航道疏浚需要什么资质,深圳湾航道疏浚工程去年搞过科学论证( 二 )


如果航道宽了之后,很容易增加碰撞几率 。其次在长江航道附近合适的地方都会建设有锚地,也就是供船舶抛锚的地方 。类似于我们陆地上的停车场 。船舶在靠港前或者出现故障的时候都要去锚地抛锚 。而航道一旦加宽疏通,锚地被占用 。那么船舶就没有地方抛锚了,长江就不是一个黄金水道了 。船舶在航道里面是严禁抛锚的,因为会阻碍其他船舶的通行 。
锚地对于水深和水底的泥沙的状态都有很大的要求,不能轻易改变,更不能轻易疏通 。最后航道越宽,危险性也就越大 。我们在航道里面航行的时候,都有相关的海事局在时刻查看着船舶的航行动态 。如果船舶有碰撞危险或者搁浅危险,海事局的工作人员会第一时间通过高频叫过来提醒的 。航道一旦加宽,影响海事部门的判断 。再加上长江里面经常有小船乱穿航道,航道宽了,小船来回穿航道的时间就长了,碰撞危险也就大了 。

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