成都共享宝马在哪里,共享汽车的春天还远

在宝马进入共享汽车行业之前,一些车辆已经活跃在国内市场 。汽车从自行车到现在都可以共享,世界知名品牌宝马也决定进军共享市场 。很多人会想到共享经济,比如走累了会想到自行车共享,手机充电会想到共享充电宝,下雨会想到共享雨伞等等 。EVcard已经被宝马租赁了很长时间 。之前是华晨宝马的承诺,后来加了宝马I3 。当然i3更贵 。
宝马入共享汽车,共享汽车的春天还远?
最近两年,共享经济的概念越来越火爆 。从自行车到现在的汽车都可以共享,而宝马这一世界著名品牌也决定踏入共享市场,那么它的加入会让共享汽车的春天到来吗?在宝马进入共享汽车界之前已经有一些车辆活跃在国内市场当中 。不过呢这些车辆都以价格低廉的小型电动汽车为主,仅仅作为代步工具的话是一个不错的选择,但共享汽车平台不可能一直紧盯中低端市场,所以宝马选择i3等车型进入该行业,可以说是开拓了新的天地 。
(更多汽车资讯、行业动态,请关注“鲸车评”微信公众号及同名微博)不过并不能说共享汽车的春天就此到来,首先共享经济能存活多久是个未知数,前段时间多家共享自行车公司倒闭,致使消费者蒙受巨大损失,当然也对这个行业造成了不良影响 。另外和自行车一样,使用共享汽车之前也需要交付一比说大不大说小不小的押金,然而这个押金是很不安全的,如果共享平台资金链断裂,拿回押金的概率简直低到不能再低 。
那些“共享宝马”现在怎样了?
【成都共享宝马在哪里,共享汽车的春天还远】共享汽车EVcard是老玩家,据说上海嘉定区政府和上汽集团是股东,EVcard很早就有宝马租赁了,之前是华晨宝马之诺后来增加了宝马I3,当然i3价格贵一些 。主要以荣威、奇瑞、北汽等电动车型为主,在国内很多城市都有布点,在上海已经非常成熟,基本上海方圆两公里都有好几个网点 。我自己有车但也会经常租共享汽车,
特别是从我家到机场的路,坐地铁因为线路比较绕所以要一个半小时,地铁票7元 。打车或者叫接送机基本要120元左右,自己开车去机场的话停车费一天70,出差几天停车费就几百块 。所以我都是从机场回家提前看下路况,只要不是大面积红色堵死,基本上共享汽车30-50分钟分钟,荣威E50或者奇瑞的基本6毛钱一公里,加虹桥机场10元的服务费,基本四十块搞定,有时候还能用个券 。
成都一8岁男童偷骑共享单车摔成肝破裂,共享单车有责任吗?
我只能说,就现在说不定还真能给共享单车整上责任,大家都懂得,类似的事情很多,平心而论你孩子骑自行车摔了,和自行车有什么关系呢,当然排除自行车有问题的情况,而且这么大年龄的孩子貌似共享单车是不允许让孩子骑的吧,有的共享单车有明确标识的,你非要骑,摔着了你还找共享单车的责任,这没道理啊 。就像你买了把菜刀不小心把自己砍了,或者自杀了,还得找卖菜刀的呗,多新鲜啊,
共享汽车靠谱吗?
如今最流行的是什么?很多人都会想到共享经济,走路累了有共享单车,手机充电有共享充电宝,下雨了可以借一把共享雨伞等等 。在大城市汽车限行、限购,人们养车、买车的成本高,而且停车也非常困难,共享汽车为市民提供分时租赁服务恰好可以满足这种需求,所以共享汽车悄然成风,也引起了很多关注,但是也面临着一些问题,问题1:共享汽车因为用车门槛较低,所以使用者的素质也是参差不齐,有人习惯干净,有人喜欢养宠物,有人喜欢吸烟,有人对宠物过敏 。
大家在使用共享汽车时,也会把自己的习惯带入车内,那么如何监管车内的卫生环境呢?问题2:共享汽车里有一些容易更换的零件 。如果有人恶意破坏或窃取,该怎么办?操作员无法在每次行程结束时检查车辆 。如果遇到这样的扒手,共享汽车的隐患也会增加 。问题三:很多新手司机拿到驾照后都会开共享汽车练手 。这类问题如何监管?问题四:在一二线城市,停车很难,共享汽车停车成为难题 。随意停车显然不行 。如果用完后停在设置的停车网点,便利性会大打折扣 。

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