十万元左右国六车型推荐乡镇适用性极强十万元左右国六车型推荐乡镇适用性极强车身尺寸方面，威虎越野版长货箱版长宽高为5614*1812*1775mm ，货箱尺寸为1895*1505*480mm ，轴距为3395mm 。动力方面，威虎越野版采用三菱最新技术生产的1.5T国六B汽油发动机，最大功率为120kW ，最大扭矩为230Nm ，与之匹配的是手动5挡手动变速箱。江铃宝典已经被长城皮卡远远甩开了宝典皮卡的柴油发动机为国五排放标准，而长城柴油机已经升级国六，仅此一点江铃就败得很彻底了，因为长城皮卡全国上牌无障碍但宝典呢？其次江铃的柴油机也是非常非常的尴尬，现在真的找不到这么差的发动机的了，对比看一看吧。江铃JX4D30B5L是一台2.9升大排量的涡轮增压柴油机，如此大的排量最大功率只有92kw、峰值扭矩仅仅为290N·m ，而且最大扭矩没有稳定持续输出的能力；如果功率扭矩再低一点点的话那就真不如主流的1.5T汽油发动机了，所以这台发动机的特点是油耗很高动力很差，而且NVH的表现不敢恭维。长城4D20M是一台2.0升的中等排量涡轮增压柴油机，在排量小了0.9升之后最大功率为115kw、峰值扭矩345N·m、最大扭矩转速为1400-2800转。排量小的发动机反而低扭更强且功率更高，同样的低转速能输出更大马力则车速更快，不需要高车速的话则能以更低的转速实现与宝典同样的马力（车速），低转速加上小排量需要的更小的喷油量，这是省油的基础。宝典与长城皮卡已经不是同一时代的产物，发动机足以支撑这一评价；其次配置方面的悬殊也能侧面印证，宝典的中高配才有两枚安全气囊，主动安全配置只有ABS EDB 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，已经符合很多皮卡爱好者美系大尺寸的要求，视觉感受相当不错。动力使用三菱4K22DT-2.4T涡轮增压汽油机，性能不弱但油耗也不低，不过这台动力匹配了6挡自动变速箱，国产皮卡只有手动挡的尴尬局面在逐渐打破；柴油动力使用2.5T江铃动力，最大功率105kw、峰值扭力340牛米，仅有手动挡可以选择，这个版本是偏使用设定的。目前黄海皮卡值得入手的就这么一台，实事求是的说这台车确实让人有入手的冲动，但是首选要能接受11.28-16.18万的售价，完全覆盖消费级价格确实不低，但也算物有所值。品控水平黄海在稳步提升，小问题仍旧会有而且不会很少，这也是选择冷门车需要有的心里准备。追求用车品质N3汽油自动版可以考虑，如果是考虑实用的话这台车的柴油版意义不大，还是建议考虑风5的长货箱版，价格低一些柴油用车年限短，回收成本快亏损也更低，供参考。选车用车关注天和Auto ，趣味问答购车推荐每天更新。月收入4000左右。现在存款大概5万。分期压力大吗【中国皮卡网行情导购】随着生活水平的提高，汽车走进了越来越多的家庭，为人们的出行提供着更多便利。但是城市用车和农村用车又存在些许不同，在城市中汽车多是扮演着日常通勤的角色，但是在乡镇里，汽车需要做的事情更多，不仅要能载人、能拉货，还要通过性强并且能适应较差的路况，所以皮卡无疑成了最合适的“车选” 。十万元左右国六车型推荐乡镇适用性极强皮卡可以说是为乡镇用车量身打造的，强大的装载能力和通过能力正是乡镇用车所需要的。但是在我国乡镇用车情况也有不同，这主要是因为我国幅员实在是太辽阔了。在地形复杂、山地众多的云南、四川等地区，对汽车的动力和通过性要求较高，所以柴油四驱皮卡一直热销。但是在北京、河北、山东等平原为主的地区，更加舒适、极速更高、更能拉货的汽油两驱长货箱皮卡更受欢迎。今天，生活在平原地区的小编，决定为大家推荐三款满足国六排放标准的汽油两驱长货箱皮卡。长城风骏7长货箱两驱版共4款车型售价8.78万元至11.08万元长城风骏7汽油国六版5月份上市，是国内首款国六汽油皮卡，在外观方面，风骏7前大灯组与六边形前格栅连接，下保险杠部分采用大面积的黑色仿进气口设计。