京九高铁为什么要用站台，苏州火车站到滁州火车站要经过哪几个站 _为什么

1，苏州火车站到滁州火车站要经过哪几个站普快列车经过无锡、常州、南京、到滁州北。动车只途径南京到滁州北。先向东走，然后走京九线。具体的站名，看下面的一个例子吧。【京九高铁为什么要用站台，苏州火车站到滁州火车站要经过哪几个站】

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2，京九铁路为什么没动车迟早有的！俺麻城站2-5号站台可以停靠动车组南京九线特快不待毙都从来没有正点过沿线都是穷地方，动车那么贵，浪费啊江西境内特快都才跑120……暂时没有计划开行。

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3，从深圳做高铁到郴州莽山请问下坐高铁的话是在郴州下车吗哪个想从深圳去湖南郴州的莽山，乘坐高铁最好是在郴州西站下车，下车后坐18路或55路公交车在天龙汽车站下车，天龙汽车站每天有四班车直达莽山，分别是6：30、12：20、14：20、15：20 。如果时间不适合，还可以在天龙汽车站乘坐直达宜章的班车，去宜章的班车从早晨7:10至下午17:00，每20分钟一班。到宜章后，再乘坐宜章至莽山的班车。莽山交通交通线路：1、自驾车：郴州—莽山：走107国道、经宜章、广东坪石、一六到2032.3km交叉路口往东进入林区公路入莽。2、郴州南站：每天上午9：30，中午12：30、下午2：20，其中2：20的在郴州火车站发车。3、从长沙方向到莽山：铁路：k541次，上午长沙9：20点发车，中午13：53点到郴州。公路：走107国道或京珠高速公路到郴州

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4，商丘火车站站内是不是有高架桥可以通到高铁站有的。作为一个商丘人，可以负责任地告诉你站内确实有天桥互通。车站方面为了便于管理，现在一般是开放南广场供普通车乘客进站，北广场高铁乘客进站。当然下车的乘客可以根据自己需要从北广场火车站过来出站。商丘高铁站到火车站，两站之间有高架长廊相连，距离百米左右。商丘站同义词商丘火车站一般指商丘站商丘站位于河南省商丘市梁园区站前路、归德路立交桥、凯旋路立交桥、站前高架匝道与胜利路围合区域，始建于1913年，是陇海铁路、郑徐高铁、商杭高铁、京九高铁、京雄商高铁相互交汇的枢纽站，是陇海铁路的主要大站之一，郑徐高铁的三大站和商杭高铁的五大站之一，同时又是商杭高铁和京九高铁的始发站，现为特等站。商丘站共计建设9台23线，16个站台面，其中陇海铁路3台8线、郑徐高铁3台7线、商杭高铁3台8线，1站台至5站台为陇海铁路站台、6站台至11站台为郑徐高铁站台、12站台至16站台为商杭高铁站台。现有的商丘站总建筑面积20.5万平方米，站房总建筑面积25151平方米，其中南站房建筑面积5156平方米、北站房建筑面积15995平方米、南北站房高架连廊建筑面积4000平方米，北站房于2016年9月10日随着郑徐高铁的正式通车投入使用。商丘市城市总体规划(2015—2030)规划商丘地铁1号线、商丘地铁3号线在商丘站交汇换乘。2017年2月3日，《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》将商丘定位为全国性综合交通枢纽，提出“十三五”内，建成商丘至合肥至杭州高铁，开工建设北京至商丘高铁。高速铁路同义词高铁一般指高速铁路高速铁路，简称高铁，在不同国家、不同时代有不同规定。中国国家铁路局将高速铁路定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。欧洲早期组织即国际铁路联盟，1962年将旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的铁路定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。国外高铁日本新干线盈利。2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定高速铁路标准英文名为g-series high-speed train 。5，为什么京九线不开行动车主要有以下原因：1、车底非常有限。除第一批采购的进口车及进口零件组装车后，国家铁道部之后再未采购。且部分动车运行已到了大修期，车底的利用率下降。对于南昌铁路局来说，即将开通的昌福和杭长都需要新增大量的车底，今天报道的铁总招标采购火车能说明这个问题，据报道的信息透露，下一步将启动的动车组招标，原则上不超过总金额的50% 。