为什么有时候坐高铁时间变长了，坐火车为什么时间长了会头痛 _有时

1 ，坐火车为什么时间长了会头痛空气不好

2 ，郑州到上海的高铁为什么有原来的四个小时变成呢7个小时这就是购买火车票时需躲避的一个坑！因为无论是普速列车还是高铁车次，火车票的票价都与运行公里有关，同样是郑州到上海的高铁，由于走行公里不一样，当然就导致运行时间也不一样。因此郑州至上海这段高铁有的走行公里久远，运行时间也长，票价就贵一些；有的走行公里近，运行时间段，票价就便宜一些！由此看来，必须选择适当的车次，才能不至于多花票钱还浪费时间。车次：G3254发站：郑州东(10:59)到站：上海虹桥(17:33)候车：3A,3B餐车：09里程：1039公里二等：486.5一等：791.5历时：06时34分车次：G1914发站：郑州东(08:43)到站：上海虹桥(13:41)候车：25B餐车：09里程：986公里二等：447一等：739历时：04时58分

3 ，坐火车时间长了眼睛痛是怎么回事火车是相对比较密闭的环境，注意多喝水，会缓解！估计是累了的闭眼休息会【为什么有时候坐高铁时间变长了，坐火车为什么时间长了会头痛】

4 ，大家骑车去西藏的时候为什么都要先坐火车去成都然后再骑去西藏有从家骑的我就从东北开始的你好！因为从家到成都一般都没有什么风景好看的，但从成都到西藏就不一样了。如有疑问，请追问。因为从家骑，还没到西藏就没体力了。5 ，成都到荆州的高铁和动车时间是一样长时间是差不多，但是价钱也是一样的啊，一样的价钱当然是一样的速度了。主要是因为成都到荆州这段铁路速度不高，跑动车跑高铁都一样。同样再举个例子。成都到郑州有动车D2202次和高铁G308次，高铁就要比动车快差不多2个小时，当然价钱也就要贵几十块钱。高铁6 ，为什么坐火车离得近的反而时间更久到广州前，买好直达汽车票。从量变到质变呗，总有地方存在差别的具体看铁路经过的路线普快就慢，高铁小站不停就快了火车有不同的类型，有快车，动车，高铁，运行速度从低到高排列。所以如果你坐的是速度最慢的车，即使路线很短，时间也会很长。另外同样是高铁，不同的车次经停站点不一样，经停站点多的，速度就慢，站点少的，速度就快。7 ，联程票中转站换乘时间多少为好半个小时可以吗高铁动车换乘高铁动车，高铁和动车的出发到达时间严格计算，抛弃不可抗因素、时间肯定准确，半个小时换乘足够。扩展资料：如果从乘车站到目的车站无直达列车，旅客可以选择购买一张从乘车站到换乘站的火车票和一张或一张以上从换乘站到目的车站的火车票，这样的两张或多张火车票合称火车联程票，有时也称联程车票、联程票。1、此处直达列车指：同时经过乘车站、目的站的列车，不是“Z”列车（见“直达列车”）；2、此处异地票指：第2张的始发站为第1张的终点站的车票，且第2张的发车时间晚于第1张的到站时间（指到达第2张的始发站），同时第3张的始发站为第2张的终点站的车票，且第3张的发车时间晚于第2张的到站时间（指到达第3张的始发站），依此类推。好处：在异地火车站内直接换乘，不必出站，节约时间；没有直达车票或买不到直达车票的备用方案。参考资料来源：百度百科—联程票中转站换乘时间半小时有点少。换乘最好是时间长一点儿。因为有可能会晚点的情况。所以说感觉一个小时以上比较合适。1个小时左右最好，半小时虽然时间紧，但完全够用。可以的看你的联程车次之间的间隔时间，基本不会低于10分钟，车站都有联程快捷通道几分钟就走到了。高铁动车换乘高铁动车，因为高铁和动车的出发到达时间经过严格计算，所以抛弃外在不可抗因素、时间肯定准确，半个小时换乘足够。如果你选择的是高铁动车换乘普速列车，那么半个小时时间是足够的。如果是普速列车换乘高铁动车，若普速列车为途径中转站则要考虑晚点因素，如果是半个小时的话那么时间显得比较紧张了，可能会赶不上火车，建议你提前半个小时吧。如果是普速列车为终到中转站列车则半个小时基本不误事。普速列车之间互换乘，这种情况半个小时实在太紧张，建议改为1.5小时中转换乘比较合适，留足余量以备意外情况发生。需要特别注意的是如果是节假日的话那就更要提前了，尤其是国家小长假，火车站人特别多，花费时间更久。8 ，为什么坐在高铁里感觉不出速度很快因为它使用的是特殊玻璃因为它很平稳减速玻璃啊首先还是看看钢轨吧，普通铁路的钢轨，几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音，车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。我们看看高铁，修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。这样就消除了钢轨上数不尽的接口，车轮平稳地滚动，列车行驶告别了“哐当哐当”的震动，列车平稳前进，就像在风平浪静的海面上，舰艇就可以全速前进了。第一方面的原因，是高铁的路轨做出了改革，使列车行驶平稳前进，这样才能高速、全速行驶。另一方面，就是高铁的列车也做出了改革。俗话说，火车跑得快——全凭车头带。高铁就不再用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。传统的列车开动，首先要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。可是我们不要搞错了，火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。实际火车开动时，火车头要首先牵动第一节车厢，有了第一节车厢一同动起来，增大了火车头运动的能量，才能牵动第二节车厢……整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了。再看看高铁，动车组有牵引电机的决不只是火车头，几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。这样一来，动车组前进，就像赛龙舟个个都奋力划桨，所有车轮一致地运转，团结力量大，列车相对就变轻了，列车就跑快了；这个情况又有些像部队仪仗队，全体动作一致，指挥操作才灵活，要是动作不协调，改变状态要好长过程，速度就不能这么快了。总之，高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。