云南龙网

  1. 首页 > 云知道 > >

福清至德兴高铁，长沙城际铁路可以不取票直接刷身份证进站吗( 二 )

云知道高铁

【福清至德兴高铁，长沙城际铁路可以不取票直接刷身份证进站吗】

福清至德兴高铁，长沙城际铁路可以不取票直接刷身份证进站吗


4，德兴高铁火车站的介绍德兴高铁站位于江西省德兴市龙头山乡河村，站房建筑面积3500平方米，是京福高铁的一个客运站，是离世界自然遗产地、国家AAAAA级旅游景区、国家地质公园--三清山最近的高铁站，德兴站周围有婺源、三清山、大茅山等国家优秀旅游景区 。德兴高铁站已于2015年6月28日开通运营 。德兴高铁站至德兴市区已开通高铁专线，2016年1月10日实行新时刻表，具体请参考本词条 。德兴高铁站是离三清山景区最近的高铁站，已开通德兴高铁站至三清山港首服务区高铁专线，2016年1月10日起，实施新时刻表，具体请参考本词条 。德兴高铁站至三清山港首国际旅游度假区正在修建一条全长23km的高铁景区连接线，建成后将会更大的缩短德兴高铁站至三清山的时间 。德兴站2016年1月10日起停靠13趟G字头动车组，从德兴站出发，往北可到达黄山、合肥、济南、天津、北京等地，往东可到达杭州、上海等地，往西可到达鹰潭、南昌、长沙等地、往南可到达武夷山、福州、泉州、厦门、广州等地 。5，廊坊站到南昌站坐高铁怎么坐快G48710:45-18:4713小时42分钟廊坊站步行144米 详情14路(公交三公司(杨税务中学)--阿尔卡迪亚小区北门)廊坊站 上车2站廊坊北站 下车步行288米 详情郊90路(廊坊长途汽车站--通州北苑路口南)招呼站 上车24站地铁土桥站 下车步行61米 详情地铁八通线(土桥--四惠)土桥 A口 上车12站四惠 下车地铁1号线(四惠东--苹果园)四惠 上车13站军事博物馆 下车地铁9号线(国家图书馆--郭公庄)军事博物馆 上车1站北京西站 下车G487(北京西--南昌西)北京西 上车8站南昌西 下车步行1209米 详情高铁巴士1线(高铁西客站--火车站)高铁西客站 上车9站火车站 下车步行46米 详情南昌站G3309:50-19:0014小时38分钟G49112:34-22:2215小时28分钟Z6519:49-次日07:4716小时34分钟Z6720:01-次日08:2216小时57分钟Z7118:56-次日07:3817小时41分钟Z13319:15-次日07:2918小时4分钟Z10719:55-次日08:0718小时5分钟T9122:17-次日12:2119小时56分钟T16714:16-次日07:0321小时23分钟g352次站次 站名 到达时间 开车时间 停车时间 运行时间1 黄山北 起点站 08:08 - -2 绩溪北 08:22 08:24 2分 14分钟3 泾县 08:44 08:46 2分 36分钟4 铜陵北 09:03 09:05 2分 55分钟5 无为 09:17 09:19 2分 1小时9分钟6 巢湖东 09:32 09:34 2分 1小时24分钟7 合肥南 09:56 09:59 3分 1小时48分钟8 蚌埠南 10:49 10:51 2分 2小时41分钟9 徐州东 11:27 11:29 2分 3小时19分钟10 曲阜东 12:06 12:07 1分 3小时58分钟11 济南西 12:39 12:43 4分 4小时31分钟12 沧州西 13:29 13:31 2分 5小时21分钟13 廊坊 14:06 14:08 2分 5小时58分钟14 北京南 14:29 终到站 - 6小时21分钟g302次站次 站名 到达时间 开车时间 停车时间 运行时间1 福州 起点站 07:00 - -2 南平北 07:34 07:36 2分 34分钟3 武夷山东 08:04 08:06 2分 1小时4分钟4 五府山 08:30 08:32 2分 1小时30分钟5 上饶 08:44 08:46 2分 1小时44分钟6 婺源 09:11 