（本部分图文来自《汽车之家 · 新出行》）站台及公共空间云轨运行轨道离地二三十米 ， 沿途建设在道路绿化带上 。一个 A 型云轨站台楼高三层 ， 一楼是车站大厅、二楼是候车大厅、三楼是乘车大厅 。从一楼刷卡进入二楼候车厅 ， 与高铁站一样 ， 提供各项简单服务 。三楼乘车大厅采用与地铁一样的屏障门设计 ， 车厢抵达之后屏障门与车门一起打开 ， 地面与车厢之间的空隙也比地铁要小 ， 关怀出行困难人士 。
一楼到三楼 ， 有很多LCD 屏幕 ， 实时显示路线的运营状况、班车抵达时间、通行效率等等 ， 用户可通过手机终端查询到实时的信息 。未来 ， 这些站点会加入更多的科技元素 ， 实现全无人化的管理 。整个站台面积 ， 只有地铁三分之一甚至更小 。由于站台内面积有限 ， 按照 A 型云轨服务类型 ， 单靠一层的乘车区将无法容纳每小时 1.4 万人次的通行疏导 。
所以 ， A 型云轨设计出三层的站台以便疏导乘客 。云轨内部空间车厢与地面之间缝隙不足十厘米 ， 大幅度降低出行障碍人士的上下车困难 。屏障门与车厢紧密相连 ， 中间的缝线也比地铁要小 。连接处也采用防滑的设计 ， 有效杜绝在下雨天气上下车脚板底打滑的现象 。车内第一感受 ， 氛围很亲切 。车厢内采用金属颜色和绿色作为主色调 。整个载员车厢的采光度很好 ， 观感效果很强 。
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