谢谢，@悟空问答邀请，这个问题其实是涉及到黄河的治理方法，目前我国采用的是"束水攻沙"和“宽河固堤”法来治理黄河的泥沙 。总之，黄河作为母亲河，一直在考验我们民族的智慧 。黄河由于携带了大量泥沙，易淤积成为地上河，日积月累就会造成河道淤积不通，然后水往低处流造成黄河决堤改道，形成黄泛区，给两岸的人民造成巨大的痛苦 。
京杭大运河是如何穿过长江、黄河的？
曾几何时，京杭大运河是华夏大地上最重要的交通和经济大动脉，它日复一日地忙碌着，把南方的粮米、丝绸、瓷器源源不断运输到北方，以经济中心支撑政治中心，对全国政治格局和经济格局的形成产生了决定性影响 。京杭大运河全长1794千米，南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经浙江、江苏、山东、河北、天津、北京六省市，连通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，这样的长度稳坐世界第一大运河的宝座，大运河的水就来自上述几条大江大河 。
【仙域黄河怎么弄,从河南的文化出圈】说起京杭大运河，很容易联想到万里长城 。万里长城修建于秦始皇时期，但秦始皇不是白手起家，让万里长城平地而起，而是把战国时期各国已有的长城连接起来，才形成万里长城的规模 。同样，京杭大运河也不是一口气挖出来的，而是由好几段运河沟通连接而成 。京杭大运河与长江、黄河交汇时，会面临一个问题——河床高度不同 。京杭大运河贯穿南北，它的河床和水面高度与长江、黄河的河床和水面高度都不一样 。
特别是黄河乃有名的地上悬河，河面高度比地面高很多，如果任由它的河水向大运河中倾泻，黄河水一定会改道把运河河道湮没甚至冲垮，这是“水往低处流”的天然原理 。所以说，在自然界我们是看不到两条河流“十字形”交叉流淌的，只能是一条河流汇入另一条河流，但大运河却和长江、黄河实现了“十字形”交叉流淌，解决方式是船闸 。
在大运河和黄河交汇河段，设置了一道道船闸，每两道船闸之间的空间叫做闸室 。当船在下游向上游行驶，即由低水位进入高水位时，先排泄闸室内的水，使得水位将至与下游水位平齐，此时打开下游的船闸，船便可进入闸室；然后关闭下游船闸，向闸室内灌水，使得水位升至与上游水位平齐，此时打开上游的船闸，船便可以驶入上游 。当船在上游向下游行驶，即由高水位进入低水位时，操作程序相反 。
所以说，当船只走到京杭大运河与长江和黄河交汇处时，并不能一下子直接通过，而要借助一道道船闸，逐级提升或逐级下降，才能顺利通过，这些船闸平时是封闭的，只有船只通过时才根据需要进行相应操作 。其实不光京杭大运河，古今中外所有水位落差较大的运河河段，都会采用这种船闸来实现通行，著名的巴拿马运河就因为两端的海平面落差，设计了三道船闸确保船只顺利通过；世界上最大的船闸也位于中国，就是著名的长江三峡船闸 。
黄河已成“地上河”，沉积的泥沙该如何清理？
谢谢，@悟空问答邀请，这个问题其实是涉及到黄河的治理方法，目前我国采用的是"束水攻沙" 和“宽河固堤”法来治理黄河的泥沙 。黄河由于携带了大量泥沙，易淤积成为地上河，日积月累就会造成河道淤积不通，然后水往低处流造成黄河决堤改道，形成黄泛区，给两岸的人民造成巨大的痛苦 。几千年来，中华民族就一直在寻找治理黄河泥沙问题方法，直到明朝潘季驯才提出“束水攻沙”法，主要是通过堤坝稳定河槽,相对缩窄河道横断面,增大流速,提高水流挟沙能力,利用水力刷深河槽,以解决泥沙淤积问题 。
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