09:13 2分 2小时11分钟7 黄山北 09:36 09:39 3分 2小时36分钟8 歙县北 09:47 09:49 2分 2小时47分钟9 南陵 10:20 10:22 2分 3小时20分钟10 铜陵北 10:34 10:36 2分 3小时34分钟11 无为 10:48 10:50 2分 3小时48分钟12 合肥南 11:20 11:24 4分 4小时20分钟13 水家湖 11:58 12:00 2分 4小时58分钟14 蚌埠南 12:21 12:24 3分 5小时21分钟15 徐州东 13:00 13:03 3分 6小时16 枣庄 13:21 13:24 3分 6小时21分钟17 泰安 14:02 14:12 10分 7小时2分钟18 济南西 14:29 14:32 3分 7小时29分钟19 沧州西 15:17 15:20 3分 8小时17分钟20 廊坊 15:55 15:57 2分 8小时55分钟21 北京南 16:18 终到站 - 9小时18分钟g326次站次 站名 到达时间 开车时间 停车时间 运行时间1 厦门北 起点站 10:59 - -2 泉州 11:24 11:27 3分 25分钟3 仙游 11:45 11:47 2分 46分钟4 莆田 11:58 12:00 2分 59分钟5 福清 12:19 12:21 2分 1小时20分钟6 福州 12:48 12:52 4分 1小时49分钟7 古田北 13:17 13:19 2分 2小时18分钟8 武夷山东 13:57 13:59 2分 2小时58分钟9 上饶 14:30 14:32 2分 3小时31分钟10 德兴 14:49 14:51 2分 3小时50分钟11 黄山北 15:21 15:24 3分 4小时22分钟12 泾县 15:53 15:55 2分 4小时54分钟13 铜陵北 16:12 16:14 2分 5小时13分钟14 巢湖东 16:34 16:36 2分 5小时35分钟15 合肥南 16:58 17:05 7分 5小时59分钟16 水家湖 17:39 17:41 2分 6小时40分钟17 淮南东 17:50 17:52 2分 6小时51分钟18 蚌埠南 18:09 18:17 8分 7小时10分钟19 徐州东 18:53 18:57 4分 7小时54分钟20 枣庄 19:15涪孩帝绞郜悸佃溪顶娄 19:26 11分 8小时16分钟21 泰安 20:04 20:06 2分 9小时5分钟22 济南西 20:23 20:26 3分 9小时24分钟23 德州东 20:50 20:52 2分 9小时51分钟24 沧州西 21:19 21:21 2分 10小时20分钟25 廊坊 21:56 21:58 2分 10小时57分钟26 北京南 22:19 终到站 - 11小时20分钟6，合福高铁德兴火车站设在哪啊本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准 。德兴高铁站地址：上饶市德兴市交通信息时刻表:德兴汽车站发车--高铁站(走高速，中途不停靠，每日共17趟):8:00 8:40 9:20 9:50 10:30 11:20 13:00 13:40 14:00 14:30 14:50 15:50 16:10 16:10 17:10 17:50 18:20德兴高铁站发车--德兴汽车站(走高速，中途不停靠，每日共17趟):9:30 10:25 10:45 11:10 12:10 12:45 14:30 15:00 15:20 15:50 16:10 17:05 17:25 18:00 18:25 19:05 19:40德兴高铁站发车--三清山港首服务区天龙山大酒店(因道路维修，暂时绕行，走高速，每日共6趟):9:30 11:30 13:30 15:30 17:30 19:40三清山港首服务区天龙山大酒店发车--德兴高铁站(因道路维修，暂时绕行，走高速，每日共6趟):7:30 