有业内人士称，动车招标有望最快在8月中上旬重启。2、京九上以普客和货车为主，如果开行动车的话与普客、货车混行，整体会降低了线路的运行效率。3、技术性问题，京九沿线小站居多，一些站点不具备停靠动车的站台条件。4、线路问题，南昌以南原有线路，条件比较差，山区多，蛇形弯道多，不利于动车运行；5、铁路局的协调问题，京九线上设计到南昌、武汉、上海、郑州、济南、北京几大铁路局的管辖，有些局管辖就一两个小站，当地铁路局开行的意愿不强；6、最扯淡的是怕客流不够，贵了没人坐；昌九铁路投资60个亿，武汉高铁站投资100个亿，杭州站120亿，看来以上钱能解决的都不是问题，关键是想不想搞，有没有人推！可怜北上总是普速，京九上动车才是迫切实际要推的，昌吉赣就算是最快14年开建，通车也得3-4年，合九客专5年内无望如其在那里空画饼如果做点实际的。楼主，京九线已电气化，提速至200公里，有具备跑动车的条件，但京九线只经过南昌一个大城市，你看看地图，南昌以北，只有九江、阜阳、商丘、菏泽、聊城、衡水等中型城市，即使是开了动车，也未必没有多少人坐动车吧。京沪线、京广线上虽然有动车，但它平均的速度只有140多，京九线的直达特快列车也能跑130，京沪、京广的动车称得上真正的动车吗？若京九线上开动车，南昌到北京的时间也未必比z65/66等直特的时间少多少吧。再说了，修京九线是为了减缓京广线和京沪线的压力，京九主要以货运为主，若开动车，会有多少货列和普通列车被踩？就如京广线，开了动车后，动车速度上去了，但普通列车由于要给动车让路，的速度越提越慢，这叫真正的提速吗？楼主，京九线没有动车，未必是件好事。因为没有动车，京九线上普通列车的速度普遍比京广、京沪快。如今，昌九城际铁路已建成，津港高铁［与京九平行）正在规划中，京九线沿途人民不久也能坐上动车了。哎，我就住在属于京九南段的赣州，这儿电气化都未完成，悲哀啊。。。6，列举与商杭高铁经过的主要地形区名称商杭高铁沿线地形有平原，丘陵，山区，湖泊。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计行车速度：350公里/小时。最小曲线半径：一般地段13000-9000米，困难地段7000米。限制坡度：20‰ 。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式:自动控制。行车指挥方式：调度集中。其它技术标准执行《高速铁路设计规范》(tb10621-2014) 。规划运输能力：单向6000万人/年。商杭高铁全线设车站28个，大站有5个为（商丘、阜阳、合肥、芜湖、杭州）其中新建车站16个，分别是商丘新区、芦庙、亳州南、古城集、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、巢湖北、含山西、芜湖北、郎溪、广德、安吉；改扩建既有及在建车站5个，分别是商丘、水家湖、肥东、巢湖东、湖州；利用既有及在建车站8个，分别是合肥北城、合肥、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、德清、杭州东。其中，商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州东站是商杭高铁五大主要车站。商丘站商丘站是陇海铁路、郑徐高铁、商杭高铁、京九高铁相互交汇的枢纽，位于河南省商丘市梁园区站前路与胜利路围合区域，为省单个车站年发送旅客仅次于郑州站的第二大火车站。距离连云港东站369公里，距离兰州站1390公里，距离北京西站677公里，距离深圳站1695公里。现为特等站。始建于1913年，距今已有100多年的历史，1984年南站房重建后占地面积6004平方米，南站房建筑面积5156平方米。2015年2月2日开工建设高铁北站房，高铁北站房建筑面积15995平方米，计划于2016年3月31日竣工，2016年7月1日建成投入使用。商丘高铁站背对陇海铁路商丘站，位于新建的凯旋路上跨铁路立交桥、归德路上跨铁路立交桥、站前高架匝道及胜利路围合区域，规划新建郑徐站台3座8线，新建商杭站台3座7线，其中郑徐、商杭共用站台1座1线，三场合计9台23线（规划12台24线）。计划北站房和北站场总建筑面积约15万平方米，其中高铁北站房建筑面积15995平方米；辅助生产设备用房3034平方米；计划与陇海铁路商丘站之间新建4000平方米的高架连廊相连接；雨棚覆盖面积35379.6平方米。高铁北站房平面为矩形，长151.2米，宽45.6米，高22.8米，2层（局部4层），钢筋混凝土框架结构，网架屋盖。