而当你继续深踩油门，强大的扭矩才会被释放，推动这台体型庞大的大块头非常轻松 。不过这台10挡手自一体变速箱，在1、2和3挡位置之间执行升挡动作时并不柔和，仿佛每个挡位之间的动力衔接都有一个人在你背后推你一把那样，铿锵有力、不修边幅 。4挡过后这个情况就会有所好转，不过后半段的动力输出还是偏保守了一些，即便是挡位从6挡一下子降到3挡，所压榨出来的更多是浑厚的排气声浪，体感动力还是差了些 。
而说到排气声浪，最新款猛禽在这方面被大幅度削弱，即便是V8大排量发动机，在转速还没起来的时候，它依然是处于相对安静的状态 。只有在急加速或者达到一定转速时，排气阀门才会打开，伴随而来的才是悦耳的声浪 。对于驾驶者来说这种削弱所带来的是激情的削减，但对于家庭来说并不是坏事 。
新款猛禽采用的是前双叉臂 后整体桥式非独立悬挂，值得一提的是FOX可调阻尼避震器在此次改款中也得到了升级，能在该车做一些飞跳动作的时候，充分吸收车身的冲击力 。而在日常行驶当中，避震的阻尼会相对硬一些，避免在遇到一些颠簸的时候，车身出现大幅度晃动 。
另外这辆“庞然大物”在油耗方面的表现同样有着不少惊喜，在我们的油耗测试中，它最终的百公里油耗仅为10.3L，要知道这可是3.5T V6发动机，能有这样的成绩已经一些2.0T的车型还省油了 。另外它的油箱也达到了136L，加满一箱油能跑上千公里，当然一次性拿那么多钱出来也挺心疼的 。
其实在2018年12月25日，国家交通运输部发布公告，2019年1月1日起，对4.5吨及以下的普通货车，上路行驶不需要再办理道路运输证和驾驶员从业资格证 。也就是说只需要普通驾照即可驾驶皮卡，这无疑对喜爱皮卡的消费者来说是个好消息，所以皮卡的春天真的来了？倒也未必，首当其冲的就是停车问题，拿猛禽来说，5910mm的车长，2192mm的车身宽度，在国内本来就非常拥挤的停车场，停着这样一台“庞然大物”，会影响其它车辆的正常通行 。另外接近2米的高度，被拒绝在室内停车场门口之外也是经常的事 。
另一方面，皮卡的日常实用性并不高，有人说它能装很多货啊，是的，它的确有着非常不错的装载能力，但是遇上恶劣的天气怎么办？更何况有谁会愿意将物品裸露在车外增加被盗的风险 。加个盖子？那买一台五菱宏光不香吗？
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