内饰也保持了原有风格，拥有大量乘用车元素，很大程度上提升了内饰的质感，中控台采用分层式设计，整体风格简约大气。四辐式方向盘延续家族经典造型，悬浮式中控屏比较有科技感。十万元左右国六车型推荐乡镇适用性极强十万元左右国六车型推荐乡镇适用性极强车身尺寸方面，风骏7长货箱版的长宽高为5395*1800*1760mm ，货箱尺寸为1680*1460*480mm 。风骏7汽油国六版搭载的是型号为GW4C20B的2.0T发动机，该款发动机最大功率为120kW ，最大扭矩330Nm ，符合国六排放标准，并且是一步到位的国六B ，与之匹配的是6速手动变速箱。郑州日产锐骐6两驱版共3款车型售价8.68万元至9.88万元外观方面，锐骐6汽油国六版与国五版基本保持一致，新车保留了标志性的“冠军腰带”造型格栅，极具辨识度。配置方面，新车在国五车型的基础上增加了倒车雷达、货箱宝、车顶行李架等非常实用的配置，进一步提升了新车的性价比。十万元左右国六车型推荐乡镇适用性极强十万元左右国六车型推荐乡镇适用性极强车身尺寸方面，锐骐6并不区分标箱和长货箱，车身长宽高为5290*1850*1810mm ，轴距为3150mm 。货箱尺寸为1510*1562*475mm ，相比其他两款不占优势，但是可轻松满足日常使用。动力方面，锐骐6搭载的是满足国六排放标准的2.4L汽油自然吸气发动机，最大功率可达116kW ，最大扭矩可达230Nm ，与之匹配的是5挡手动变速箱。中兴威虎越野版长货箱两驱版共两款车型售价7.08万元至7.38万元外观方面，该款车型与上一代威虎越野版基本相同，前脸采用了大量的镀铬装饰，前进气格栅处配有两条宽幅装饰条，造型虽然不是很新颖但是比较耐看。配置方面，作为出口澳洲原版车型的威虎越野版，透镜大灯、LED日间行车灯、不锈钢踏板、护栏、一体化大轮眉、235/70 R16大轮胎、倒车雷达/影像一应俱全。十万元左右国六车型推荐乡镇适用性极强十万元左右国六车型推荐乡镇适用性极强车身尺寸方面，威虎越野版长货箱版长宽高为5614*1812*1775mm ，货箱尺寸为1895*1505*480mm ，轴距为3395mm 。动力方面，威虎越野版采用三菱最新技术生产的1.5T国六B汽油发动机，最大功率为120kW ，最大扭矩为230Nm ，与之匹配的是手动5挡手动变速箱。我买了一台江铃宝典pls 四驱皮卡，一台依维柯欧盛短轴低顶3.0自动，皮卡四驱通过性好，车轻，依维柯是面包车，走到风景好的地方睡睡午觉，喝喝茶（改了床车），前后贯通堵车了可以去后面喝茶，空间大不压抑，如果出去旅行，我会开依维柯去，虽然通过性没有皮卡好但是现在的道路都比较好，依维柯底盘也比较高，换了越野轮胎后通过性比轿车好，和一般城市SUV差不多，但是它好在可以露营，可以喝茶，可以睡觉，可以做饭，皮卡就只能单纯的赶路。举这个列子的意思就是长城炮和全顺就和依维柯和江铃皮卡一样的道理。江铃宝典已经被长城皮卡远远甩开了宝典皮卡的柴油发动机为国五排放标准，而长城柴油机已经升级国六，仅此一点江铃就败得很彻底了，因为长城皮卡全国上牌无障碍但宝典呢？其次江铃的柴油机也是非常非常的尴尬，现在真的找不到这么差的发动机的了，对比看一看吧。江铃JX4D30B5L是一台2.9升大排量的涡轮增压柴油机，如此大的排量最大功率只有92kw、峰值扭矩仅仅为290N·m ，而且最大扭矩没有稳定持续输出的能力；如果功率扭矩再低一点点的话那就真不如主流的1.5T汽油发动机了，所以这台发动机的特点是油耗很高动力很差，而且NVH的表现不敢恭维。长城4D20M是一台2.0升的中等排量涡轮增压柴油机，在排量小了0.9升之后最大功率为115kw、峰值扭矩345N·m、最大扭矩转速为1400-2800转。排量小的发动机反而低扭更强且功率更高，同样的低转速能输出更大马力则车速更快，不需要高车速的话则能以更低的转速实现与宝典同样的马力（车速），低转速加上小排量需要的更小的喷油量，这是省油的基础。