该站为线侧平式站房，外形为商字变形体，凸显商丘文化底蕴。建成后将成为豫鲁苏皖周边地区最大铁路交通枢纽，实现城市交通零换乘，促进经济发展。商丘新区站商丘新区站是商杭高速铁路与规划京九高速铁路、商周客运专线、商济客运专线、郑商城际铁路的交汇枢纽站。商杭高铁共设车站28座，其中河南省境内车站2座，为商丘站和商丘新区站。商丘新区站为商杭高铁在河南省和商丘市境内的第二个站点，选址在商丘新区南部、连霍高速公路北侧，为规划京九高铁的重要站点和规划商周客专、商济客专、郑商城际的始发站，站房建筑面积8000平方米（一期东站房），设站台8座，到发线15条，其中一期商杭高铁设侧式站台2座，到发线4条（含正线），车站等级为一等站。商杭高铁商丘至阜阳段为规划京九高铁的一部分，始发站从商丘站枢纽引出后西北折向至北京一段为新建，预计商杭高铁将先行开工。商周客专与商济客专是列入河南省十二五时期发展规划的重要铁路项目，是南阳至济宁客运专线的一部分。郑商城际西起高铁郑州南站东至商丘新区站。亳州南站亳州南站，是即将动工建设的商合杭高铁在亳州市区设立的一个站点，也是商合杭高铁入皖第一站。预计2020年投入使用。淮南南站淮南南站是商杭高速铁路在淮南市境内设立的一个地市级车站,规划于淮南市山南新区。是淮南市的第二座高速铁路专用车站。《淮南市高铁南站片区概念规划设计》是为有效引导该片区的建设而进行编制的。规划范围在淮南市山南新区南部，泰宁大街以南、淮河大道以东，紫荆大道以西，规划范围由原先的8平方公里拓展到13.8平方公里。规划中包括三大目标，四大定位和六大核心功能。其中，核心功能是以交通换乘功能为主导，居住、商业商务、物流市场、文教研发为主体，基本业态(酒店宾馆，餐饮副食，综合超市，专业卖场，商务办公)和城市特色经济业态为元素，构成城市交通主导与城市能够协调发展的商业核心。站台计划为2台6线。安吉站从安吉县发改委获悉，商丘至合肥至杭州铁路项目建议书日前获国家发改委正式批复。据介绍，本项目为客运专线，起自河南商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，在安吉县设站、经湖州至杭州，正线长770公里，其中：新建线路长度587公里，利用既有或规划扩能铁路183公里。项目估算投资842.5亿元。7，请问K2020次列车途经哪条线路是京广还是京九K2020次列车走的是京九线，不是京广线祝你旅途愉快！！！站次站名日期到达时间开车时间停车时间里程硬座1深圳-起点站10:10-0-2东莞东第一天10:5511:016分61公里￥12.53惠州第一天11:4111:443分115公里￥18.54河源第一天12:3612:393分195公里￥29.55龙川第一天13:3813:5315分270公里￥41.56赣州第一天17:0417:106分511公里￥727兴国第一天18:4819:0315分584公里￥818泰和第一天20:0520:2823分663公里￥919吉安第一天20:5421:006分697公里￥9310新干第一天22:1622:3216分783公里￥10511向塘第二天0:040:1814分895公里￥11512九江第二天2:242:306分1058公里￥135.513麻城第二天5:205:266分1281公里￥156.514淮滨第二天7:227:3311分1456公里￥177.515阜阳第二天8:158:2712分1517公里￥180.516涡阳第二天9:249:295分1593公里￥189.517淮北第二天10:3510:383分1678公里￥19818徐州第二天11:3211:4412分1740公里￥20119新沂第二天13:0413:2420分1849公里￥21320郯城第二天13:5113:576分1884公里￥21321临沂北第二天14:3914:456分1942公里￥21722沂南第二天15:5016:0717分1987公里￥22423沂水第二天16:2316:4825分2007公里￥22424莒县第二天16:5817:068分2017公里￥22425五莲第二天17:3517:5722分2057公里￥22926诸城第二天18:2318:296分2092公里￥23627胶州第二天19:4219:453分2156公里￥24028蓝村第二天20:0320:1916分2177公里￥24029莱阳第二天21:2021:233分2255公里￥24330海阳第二天21:4921:523分2287公里￥25131烟台第二天23:00终到站-2360公里￥254.5京广