9:30 11:30 13:30 15:30 17:307，高铁g322经过的所有车站站名厦门北始发站07:200分钟10分00/00/0/00 / 0G3222晋江07:3807:402分钟118分4612.5/15.50/0/00 / 0G3224仙游08:0608:082分钟146分11634/410/0/00 / 0G3225莆田08:1908:212分钟159分14040.5/48.50/0/00 / 0G3226福清08:4008:422分钟11小时20分19055.5/66.50/0/00 / 0G3227福州09:0909:123分钟11小时49分24571.5/85.50/0/00 / 0G3228闽清北09:3109:332分钟12小时11分25094.5/124.50/0/00 / 0G32210建瓯西10:0510:072分钟12小时45分255151.5/220.50/0/00 / 0G32212武夷山北10:3110:332分钟13小时11分260191/2870/0/00 / 0G32214上饶10:5710:592分钟13小时37分265227.5/3490/0/00 / 0G32215婺源11:2311:252分钟14小时3分270267/415.50/0/00 / 0G32216黄山北11:4811:502分钟14小时28分275302/4740/0/00 / 0G32217绩溪北12:0412:062分钟14小时44分280319/502.50/0/00 / 0G32218旌德12:1712:192分钟14小时57分285330.5/5220/0/00 / 0G32220铜陵北12:4512:472分钟15小时25分290371/590.50/0/00 / 0G32221无为13:0013:077分钟15小时40分295385/6140/0/00 / 0G32223合肥南13:3613:459分钟16小时16分300428.5/6870/0/00 / 0G32226宿州东14:5514:572分钟17小时35分305525.5/850.50/0/00 / 0G32227徐州东15:1615:182分钟17小时56分373550.5/892.50/0/00 / 0G32228枣庄15:3615:382分钟18小时16分438574/932.50/0/00 / 0G32229曲阜东16:0216:031分钟18小时42分530608/989.50/0/00 / 0G32231济南西16:3516:383分钟19小时15分659655.5/1069.50/0/00 / 0G32232德州东17:0217:042分钟19小时42分751689/11260/0/00 / 0G32233沧州西17:3017:322分钟110小时10分855723/11830/0/00 / 0G32235北京南8，福建铁路的高速铁路 温福铁路是国家“十一五”规划重点建设项目，是中长期铁路网规划中“四纵四横”高速铁路客运专线中东南沿海客运专线（杭福深客运专线、杭深线）的重要组成部分 。温福铁路自浙江省温州市的温州南站，经浙江省的瑞安、平阳、苍南，福建省的福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江至福州市的福州南站，全长298.4千米，其中福建段229.1公里，浙江段69公里 。温福铁路由铁道部和福建省、浙江省合资建设，于2005年动工，2009年3月8日福建段铺轨贯通，5月15日移交南昌铁路局进行联调联试，6月30日开通货车试运营，比原计划提前8个月 。2009年9月28日温福铁路开通动车组运营。温福铁路为国家Ⅰ 级双线电气化铁路，设计旅客列车速度目标值250km/h（初期运营速度250km/h，2011年8月后200km/h）；货运列车速度120km/h 。