高铁为什么不能在地面行驶，火车为什么不能在公路上跑 _什么

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1，火车为什么不能在公路上跑
2，中国高铁为什么不走平地反而建在高架桥上可以讲讲原因吗
3，高铁是在地面上行驶吗

1，火车为什么不能在公路上跑火车的车轮是铁的，如果想高速平稳的运行，就不能在水泥地面，因为水泥地面还是很粗糙，并且容易破损，柏油地面则硬度不够。无法承载整个列车。所以必须依靠能够承重，并且有足够的硬度和韧性的材质来制造路面。而这些都是钢材所具备的属性。所以火车必须运行在钢轨上。但光有钢轨还不够。地面是软的，即便钢轨能承受火车的重量，地面也不能承受，因为地面要承受火车和钢轨的总重。所以这就是为什么钢轨必须铺在梯形路基上。如果注意观察的话，铁路的路基截面是梯形的（桥梁上也是），最上面是钢轨，然后是枕木（现在都是水泥枕木），枕木下面则是碎石子，用来把力量分散开来。碎石子下面都是用轧路机压过很多次的硬地面，可以用土，也可以用公路路基用的那种黑土。如果不这么造的话，钢轨会因为承受不住火车的重量而陷入泥土中。火车太重了，公路会被压坏地火车的铁轮子的特点决定了，公路上没有铁轨所以不能在公路上跑所以叫火车，在公路上跑的叫汽车没有它发挥的地方，也不安全。因为公路上没有轨道

2，中国高铁为什么不走平地反而建在高架桥上可以讲讲原因吗中国高铁为什么不走平地，反而建在高架桥上？经常出门的朋友应该能发现，中国高铁大多都不走平地，只走高架桥，这是为什么？难道是架桥比平地铺轨道更便宜吗？这就要从安全性说起了。我国的高铁时速一般在300公里左右，在如此高的速度下行驶，最重要的就是线路的平直，而且还得坡度平缓，转弯少，只有这样才能避免侧翻事故的发生。而我国的地质条件复杂，地域间海拔差异大，很多地方的土质也难以支撑轨道地基的建设。例如徐州至上海沿线的松软土、青藏铁路沿线的冻土、黄土，高原松散的黄土，都是工程性质很差的土质，无法直接铺设轨道。因此，出于安全考虑，为了增加行驶稳定性，大部分路段都会选择建设高架桥。此外，高架桥的桩基打得很深，有些甚至能达到六七十米，这样可以有效降低地面发现带来的轨道沉降风险，也避免了洪水、泥石流等极端天气影响高铁的正常通行。而且在高铁的修建过程中，难免会路过生态保护区，以桥带路的方式可以最大限度保护生态，避免了野生动物穿行轨道，也减少了人员穿行发生事故的概率。同时，高架桥的外层隔音板能降低高铁通过产生的强烈震动和噪音。当然，除了安全性外，省钱也是中国高铁选择架桥的一大原因。传统的铁路轨道建设，其建设速度和安全性受天气、工人素质等影响，而国产架桥机的成功研制，使得桥梁建设在我国成了一件相对简单的事情。在高架桥铺设时，全程采用机械化的设备，不仅可以控制误差范围，规范建设标准，还能提升速度，降低成本。虽然短期来看，铺设高架桥比较昂贵，但其实，算上后期维护成本，建高架桥远比在平地上便宜不少。除了上述两个因素外，土地资源的占用也是一个很现实的问题。在农村地区铺设轨道会占用很多的耕地资源，而桥梁建设可以有效降低耕地的占用，在高架桥下仍然可以种地放牧。更不用说在土地资源紧张的城市里，铺设高架桥一直都是首选。像沪杭高铁，它全长160公里，其中87%都是桥梁工程。一座座拔地而起的高架桥见证了中国高铁的发展速度。截至2021年12月30日，中国高铁运营总里程已突破4万公里，稳居世界第一，长度可绕地球赤道一圈。不仅如此，中国高铁也向世界输出了中国标准，由我国建设的连接印度尼西亚雅加达和万隆的雅万高铁成为了东南亚第一条时速高达350公里的高铁。