河南焦作什么时候开通高铁，焦作到洛阳什么时候开通高铁 _焦作

1，焦作到洛阳什么时候开通高铁短时间内开高铁的可能性不大，焦作到洛阳这线路不是在铁路的主干道上，再说距离也不是很远，高速不到两个小时就到了，建高铁意义不大。焦作到洛阳的话，就在焦作龙源湖对面的长途客运总站坐往洛阳的高速大巴，两个小时就到了，票价好像是36吧洛阳到焦作的话，在洛阳站对面的二运坐高速大巴。焦作到洛阳还有火车（6902），绿皮车，死球慢，要一上午，不过票价是真心便宜，上学的时候拿学生证才四块半，都不好意思坐了。。。不过现在不知道还开不开了

2，河南焦作什么时候有高铁太焦客运专线（太焦城际铁路）是山西和河南两省规划的“十二五”重大交通基础设施项目，郑州至太原铁路（郑太高铁）重要组成部分。该项目原计划按客运专线建设，后由于全国高铁建设放缓搁置。“十二五”以来，在省市共同努力下，该项目于2012年初开始重新启动，并与原铁道部形成了由客运专线改为扩能改造的共识，2014年8月省政府会议上确定搁置太焦扩能改造方案，确定全线按客运专线建设。太焦客运专线线路从山西太原市经晋中市、长治市、晋城市至河南焦作市。太焦客运专线线路长度362.095km，其中山西省境内328.178km，河南省境内33.917km，全线共设13个车站，分别为太原南站、新鸣李站、晋中站、太谷东站、榆社西站、武乡西站、襄垣东站、长治东站、长治县站、高平东站、晋城东站、博爱站、焦作站。技术标准上采用CRH系列动车组双线电力牵引，设计行车速度为250公里/小时。太焦客运专线山西段于2016年6月16日正式开工建设，河南段于2016年10月21日正式开工建设。预计2020年建成通车。太焦城际铁路（太焦客运专线）项目为新建客运专线，初设计行车时速250公里/小时，与既有太焦线实行客货分离运输。按照推荐方案，项目线路总长362.095km 。太原至焦作高速铁路工程项目投资估算总额为431.3亿元，由中国铁路总公司、山西省及河南省政府出资建设。其中，山西段由太焦城际铁路山西有限责任公司委托大西铁路客运专线有限责任公司建设管理。太原至焦作城际铁路，其中山西省境内长约328.178千米，河南省境内长约33.917千米。

3，焦作到洛阳什么时候开通高铁短时间内开高铁的可能性不大，焦作到洛阳这线路不是在铁路的主干道上，再说距离也不是很远，高速不到两个小时就到了，建高铁意义不大。焦作到洛阳的话，就在焦作龙源湖对面的长途客运总站坐往洛阳的高速大巴，两个小时就到了，票价好像是36吧洛阳到焦作的话，在洛阳站对面的二运坐高速大巴。焦作到洛阳还有火车（6902），绿皮车，死球慢，要一上午，不过票价是真心便宜，上学的时候拿学生证才四块半，都不好意思坐了。。。不过现在不知道还开不开了 【河南焦作什么时候开通高铁，焦作到洛阳什么时候开通高铁】

4，郑州至焦作的高铁什么时候开通2014年12月28日，郑焦城际铁路将进行联调联试，预计在2015年初正式通车运营。郑焦城际铁路，即郑州至焦作的城际铁路，为河南省第二条城际铁路，是2010年河南省政府和铁道部的合作项目，全长77公里，设计时速250公里/小时，其中云台山支线160公里/小时。2014年10月17前，郑焦城际铁路铺轨工作已基本完成，下一步要进入联调联试阶段，计划年底前建成通车。2014年12月28日，郑焦城际铁路将进行联调联试，预计在2015年初正式通车运营。郑焦城际铁路，总共设郑州、海棠寺、南阳寨、黄河景区、武陟东、修武西、焦作7站。其中云台山支线，全线设修武西、吴村、云台山3个车站。5，河南焦作什么时候有高铁太焦客运专线（太焦城际铁路）是山西和河南两省规划的“十二五”重大交通基础设施项目，郑州至太原铁路（郑太高铁）重要组成部分。该项目原计划按客运专线建设，后由于全国高铁建设放缓搁置。“十二五”以来，在省市共同努力下，该项目于2012年初开始重新启动，并与原铁道部形成了由客运专线改为扩能改造的共识，2014年8月省政府会议上确定搁置太焦扩能改造方案，确定全线按客运专线建设。太焦客运专线线路从山西太原市经晋中市、长治市、晋城市至河南焦作市。太焦客运专线线路长度362.095km，其中山西省境内328.178km，河南省境内33.917km，全线共设13个车站，分别为太原南站、新鸣李站、晋中站、太谷东站、榆社西站、武乡西站、襄垣东站、长治东站、长治县站、高平东站、晋城东站、博爱站、焦作站。技术标准上采用CRH系列动车组双线电力牵引，设计行车速度为250公里/小时。太焦客运专线山西段于2016年6月16日正式开工建设，河南段于2016年10月21日正式开工建设。预计2020年建成通车。太焦城际铁路（太焦客运专线）项目为新建客运专线，初设计行车时速250公里/小时，与既有太焦线实行客货分离运输。按照推荐方案，项目线路总长362.095km 。太原至焦作高速铁路工程项目投资估算总额为431.3亿元，由中国铁路总公司、山西省及河南省政府出资建设。其中，山西段由太焦城际铁路山西有限责任公司委托大西铁路客运专线有限责任公司建设管理。太原至焦作城际铁路，其中山西省境内长约328.178千米，河南省境内长约33.917千米。