宝典与长城皮卡已经不是同一时代的产物，发动机足以支撑这一评价；其次配置方面的悬殊也能侧面印证，宝典的中高配才有两枚安全气囊，主动安全配置只有ABS EDB ，舒适配置也比较一般。而长城皮卡以风骏7为例，该车中高配有全车气囊、胎压监测以及ESP车身稳定系统，刹车还是前后碟刹，有了ESP之后分时四驱版会多出电子限滑，高配加上后桥差速锁后越野能力要强的多，舒适配置也更加丰富。这就是风骏系列皮卡之所以能热销的原因，合理的价格、合格的技术、丰富的配置，这三点是取胜的关键。除了以上两车以外长城炮系列皮卡挺不错，主力版本15万左右的价格配备了2.0T汽油机加采埃孚的8AT手自一体，同价位的乘用车也很少有能用到这一等级总成的选项；其次中高配的分时四驱加差速锁也有不错的越野能力，如果不在意汽油皮卡油耗高的话则建议选择炮系列，长城已经表现出抢占20万以下皮卡市场的决心，为皮卡车商转乘做铺垫，前提品牌的皮卡车生存空间会越来越小。本文由天和Auto撰写，禁止内容搬运、保留全网维护版权权利，非商业目的欢迎转发转载。江铃宝典已经被长城皮卡远远甩开了宝典皮卡的柴油发动机为国五排放标准，而长城柴油机已经升级国六，仅此一点江铃就败得很彻底了，因为长城皮卡全国上牌无障碍但宝典呢？其次江铃的柴油机也是非常非常的尴尬，现在真的找不到这么差的发动机的了，对比看一看吧。江铃JX4D30B5L是一台2.9升大排量的涡轮增压柴油机，如此大的排量最大功率只有92kw、峰值扭矩仅仅为290N·m 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，舒适配置也比较一般。而长城皮卡以风骏7为例，该车中高配有全车气囊、胎压监测以及ESP车身稳定系统，刹车还是前后碟刹，有了ESP之后分时四驱版会多出电子限滑，高配加上后桥差速锁后越野能力要强的多，舒适配置也更加丰富。这就是风骏系列皮卡之所以能热销的原因，合理的价格、合格的技术、丰富的配置，这三点是取胜的关键。除了以上两车以外长城炮系列皮卡挺不错，主力版本15万左右的价格配备了2.0T汽油机加采埃孚的8AT手自一体，同价位的乘用车也很少有能用到这一等级总成的选项；其次中高配的分时四驱加差速锁也有不错的越野能力，如果不在意汽油皮卡油耗高的话则建议选择炮系列，长城已经表现出抢占20万以下皮卡市场的决心，为皮卡车商转乘做铺垫，前提品牌的皮卡车生存空间会越来越小。本文由天和Auto撰写，禁止内容搬运、保留全网维护版权权利，非商业目的欢迎转发转载。月收入4000左右。现在存款大概5万。分期压力大吗长城炮皮卡很难得到认可，即使品质很高也改变不了尴尬的定位。炮皮卡越野版性能和四驱系统均无问题，双涡轮增压增压2.0T柴油机油140kw的最大功率，以及很夸张的420N·m最大扭矩，与8AT手自一体变速箱匹配后动力不会令人失望（参考柴油H9）；四驱系统采用分时四驱配合所谓的前后锁，配合绞盘和涉水喉其脱困能力也不会令人失望，仅论车而言越野炮还是很有吸引力的，然而这台车的动力以及价格还有可能造成这台车预冷。皮卡车致命缺点：15年报废、一年一检、高油耗，在这三个问题没有解决之前任何品牌的皮卡都不会热销。报废和年检规定只能等待2020年后再看转变，因在2021年之前地级及以下城市会全面解禁皮卡车，之后还是有很大可能转型为乘用车，所以皮卡车有发展潜力但不是现在；至于高油耗并不是越野炮的大问题，因为越野炮使用的是柴油发动机，但柴油机还是致命缺点；因为年检新规中加入了氮氧化物的检测升级，在严格的检测中柴油车的使用年限也许会被再次缩短。炮皮卡正是柴油动力，车辆使用寿命本就有限制而且还有可能更短；这台车的价格如果在20万左右则很难热销，因预算在这一范围的消费者不得不考虑用车成本，用车成本中必然包括车辆的保值率；那么一台与保值无关的柴油皮卡车则很难得到认可，不仅长城炮，同价位的Dmax以及牧游侠等车销量也是非常低迷，何况初入轻奢级的越野炮。