全线正线轨道铺设500米长跨区间无缝钢轨，设计正线线间距4.6米，最小曲线半径4500米，最大坡度6‰ 。采用电力牵引，25kV、50Hz接触网供电，闭塞方式为自动闭塞 。客车采用动车组，货车采用六轴电力机车，到发线有效长度850米，牵引重量3500吨，建筑限界满足双层集装箱列车开行要求 。设计最大区段货流密度为1270万吨，客车35对；远期（2028年）1114万吨，客车45对 。线路总投资174.8亿元。铁路经过区域地形复杂，全线桥隧比达78% 。其中浙江段有飞云江大桥、鳌江大桥、平阳大桥等特大桥7座；福建段隧道共53座全长140.5公里，其中分水关隧道9735米，秦屿隧道7127米，硖门隧道9106米，青岙隧道6852米，飞鸾隧道6718米，八仙仑隧道6713米，最长隧道为全长13099米的霞浦隧道 。特大桥21座全长34.85公里，大桥23座全长6.23公里，深水复杂桥包括白马河特大桥、田螺大桥、宁德特大桥、湾坞高架桥等，全线第一长桥为宁德特大桥，全长8169.28米。温福铁路是福建第一条时速200公里以上的高速铁路，结束了浙闽两省没有铁路直通的历史 。温福铁路与杭甬高铁、甬台温铁路、福厦铁路、厦深铁路共同组成东南沿海客运专线，形成长三角通往珠三角的快速通道，福建省5个经济中心城市福州、莆田、泉州、厦门、漳州融入沿海交通网络 。福州到上海铁路用时缩短近9小时，不仅拉近了海西和长三角的距离，也为福建开辟了新的快速出省通道。全线共设车站12个，自北到南依次为温州南站、瑞安站、鳌江站、苍南站、福鼎站、太姥山站、霞浦站、福安站、宁德站、罗源站、连江站、福州南站 。站点站场规模里程（km）连接铁路温州南站4台10线0新金温铁路、甬台温铁路瑞安站2台5线23　鳌江站2台5线40　苍南站2台6线57　福鼎站2台5线94　太姥山站2台4线113　霞浦站2台5线147　福安站2台5线179　宁德站2台6线206　罗源站2台5线230　连江站2台5线262福连线（福州-连江，往福州站方向）福州南站7台14线298福厦铁路、樟福线（樟林-福州南，接福连线往福州站方向） 福厦铁路作为《中长期铁路网规划》的重点建设项目，是“四纵四横”快速客运通道中东南沿海客运专线的重要组成部分，也是福建省继温福铁路后建成通车的第二条高速铁路 。福厦铁路北起福州，经福清、莆田、泉州、晋江到达厦门 。全长274.9公里，其中路基长度166.3公里，占路线长度63.1%；桥梁183座长72029.34米，占路线总长24.09%；隧道36座长27791米，占路线总长12.81% 。总投资152.59亿元 。2005年9月30日动工建设，2009年7月20日全线贯通，2010年4月26日正式通车运营。福厦铁路属国家Ⅰ级双线电气化铁路干线，设计旅客列车运行速度250km/h（2011年8月后运营速度200km/h）；设计普通货物列车运行速度120km/h 。正线线间距4.6米，最小曲线半径4500米，限制坡度6‰，到发线有效长度850米，牵引重量3500吨，建筑限界满足双层集装箱列车条件 。全线正线轨道铺设跨区间无缝线路，除黄晶岭隧道内铺设10.1千米无砟轨道外，其余均为有砟轨道 。工程首次采用了CFG桩、预应力管桩等桩网结构复合地基处理软土路基，莆田站道岔采用350km/h客运专线60kg/m钢轨42号单开道岔 。全线采用了新型红外线轴温探测系统（THDS-A），信号工程采用CTCS-2级列车运行控制系统技术；全线安装了具有世界先进水准的防灾安全监控系统，设置了63个监测点监控风雨、异物。福厦铁路作为福建第一条城际快速客货运通道，有效改善了沿线地区交通和投资环境，充分发挥区域优势、港口优势和开放优势，加快海峡西岸经济区建设 。温福、福厦、龙厦等快速铁路建成后，福州、莆田、泉州、厦门、漳州将直接融入沿海交通网络，福州至厦门铁路用时由原先绕行鹰厦线的近15小时缩短到2小时以内，省内各大城市及省际之间的交通联系更为快捷，彻底化解困扰福建铁路多年的技术与速度瓶颈，推动福建至“十二五”期间形成较为完善的“二纵五横”快速铁路网络 。