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布加迪二手车美国，我们这里卖一个布加迪威龙售价100万左右说是二手的可信么( 二 )

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布加迪二手车美国，我们这里卖一个布加迪威龙售价100万左右说是二手的可信么


4 ， 兰博基尼和布加迪算德国车还是意大利车创建于意大利吧 ， 但是隶属大众法拉利属于意大利菲亚特集团 ， 劳斯莱斯属于德国宝马集团 ， 世爵属于荷兰世爵 ， 大众旗下有:大众﹑奥迪﹑斯柯达﹑兰博基尼﹑保时捷﹑布加迪﹑宾利﹑西亚特﹑斯堪尼亚﹑man这10个品牌 。兰博基尼和布加迪现在都是隶属于大众集团旗下的汽车 。但是兰博基尼是意大利厂商 ， 布加迪是法国厂商 。这点是不会变的 。就像路虎和捷豹现在都隶属于印度塔塔公司 ， 咱们还是叫他英国车 ， 哪有说他是印度车的啊 。是哪国出的就是哪国车~！跟收购没关系 只是所属公司不一样而已！兰博基尼还是意大利的车5 ， 布加迪全球只有四辆的车那肯定是没有的  ，  ， 布加迪目前所有限量版车型都是全球限量3台 ，  ，  ， 从未出现过限量4台的目前布加迪有威龙（已停产）和Chiron（就是威龙的换代车型）两个车型 ，  ，  ， 由于Chiron今年年初才刚刚在日内瓦车展亮相 ，  ，  ， 目前还只有普通版 ，  ，  ， SS版和各种限量版以及私人定制版最少要等明年才会出现 ，  ，  ， 而且根据布加迪的风格 ，  ，  ， 每款限量版一定是限量3台 ，  ，  ， 另外威龙的话目前有6款限量版纪念车型 ，  ，  ， 每款都是限量3台 ，  ，  ， 另外还有像SS版因为只是普通版的高性能版所以限量在21台（好像是这个数 ，  ， 反正不超过30台） ，  ，  ， 总之限量4台的是绝对没有的个人设计的概念车 ， 没有真车6 ， 为什么总有人说国产车差外国的车好你去买啊布加迪兰博基尼谁有些人是跟风的其实它也没有车也没驾照只是它有从洋媚外的癖好国产车总体上比不过那些所以进口和合资的这是我们不会否则但是国产车近年来越来越精致了什么品质已经超过同价位的合资车有些人吃着带蛆的肯德基依然笑着说 真好吃赞一个！！！！有些事实 不可违抗再看看别人怎么说的 。这也不能怪消费者 。你看看现在的汽车业 ， 厂商与修理店勾肩搭背 ， 就是专门从我们这里坑钱 ， 一个微不足道的痕迹也会要价不菲 。再加上国内汽油贵 ， 养车难 ， 大家都是一肚子火没地方撒 。而你说的那些车不是我们不买 ， 而是买不起 。现在国产的中下级汽车就和国内网游一样 ， 变着法地坑钱 ， 并且还装成给你许多优惠的样子 。好不好都是比出来的 。看看美国人的车 ， 上个世纪买的现在依旧能开 ， 而国产的就算保修了也顶多开个五六年 。不是我们打击 ， 而是它自己自甘堕落 。7 ， SSCUltimateAero这辆车比布加迪还快 是福特公司生产的吗问他并不是福特生产的（只是有了Shelby的字样 ， 有人会被误导） 。现在布加迪又打破了他的速度：SSC Ultimate Aero：425KM/h布加迪威航Super Sports：431KM/hSSC这个品牌与福特没有关系 SCC是Shelby Super Cars 的缩写 ， 这是一家美国的超级跑车制造厂 ， SSCUltimateAero配备了一具中置6.35升V8双涡轮增压发动机最快时速430公里 。是《福布斯》杂志日前公布了北美市场上速度最快的量产汽车排行榜 。在这项苛刻的评选中 ， 福特公司大出风头 ， 前两位全部由其占据 ， 其中福特公司SSCUltimateAero超级跑车以273英里(约437公里)/小时的最高速度高居榜首 。也许这个速度我们无法想象 ， 但一组数据也许可以让我们感受一下世界最快的运动机器的魅力：世界上速度最快的民航客机“协和”起飞时的速度仅为360公里/小时；F1赛场上 ， 最快的赛车时速也只在350公里左右；我们熟知的速度接近它的只有上海的磁悬浮列车 ， 但它的最快时速也只在430公里左右 ， 坐在上面 ， 我们已经感到有些发飘了 。现在好像被Dagger GT破了Dagger GT 483km/h他并不是福特生产的(只是有了shelby的字样,有人会被误导) 。现在布加迪又打破了他的速度:ssc ultimate aero:425km/h 布加迪威航super sports:431km/h8 ， 布加迪是哪国产的车大众集团下属意大利布加迪汽车公司 ， 主要生产布加迪跑车 。布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里??布加迪姓名的第一个字母“EB” 组成 。布加蒂轿车是意大利的名车 ， 它是埃托尔.布加蒂生于一个艺术世家里 ， 他除了在艺术上有很深的造诣外 ， 还对各种机械设计技术也有深刻的了解 ， 所以他把技术和艺术自然地揉合在一起 ， 以致人们对他的作品区分不清哪些是艺术品 ， 哪些是技术作品 ， 这就是布加蒂汽车所具有的独特艺术风格 。