为什么上海高铁站人多，现在在上海虹桥买火车票的人少一点还是上海站人少一点 _云知道

1，现在在上海虹桥买火车票的人少一点还是上海站人少一点虹桥火车站人少一点，从上海到六安四个小时，有种车三个小时，车价198，就是站大不好找！

2，为什么石门县北到上海的火车取消了没有直达车次，可以选择长沙中转。找不到就说明没有直达的。最好打电话问一下

3，为什么现在这个时候乘坐上海开往徐州东高铁G7410的人这么少上海开徐州东的高铁，只停苏州和南京两站。现在学生客流都完了，在上海徐州等地回徐的客流还没有放假。民工又不愿坐这么贵的车，而且现在高铁中的动车还会有些票，所以人少也不足为奇了。等到大部分上海南京的单位放假了，那么人流就会多一些的。【为什么上海高铁站人多，现在在上海虹桥买火车票的人少一点还是上海站人少一点】

4，上海的地铁站人多吗这个是需要看是哪一条线的，一般好像2号线是比较多的，因为市中心啊外滩景点都是2号线那边到的。不过基本上海的地铁离市中心越近，人越多，郊区的地铁稍微好一点世纪大道站要多一点吧，那是四线换乘站，龙阳路站是三线换乘，而且是16号线的起点站，7号线的最后第二站，人应该没世纪大道站多5，计算从北京开往上海的火车运行时间能不能被看作质点为什么具体情况具体对待。这要看你要计算什么了。一般情况下火车可以看成质点，因为北京南站到上海虹桥站是1318公里，火车长度约210米，1318000米比210米大得多，火车可以看做质点。如果要计算火车调度、火车前后车厢分开考虑等情况时，不可以把火车看成质点。当你调度时，你把火车看成质点，理论上计算调度没问题，实际上是要出事故的，因为你把火车看成质点，就是把火车的长度忽略了。你想说一列火车从北京开往上海，能不能把火车看做质点。是的，能，因为火车的长度相对与两地之间的距离来说太小了，可以忽略不计。6，那为什么既有京沪线上又有动车运行呢既有京沪线也是客货混跑的普既有京沪线当然是客货混跑的电气化铁路，由北京站（旧站）到上海站（旧站）。京沪高铁开通以后，既有京沪线动车组列车一度取消，但京沪高铁各车站多远离市区，例如天津南、济南西、上海虹桥等等，并且票价相对较高，旅客意见较大。因而应旅客要求，又恢复了既有线路的动车组列车。你好！既有京沪线当然是客货混跑的电气化铁路，由北京站（旧站）到上海站（旧站）。京沪高铁开通以后，既有京沪线动车组列车一度取消，但京沪高铁各车站多远离市区，例如天津南、济南西、上海虹桥等等，并且票价相对较高，旅客意见较大。因而应旅客要求，又恢复了既有线路的动车组列车。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。因为新的京沪高铁线夜间维护，是没有车辆运行的。为了满足旅客的需要，在既有的京沪线上开通了（D311/D312北京--上海），（D321/D322北京--上海），（D313/D314北京南--上海），三对夕发朝至的动车组，车上主要分二等座和软卧，软卧比高铁还贵，我觉得没什么意义~~还有，动车在客货混跑的线路上限速160km/h，京沪间要运行11个多小时，所以这些车的软卧基本没人要~~7，小弟今天刚签了上海铁路局有问题急急急上海车辆段前几年已经改名叫上海动车客车段，上海车辆段只是以前顺延下来的叫法。具体修不修动车和你面试时有关，前段时间上海局招聘了一批动车组机械师，招进了一批人。每年校招也会招聘一批，会有普速车底的维修也会有动车组的维修。车辆段是维修客货运列车车底与动车组检修运营的单位。根据分工不同，具体有段检修，随车列检，车站检修，动车组机械师，动车所检修。希望可以帮助到你，有不明白的可以继续问我~选择工作就基本上是选择了一辈子的归宿，面对选择一定考充分考虑各方面的因素，首先说消费水平，别的不说上海的房价就能把人拖垮，你有一百万在上海也就住个一室一厅，来济南了至少两室一厅的房子没问题吧！其次工资待遇，的确如你所说，路局收益肯定是上海局好，但是你的工资水平能匹配上房价吗？然后就是离父母的远近，孩子大了，做父母的都不希望自己的孩子走的太远，他们老了的时候是最怕孤单的，要是个孝子的话这一点一定要充分考虑一下！还有就是工作节奏的情况，上海经济是非常的发达，但是也是一个讲究效率效益的城市，工作的压力指数要高于绝大多数的城市，还有的就是交通情况，现代化程度，落户问题等，上海也有很多的优势，选择工作地点要充分考虑自身的情况来选择，和父母多商量一下再做选择！祝今后工作顺利@！@