对缓解东南沿海地区铁路“瓶颈”、完善路网结构、提高综合运输能力，对于促进海峡西岸经济发展、推动祖国统一，都具有十分重要的意义。福厦铁路起于福州南站，终到厦门站 。全线共设车站14个，从北到南依次为福州南站、福清站、渔溪站（预留）、涵江站、莆田站、仙游站、惠安站、泉州站、晋江站、翔安站（预留）、厦门北站、杏林站、厦门高崎站、厦门站 。站名站场规模里程（km）连接铁路备注福州站7台14线-19昌福铁路、峰福铁路、福马铁路、合福高速铁路　福州南站7台14线0温福铁路、樟福线　福清站2台5线36渔溪站//　预留涵江站2台4线66莆田站3台10线86永莆铁路、东吴支线（往莆田东站）仙游站2台5线110惠安站2台4线139泉州站4台11线155漳泉肖铁路（往泉州东站）　晋江站3台5线180翔安站//　预留厦门北站6台12线226龙厦铁路、厦深铁路、杏厦线（厦门北-杏林，往厦门站）　杏林站1台9线237鹰厦铁路货运站厦门高崎站3台6线248　不办客厦门站5台9线257龙厦铁路全长约171千米，由龙岩站向南经南靖县东南越九龙江，经漳州市与鹰厦铁路交于龙海站，再由龙海站建复线到达角美站进入厦门 。龙厦铁路定位为城际客运兼货运铁路功能，按一次复线电气化铁路设计建设，与福厦铁路和厦深铁路相匹配，总投资约62亿元 。2006年12月25日正式动工，2011年11月3日双线铺轨贯通，2012年6月29日11时全线通车。龙厦铁路是国家Ⅰ 级铁路，正线数目为双线，客货两用 。设计速度200km/h，预留250km/h提速条件 。限制坡度13‰；最小曲线半径一般地段3500米，困难地段2800米 。牵引动力为电力，25kV、50Hz接触网供电 。设计运量初期（2020年）为客车20对，货运上行950万吨、下行1540万吨；远期（2030年）客车30对，货运上行1380万吨、下行2180万吨 。线路经过地区为低山丘陵及滨海平原区，地质条件复杂，工程量浩大，桥隧占线路总长的68.1% 。全线新建桥梁60座，总长24936.485延长米；新建隧道25座，总长50741延长米，最长隧道为象山隧道，全长15917米 。新建和溪、龙山镇、南靖和草坂等4个客货运车站。龙厦铁路通车后，厦门-龙岩间动车全程仅需50分钟左右，福州至龙岩动车用时在三小时左右，相比开通前龙岩至厦门列车需5个多小时、至福州需11个小时大为缩短 。龙厦铁路的修建有利于完善路网布局，通过龙厦、赣龙铁路，厦门可联通京九线，从而拓展厦门等东南沿海港口的经济腹地，进一步辐射西北、西南、中原地区，从根本上解除制约厦门港口群发展的运输瓶颈 。龙厦铁路与赣龙铁路、赣韶铁路相连，形成昆明-厦门铁路通道，中远期形成泛亚铁路南线国内段，对促进中部崛起和西部大开发具有长远战略意义 。无论从完善路网规划，缓解浙赣、鹰厦线运输压力，提高京九铁路的运输效益，还是从对台“三通”、实现祖国和平统一来说都具有深远意义。龙厦铁路起于龙岩站，于漳州站接入厦深铁路 。全线设龙岩站、马坑站、龙山镇站、南靖站、草坂站、漳州站、龙海站、角美站、前场站、厦门北站 。站点站场规模里程连接铁路备注龙岩站4台7线0赣龙铁路、赣龙铁路复线、漳龙铁路、南三龙铁路（在建）　马坑站//货运站龙山镇站2台4线65南靖站2台5线80草坂站//货运站漳州站3台14线114厦深铁路　角美站（新）2台6线132鹰厦铁路　前场站2台6线144货运站厦门北站6台12线156福厦铁路向莆铁路是连接江西省南昌市和福建省莆田市、福州市的铁路，因原计划从南昌市南昌县向塘镇的向塘西站到莆田市而得名，后因优化调整实行客货分线：客运改从昌九城际铁路乐化东站接轨到南昌西站，向东南绕过向塘站直达抚州，经南城、南丰及福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪、永泰，在永泰分岔后一条线路通往福州站，另一条通往莆田站 ；货运起点为向塘西站，终点新建莆田东站，莆田东站为湄洲湾港货运编组站 。