【船员知识更新brm和ecdis的自我评估怎么写,「干货」船舶如何合理选择ENC海图】海员，暗地里有许多称谓：水和尚、坐水牢、与世隔绝的物种、撑船的……其实，这些不重要，因为我们入这个行业，并不是只是为了听起来好听一点 。从事这份工作，我们是要养家糊口的，这才是最大的目的 。弱弱的问一句，谁不是呢？既然掐断了富豪梦，那就做做小老百姓的满足梦吧 。无论是普能海员还是高级海员，其实大家的目的一样——养家 。
海员生活，也许说不上是终身的归宿，但也是人生一段浓浓的色彩 。一人挣钱全家花，把一份看起来挺高的工资再除以你家庭人员的数目，你会发现这也只是一份“低薪”，刨去日常的开支，能剩下的真的没有几个了 。生活品致就是一个坑 。对于普通海员家庭，那日子过起来紧巴巴的；那对于高级船员的家庭，日子是不是就好得多呢，剩余的钱也就更多了呢 。
其实，这里有一个误区 。无论是什么 样的家庭，消费观是跟着你的工资额度成正比的 。直白的说，当你习惯了现磨咖啡的美味，再次端起一杯速溶的时候，你总会觉得少了点什么 。由俭入奢易，由奢入俭难啊 。一年下来，无论是普通船员还是高级船员家庭，你会发现其实大家存进银行的余钱，真的没有几个子了 。陷入了这样的“怪圈”，船员的生活也开始了循环的轮回 。
老船员大多听过一句话：越是在船上做得越久，越是没了转行的信心 。道理，就在于此 。三、海员，你的路在哪里路，在脚下 。可海员的脚下，是茫茫的大海 。职业规划，这对于海员来讲其实是一个奢侈的名词 。大多数人，混混噩噩一生终老 。海员，大多数是要面临转行，干一辈子到退休的人微乎其微 。越着社会经济的发展，这样的现象越来越显现 。
现在的年轻人上船的比例，同比往年数据已经是逐年下跌了 。是好事，这说明普通人有了更多的选择，就像我前面所提到的有一天海员都被淘汰了是一个道理；不是好事，说明这个行业越来越缺少新鲜血液，行业的素质会慢慢的削弱 。只不过，这就是市场的选择 。存在，即合理 。对于在职的人员来说，趁着年轻积累经验或人脉、金钱，把这段职业生涯当着一块跳板，何尝不是一个好的办法 。
在海员的群体中，在职考文凭，考一建、二建，考消防员注册工程师的大有人在，甚至还往上爬去考公务员，到国企私企转管理岗的也不是什么稀奇事，但一切的背后，是默默地付出和准备 。那种天天嘴上喊着无聊却一点也不想付出努力的人，你不堕落谁坠落 。生活，本无意义 。虽然只是一个普通的海员，可有谁能剥夺你对自由的向往 。海员，富，大富富不起来；穷，也不太穷得下去 。
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