布加蒂商标中的英文字母即布加蒂 ， 上部EB即为埃托尔.布加蒂英文拼音的缩写 ， 周围一圈小圆点象征滚珠轴承 ， 底色为红色 。布加迪（BUGATTI）车是古典老式车中保有量最多的汽车之一 ， 以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到 ， 而且性能上乘 ， 车身造型新颖流畅 ， 直至发动机的配置都 独具特色 。埃托里??布加迪1881年生于意大利的米兰 ， 父亲是画家 ， 也是著名的家具设计师 。埃托里??布 加迪自幼在美术学校学习 ， 他特别爱好驾驶汽车 ， 从17岁起就参加赛车活动 。18岁便进入 普里内蒂??斯图基（Prinetti & Stucchi）公司工作 ， 学习三轮汽车的设计制造 ， 并在这一 年里获得了汽车赛的冠军 。1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂 ， 一边设计“标致??贝贝”小型车 ， 一边制造装 用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车 。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特 征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车 ， 车速为110km/h 。第一次世界大战期间 ， 埃托里??布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了 直列式八缸、功率410HP的航空发动机 。第一次世界大战以后 ， 从1920年起又先后研制出装 用四缸16气阀（四气阀机构的创始者）小型发动机的赛车的T22型和T23型 ， 并且在法国勒 芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁 。1922年布加迪公司研制出装用直列八缸发动机的T30赛车 。而1925年的T35型（继T30赛 车之后）以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上 ， 特别是T35B装有鲁茨式增 压器 ， 最高时速可达210km/h ， 所以畅销世界各国 ， 至今仍有较大保有量 。1927年的T38型 车起 ， 开始生产活顶跑车和双座赛车 。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿 车 ， 发动机为直列式八缸 ， 排量高达14700ml ， 时速180km/h ， 大型车身重3000kg ， 只生产 了6辆 ， 仍保存至今 。1937年 ， 埃托里??布加迪的儿子让??布加迪（Jean Bugatti ， 1909 －1939年）参加了设计 工作 ， 以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征 ， 成为车坛骄子 。然而不幸的是 ， 让??布 加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡 。在世界经济萧条的环境中 ， 埃托里??布加迪工厂经营困难 。第二次世界大战一开始 ， 德军便 占领了位于法国的埃托里??布加迪工厂 。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑 ， 坚持意大利 国籍 ， 从而受到迫害 。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去 。然 而 ， 他一直为后人所敬仰 ， 大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品 ， 至今仍可见到 布加迪车行驶在德国公路上 。布加迪是车坛上一个不朽的名字 ， 素以前卫的设计、不凡的性能为车迷们向往 ， 早在二战以前布加迪就声名不凡 ， 随着二战的结束也悄悄地消逝了好一段时间 。直到1990年 ， 布加迪EB110才重出江湖 ， 重新跨入超级跑车的行列 。EB110是四十年来第一部以布加迪名义来生产的汽车 。1993年车厂又发挥了“少而精”的优良传统 ， 开发了古典气息与先进技术相辉映的EB112 ， 其性能比EB110更胜一筹 。BUGATTI ， 这个创立至今已经有百余年历史的意大利跑车品牌 ， 在过去的一个世纪间可以说是风风雨雨 。自从1947年时因为创厂人Ettore Bugatti过世而终止营运后 ， BUGATTI这个老字号的意大利品牌虽然一度于90年代初期在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli之努力奔走之下复活 ， 并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车 。