铁路总公司正式命名中，南昌西至福州段称昌福铁路，永泰至莆田段称永莆铁路，乐化东至南昌西区间归入昌九城际铁路。向莆铁路于2007年11月23日开工建设，2012年11月29日全线贯通，2013年8月9日联调联试，2013年9月26日客运正式开通运营，2014年3月1日货运开通运营。向莆铁路正线全长635.9公里，其中福建段384.265公里 。全线按国家Ⅰ 级双线电气化铁路干线标准建设，旅客列车设计速度为200km/h，预留提速至250km/h条件，货车设计速度120km/h 。设计正线线间距4.6m（三江镇-莆田/福州）；最小曲线半径一般地段3500米，困难地段2800米；限制坡度乐化东至三江镇段12‰，三江镇至莆田/福州段9‰ 。闭塞类型为自动闭塞 。动力方式为电力，采用25kV、50Hz接触网供电 。客机采用和谐号动车组，货机采用和谐型电力机车 。设计牵引质量4000吨 。设计运输能力为每日客车100对，货运每年2000万吨。全线路基长139.976公里，占23.19%；桥梁长172.008公里，占28.50%；隧道长291.625公里，占48.31%，无碴轨道长207.264公里，占34.34% 。全线共有隧道115座，其中3～6km隧道5座，6～10km隧道7座，10～15km隧道5座，15km以上隧道4座，15km以上隧道采用单线双洞设计 。全线最长隧道为戴云山隧道，全长27.558公里，另有青云山隧道（22161米）、高盖山隧道（21104米）、雪峰山隧道（17772米 ）等 。特大桥66座，其中横跨莆田木兰溪的莆田特大桥全长16993.58米，大桥96座，中桥41座，小桥23座，涵洞823座 。向莆铁路是一条客货共线的快速铁路，也是福建省连接内陆腹地的第一条快速铁路 。向莆铁路穿越武夷山、金铙山、大金湖、玉华洞、青云山等七大名胜景区，西接浙赣、京九铁路与杭长客运专线，中连鹰厦、峰福铁路，东接沿海铁路通道，构成中西部至东南沿海港口运输大通道的骨干铁路线，形成“武汉/南昌-福州/湄洲湾”的国家综合运输大通道，对进一步推进山海协作、构建对外连接的战略通道、拓展湄洲湾港口腹地、实现港口资源共享等具有十分重要的意义 。向莆铁路通车后，厦门至南昌铁路行程从16小时缩短至4.2个小时，福州至南昌由11个小时缩至3.5小时。向莆铁路全线共设20个车站，依次为乐化东站、南昌西站、三江镇站、大岗站、抚州北站、抚州站、腾桥站（预留）、南城站、南丰站、黎川站（预留）、建宁县北站、泰宁站、将乐站、夏茂站、三明北站、尤溪站、中仙站、长庆站、永泰站、涵江北站、莆田站、杜坞站、福州站；货运由向塘西站直达湄洲湾港前编组站莆田东站 。其中永泰站引入外福铁路杜坞站连接福州站，三明北站引入鹰厦线来舟（外洋）站联络线连接南平站 。站名站场规模里程（km）连接铁路备注乐化东站4线-31昌九城际铁路、京九铁路、南昌西环铁路货运站南昌西站12台26线0昌九城际铁路、杭长客运专线三江镇站　46　京九铁路、向乐铁路不办理客运大岗站63向乐铁路不办理客运抚州北站1台6线86向乐铁路货运站抚州站3台7线97腾桥站　119　预留南城站2台6线146南丰站2台6线177黎川（西城）站——　预留客运站建宁县北站2台6线226泰宁站2台6线257将乐站3台5线300夏茂站　——　不办理客运三明北站5台16线353鹰厦铁路、南三龙铁路（在建）尤溪站　2台6线　396中仙站5线——　货运站长庆站——　不办理客运永泰站2台6线489涵江北站　6线——　预留客运站莆田站3台10线544福厦铁路　杜坞站——峰福铁路货运站福州站7台14线546峰福铁路、合福高速铁路厦深铁路是东南沿海客运专线的重要组成部分，北起厦门，经漳州、潮州、揭阳、汕头、汕尾、惠州引入深圳，全长502.4公里，其中广东段357公里，福建段145公里，总投资417亿元人民币 。