所以越野版炮皮卡很难得到消费者认可，作为玩具车使用成本过高、作为工具车更无法接受；而13.78万起步的汽油手动版也很难得到认可，因为2.0T的汽油机无法在重量很高的皮卡车上实现低油耗，以城市代步为主的话油耗难以低于15L/100km ，作为家用车油耗过高、作为工具车无法控制运营成本，谁会去选择呢？从皮卡车销量排行榜可以看出哪种车能够热销，目前销量遥遥领先的是长城风骏系列，这些车能够热销是因为价格低且有柴油动力，低价车可以控制亏损、柴油机可以省油，开上十年左右即使报废了也能接受了，毕竟这台车在使用过程中创造了更大的价值；然而换一台20万的皮卡车则车主反而要为车打工了，所以高价皮卡车的销量都很低迷。皮卡车的热销季还没有到，一是因为皮卡车没有获得合理的定义，二是因为节油能力较强的混动系统还没有出现在这种车型上；对中高端皮卡有需求的话建议等到2020年左右，届时会出现一批性能强劲且油耗很低的混动皮卡车。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）江铃宝典已经被长城皮卡远远甩开了宝典皮卡的柴油发动机为国五排放标准，而长城柴油机已经升级国六，仅此一点江铃就败得很彻底了，因为长城皮卡全国上牌无障碍但宝典呢？其次江铃的柴油机也是非常非常的尴尬，现在真的找不到这么差的发动机的了，对比看一看吧。江铃JX4D30B5L是一台2.9升大排量的涡轮增压柴油机，如此大的排量最大功率只有92kw、峰值扭矩仅仅为290N·m ，而且最大扭矩没有稳定持续输出的能力；如果功率扭矩再低一点点的话那就真不如主流的1.5T汽油发动机了，所以这台发动机的特点是油耗很高动力很差，而且NVH的表现不敢恭维。长城4D20M是一台2.0升的中等排量涡轮增压柴油机，在排量小了0.9升之后最大功率为115kw、峰值扭矩345N·m、最大扭矩转速为1400-2800转。排量小的发动机反而低扭更强且功率更高，同样的低转速能输出更大马力则车速更快，不需要高车速的话则能以更低的转速实现与宝典同样的马力（车速），低转速加上小排量需要的更小的喷油量，这是省油的基础。宝典与长城皮卡已经不是同一时代的产物，发动机足以支撑这一评价；其次配置方面的悬殊也能侧面印证，宝典的中高配才有两枚安全气囊，主动安全配置只有ABS EDB 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，作为家用车油耗过高、作为工具车无法控制运营成本，谁会去选择呢？从皮卡车销量排行榜可以看出哪种车能够热销，目前销量遥遥领先的是长城风骏系列，这些车能够热销是因为价格低且有柴油动力，低价车可以控制亏损、柴油机可以省油，开上十年左右即使报废了也能接受了，毕竟这台车在使用过程中创造了更大的价值；然而换一台20万的皮卡车则车主反而要为车打工了，所以高价皮卡车的销量都很低迷。皮卡车的热销季还没有到，一是因为皮卡车没有获得合理的定义，二是因为节油能力较强的混动系统还没有出现在这种车型上；对中高端皮卡有需求的话建议等到2020年左右，届时会出现一批性能强劲且油耗很低的混动皮卡车。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）长城皮卡对标车系暂时为日系-对标美系车需要等待「X炮」上市曾经的皮卡车阵营以两大合资车系主导，分别为：日系车主动中低端美系车主攻高端车日系车主要以日产和五十铃为主，日产D22、纳瓦拉等车，五十铃铃拓和D-MAX不能说已经被淘汰，最起码也都已经沦为二线选项；因为在技术层面的落后是无法否认的，比如纳瓦拉的QR25-2.5L自然吸气发动机还是多点电喷技术，用于奇骏之流的SUV上都已经非常弱，用于非承载式的皮卡自然是没有动力品质可言。那么对标炮皮卡的4C20B-2.0T缸内直喷增压机自然是差距很大，这台发动机的中功率版本至少也有超160kw/360N·m的动力储备，即便是进口丰田海拉克斯2700也有相当的差距；所以在中端汽油皮卡阵营中，日系汽车已经全线败北。