可惜很不幸地 ， 好不容易复活过来的BUGATTI因为公司财务困难 ， 在1995年时宣布破产 ， 留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊 。1998年时 ， VAG这个来自德国的汽车巨子买下了BUGATTI的商标权 ， 正式将BUGATTI纳入VAG集团之下 ， 归划由VW本身来管辖(VAG旗下的另外一个超跑品牌LAMBORGHINI则归属AUDI管辖) ， 在由VAG接手之后 ， BUGATTI几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过 ， 一连推出了数款概念车 ， 但在量产方面却一直没有动作 。因此在这次的日内瓦车展中所公开的EB16-4 Veyron量产上市前之原型车 ， 可以说是自从EB110之后 ， 真正第一款挂上BUGATTI椭圆形红色厂徽的量产车 ， 也是BUGATTI第二度复活后正式的开山之作！ 1.2亿元的不败神话：布加迪·威龙——史上身价最高的超级跑车 布加迪（BUGATTI）是意大利著名的跑车品牌 ， 对大家来说也许比较陌生 ， 是古典老式车中保有量最多的汽车之一 ， 布加迪品牌的车型至今仍然可以在世界多家著名汽车博物馆中看到 。其生产的所有车型性能均为上乘 ， 车身造型新颖流畅 ， 发动机的配置更是独具特色 。上世纪二三十年代 ， 布加迪在法拉利崛起之前一直雄霸天下 ， 在世界跑车车坛里占据着不可动摇的地位 。随着二战的到来 ， 布加迪低调了一段时间 ， 但是 ， 战后在大众汽车公司的大力扶持之下 ， 布加迪重出江湖 。此时 ， 布加迪已经正式隶属于大众奥迪旗下 ， 并且自1998年起连续推出数款堪称经典的概念车 ， 迅速恢复了布加迪品牌在世界上的盛誉 。在2003年 ， 布加迪又强力推出惊世之作——布加迪·威龙（EB Veyron 16.4） ， 这一举措令得布加迪重拾昔日光辉 ， 雄踞当今顶级跑车的巅峰 。布加迪·威龙使用了由大众研发的16缸64气门引擎 ， 采用大众的W型汽缸布局 ， 并且使用了四个涡轮增压器 ， 结构复杂而又不失严谨 。这种W型16缸发动机使布加迪·威龙的最大功率飙升到了1001 匹马力 ， 是全世界唯一超过千匹马力的汽车 。如此强悍到无可匹敌的动力性能 ， 使布加迪·威龙成为新世纪初跑车家族的霸主 。其动力经过7档顺拉式手动变速器传递到车轮 ， 在短短3秒内就能让车子达到100 km/h的时速 ， 从静止起步加速到300 km/h的时速所需的时间不超过14秒 ， 更有甚之 ， 布加迪·威龙的极速达到了令人难以置信的406 km/h 。布加迪·威龙独具匠心的车身造型设计 ， 加上如梦如幻的色彩搭配 ， 使得其具有魔幻般的魅力 ， 让人深陷其中而不能自拔 。车身由高硬度碳纤维打造 ， 外加铝合金强化 ， 两者均是重量极轻、价值极高的材料 。车子内部的装饰体现了一种古典的布加迪风格 ， 仪表板用皮革包裹起来 ， 并用胡桃木进行修饰 ， 非常豪华精致 。布加迪·威龙拥有世界顶尖的动力性能、当今最前沿的时尚外观设计、豪华精致的内部装饰以及享誉世界的盛名 ， 这一切组合在一起 ， 当然也就拥有了世界顶尖的价格——1160 万欧元（折合人民币约1.2亿元） 。下面是布加迪·威龙的具体参数： 名称： 布加迪·威龙（EB Veyron 16.4） 初产年份：2003 车系品牌：威龙 veron 发动机： W型16缸发动机 ， 带四个涡轮增压器 车身： 双门双座 排量： 7993 cc 长/宽/高：4466 /1998 /1206 (mm) 功率： 1001 hp/6000 rpm 轴距： 2700 (mm) 整备质量：约1600 kg 扭矩： 1250 nm/2200 rpm 最高时速：406 km/h ， 0-300 km/h提速时间≤14 秒 传动系统：四轮驱动 ， 7挡半自动变速器 发动机： 后置 气缸情况：双v8 16缸 64气门 压缩比： 9:1 价格： 1160 万欧元意大利加迪（Bugatti）是纯种的意大利车 ， 而不是网上很多地方说的法国甚至德国车！具体过程是：1909年意大利人埃多尔·布加迪在德国创建布加迪公司 ， 1919年-1956年迁至法国 ， 1956年停产 ， 1991年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权 ， 在意大利重建布加迪汽车公司 ， 由于经营不善 ， 1995年破产 ， 1998年被大众收购 ， 重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂 创始人是意大利的但是现在生产是在德国

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