厦深铁路于2007年11月23日开工建设，2013年5月20日全线铺轨贯通，2013年9月开始联调联试，2013年12月28日全线正式运营。厦深铁路通车标志着东南沿海客运专线的全线贯通 。厦深铁路属国家Ⅰ 级双线电气化铁路干线 。设计旅客列车运行速度250km/h，设计普通货物列车运行速度120km/h 。全线正线轨道铺设跨区间无缝线路 。设计正线线间距4.6米，最小曲线半径4500米，限制坡度6‰，到发线有效长度850米，牵引重量3500吨，建筑限界满足双层集装箱列车开行条件 。客机采用和谐号动车组，货机采用六轴电力机车（暂定HXD系列机车） 。全线路基长度167.4公里，占线路总长33.3%；桥梁145座，总长202公里，占线路总长40.2%；隧道共74座，总长133公里，占线路总长26.5%，全线桥隧比为66.7% 。经济指标为8298万元/正线公里，建设工期4年 。预测到2020年客车对数60对/日，远期（2030年）80对/日；最大货流密度（2020年）600万吨/年，远期（2030年）800万吨/年 。规划运输能力客车120对/日，货运1200万吨/年。厦深铁路东与鹰厦铁路、福厦铁路、向莆铁路、龙厦铁路相连；西接广深铁路、广深港客运专线，并通过广州枢纽与京广铁路通道同京九、广茂等铁路干线连通，将成为长三角、珠三角、闽粤、港澳、西南等地区间客货交流的重要纽带 。长三角、海峡西岸和珠三角是我国金融、贸易、制造业和交通中心，沿海铁路通道将大大改善沿海地区的交通运输条件，完善区域综合运输体系，促进区域经济社会可持续发展 。被喻为“特区之虹”的厦深铁路，联接厦门、汕头、深圳三个经济特区，把珠江三角洲与海峡西岸经济区连接起来，形成东南沿海3小时经济圈，将对区域经济的整合和优化产生深远影响。厦深铁路全线共设置车站20个，其中客运站18个 。从北到南依次为厦门北站、前场站、角美站、漳州站、洋奎站（预留）、漳浦站、云霄站、诏安站、饶平站、潮汕站、潮阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站、深圳坪山站、深圳北站 。厦深铁路站点一览表站名站场规模里程（km）连接铁路备注厦门北站6台12线0福厦铁路、龙厦铁路前场站2台6线12鹰厦铁路货运站角美站（新）2台4线24鹰厦铁路　漳州（南）站3台14线42龙厦铁路洋奎站//　预留漳浦站2台5线87云霄站2台5线118诏安站2台5线150饶平站2台4线168潮汕站4台8线209厦深铁路汕头联络线（在建）、梅汕高铁　潮阳站2台7线234普宁站2台6线262葵潭站2台4线293陆丰站2台5线323汕尾站2台7线358广汕铁路（在建）、龙汕铁路（在建）鲘门站2台4线391惠东站2台5线426惠州南站3台7线458深圳坪山站4台8线478广深铁路联络线往广深铁路平湖南站深圳北站11台20线514广深港高速铁路、深茂铁路（在建）合福高速铁路是《中长期铁路网规划》重点项目，是京福高铁的重要组成部分，是沟通华中华南地区的重要客运通道 。合福客运专线北接合肥枢纽，经合蚌客运专线衔接京沪高铁直通北京，经安徽巢湖、无为、铜陵、南陵、泾县、旌德、绩溪、歙县、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，与沪汉蓉铁路、商合杭铁路、宁安城际铁路、皖赣铁路、杭黄铁路、沪昆高速铁路、南三龙铁路相交，南抵福州枢纽连接东南沿海客运专线 。线路全长813公里，其中安徽段339公里，江西段197公里，福建段277公里，由铁道部与安徽、江西、福建三省合资建设，项目概算1076亿元 。合福高铁设计为350km/h高速铁路客运专线，正线数目为双线 。全线铺设跨区间无缝钢轨，正线为无砟轨道（除巢湖东站外） 。设计最大坡度为20‰，最小曲线半径为5500米，正线线间距5米 。设计到发线有效长度650米 。列车最大允许速度300km/h 。2009年12月31日开工建设，至2014年7月28日闽赣段全线铺通，2015年6月28日正式通车运营，初期运营速度为300km/h 。