五十铃品牌值得讨论的也就是D-MAX了，铃拓用的2.5T-VM技术的柴油机比D-MAX RZ4E·1.9T还要弱；而这台1.9T发动机的功率仅110kw左右，最大扭矩似乎也只有360N·m ，而且无法稳定最大扭矩持续输出。炮皮卡装备的4D20M-2.0T柴油机有120kw/400N·m的动力储备，最大扭矩可以在1500-2500rpm区间维持峰值输出；动力体验自然是比D-MAX更理想的，同时匹配的采埃孚8AT也要比爱信6AT和日产捷科特的7AT水平高，至此日系皮卡已经没有任何竞争力了。目前的长城皮卡单一品牌市占率接近50% ，日系与其他十余个品牌的皮卡归拢包堆也就是占一半而已；然而战胜日系汽车并不是个值得骄傲的成绩，至少在技术层面可以这样说，因其技术水平本就足够落后，最强的能力是“作假” 。在皮卡阵营中的最强者是美系皮卡，是福特的F系列、雪佛兰的索罗德、道奇的RAM公羊皮卡；不能否认这三个品牌的皮卡还是标杆，只是超大排量的燃油动力也只适合北美车市。其他的万国皮卡、GMC等品牌的实力也很强但存在不高，尺寸都过于夸张；雪佛兰和道奇不会引进皮卡，那么未来唯一的潜在对手就是福特。图1：RANGER图2：F150这两辆车会是炮系列未来的竞争对手， RANGER是尺寸与风骏相当的小皮卡，目前仍然以进口方式销售；但是不排除在皮卡车市打开之后引进生产，因为江铃福特和长安福特没有一款“能打”的车了。而未来的皮卡市场会有千万级的巨大体量，所以只要打开则福特有可能引进；这辆车已经换装了2.0T全新柴油机，最大功率160kw、峰值扭矩可达500N·m ，相比长城4D20M还是有领先优势的。而这辆车的价格预计也只是20-30万区间，长城皮卡需要打造更强的柴油机了；不过RANGER即便量产也不见得能捡到什么便宜，因为还有上汽大通T90 ，这辆准大型皮卡的π-2.0T柴油机也达到了160kw/500N·m 。长城汽车其实早已经有了压力，技术研发也已经跟进，一旦有水平相当的柴油机装车，炮皮卡面对RANGER也许会有更理想的表现；原因在于炮皮卡的保有量非常大，市占率比福特在北美车市还高，个人用户市场选车还是有“随大流”的特点，在销量足够高的前提下也就不在意是国产汽车还是合资品牌了，毕竟国潮也已经是个趋势。对标福特F150依靠普通炮皮卡做不到，需要的是「X炮」——3.0T-V6&9AT！F150引进生产的可能性几乎没有，因其3.5T-V6发动机的排量过于大，相当于轻卡的车身尺寸也过于夸张，所以小一些的索罗德也才会有市场；X炮的尺寸预计会与索罗德相当，排量用3.0T属于不算很大也不算小的标准，耗油量似乎更容易接受一些。而且这台发动机有260kw/500N·m的动力储备，性能标准也是足够高的；同时长城研发的9AT应当不会令人失望，长城在这一领域吃过供应商的亏，自主研发的机型往往是在足够稳定之后才会装车。那么这辆车自然也有实力与F150对决，作为同级车有相当或相近的性能，以30-50万区间的定位还是比F150更有性价比的。重点：长城9AT比阿奴首先是兼容插电混动系统的，加入P2/3的驱动电机，以这台发动机为基础可以实现超700N·m的最大扭矩，性能是要超过F150的；而在电驱技术阵营中虽说长城的技术不敌比亚迪，与长安、奇瑞等品牌处于第二阵营，然而美系系列车企的水平貌似还没有进入第二阵营。那么X炮如果在40-50万区间打造的是PHEV-PICKUP的话，这种性能更强、油耗低很多，而且短途通勤还能用纯电模式的车，相比高油耗的F150或纯电动版本，吸引力显然也是更大的；在EV/PHEV两大阵营中，五大合资车系是被自主品牌吊打的，这种印象已经形成，对于推动长城混动皮卡的热销也是很有价值的，所以只待X炮的燃油版和混动版上市，国产汽车就要和美系皮卡开启一场没有什么悬念的正面对决了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