合福高铁连接我国经济发展活跃和颇具潜力的众多地区，运输需求旺盛、经济互补性强 。合福高铁与合蚌客运专线、京沪高铁形成京福高速铁路通道，将实现环渤海城市群和海峡西岸城市群的快速对接；同时还将进一步形成京台高速铁路通道，实现两岸的快速沟通 。线路建成后将有利于黄山、武夷山等风景区的旅游资源开发，促进闽北与省会福州的同城化。合福高铁全线共设22个车站（合肥北城站至合肥西站计入蚌福联络线），从北到南依次为合肥南站、长临河站、巢湖东站、无为站、铜陵北站、南陵站、泾县站、旌德站、绩溪北站、歙县北站、黄山北站、婺源站、德兴站、上饶站、五府山站、武夷山北站、武夷山东站、建瓯西站、南平北站、古田北站、闽清北站、福州站 。站名站场规模里程（km）连接铁路备注合肥南站12台26线（沪汉蓉场1-12站台、合福场13-22站台）0合蚌客运专线（蚌福联络线）、合宁铁路、合武铁路长临河站2台4线24巢湖东站4台11线（合福场4台6线，商合杭场3台5线）　70商合杭客运专线（在建）正线为有砟轨道无为站2台4线105铜陵北站2台6线139宁安城际铁路（在建）联络线往宁安城际铁路铜陵站南陵站2台4线173泾县站2台4线194旌德站2台4线237绩溪北站8台14线265杭黄铁路（在建）、皖赣线扩能改造（规划）　歙县北站4台8线288杭黄铁路（在建）黄山北站8台18线306杭黄铁路（在建）、皖赣线扩能改造（规划）　婺源站2台5线382九景衢铁路（在建）　德兴站2台4线413上饶站2台6线（合福场）468沪昆高速铁路、沪昆铁路合福、沪昆高铁上饶站形成十字骑跨式交汇五府山站2台4线498武夷山北站2台4线548武夷山东站3台7线583建瓯西站2台4线634南平北站2台6线687南三龙铁路（在建）　古田北站2台4线729闽清北站2台4线758福州站7台14线808昌福铁路、峰福铁路、福厦客运专线（规划）规划与沿海新客运专线连接 赣龙铁路复线（赣龙铁路扩能改造工程）西起江西省赣州市，东至福建省龙岩市，途径江西赣州市章贡区、赣县、于都县、会昌县、瑞金市，福建长汀县、连城县、上杭县、新罗区 。线路西于赣州站与京九铁路衔接，东于龙岩站与漳龙、龙厦铁路相连 。赣龙铁路复线正线全长272.832km，其中江西段136.677km，福建段136.155km，项目投资估算总额228.941亿元。2010年9月开工，2015年6月30日全线铺轨贯通，2015年9月开始联调联试，2015年12月26年正式开通运营。赣龙铁路复线设计为国家Ⅰ 级铁路，正线数目双线，牵引类型为电力，闭塞类型为自动闭塞 。设计行车速度200km/h 。正线线间距4.4米；最小曲线半径一般地段3500米，困难地段2800米，赣州地区和龙岩站进站端采用与地形相适应的曲线半径 。赣州至瑞金段限制坡度为6‰，瑞金至龙岩段为双机13‰ 。牵引质量设计为4000t，到发线有效长度为850m，双机880m。赣龙铁路复线的开通将促进沿线国土资源开发，加快赣南闽西革命老区的经济发展；也将助益海峡两岸“三通”，促进祖国和平统一 。赣龙铁路复线将为江西、福建两省开辟新的对外通道，对加强东、中、西部间的经济联系，促进中西部开发具有重要作用。复线开通后，沿线的赣州、于都、瑞金、长汀、上杭等地将首度迎来动车组列车，往厦门、福州方向出行更加便捷 。赣龙铁路复线共设9个车站，包括赣州站、赣州东站、于都站、会昌北站、瑞金站、长汀南站、冠豸山站、古田会址站、龙岩站 。站名里程（km）连接铁路备注赣州站0京九铁路、赣韶铁路、昌赣客运专线（在建）赣州东站7京九铁路动车组不办客于都站54会昌北站100暂未开通客运瑞金站126长汀南站136冠豸山站204古田会址站243原上杭古田站龙岩站272龙厦铁路、漳龙铁路、南三龙铁路（在建）

推荐阅读


上一篇：高铁 郑州至确山，郑州到确山的详细路线及所有费用要走高速

下一篇：重庆江北机场离哪个高铁站近，重庆江北机场离那个火车站近点