优点二：抗压性强 ， 结实耐用塞缪尔.贝纳佐是美国一位著名的土木工程师 ， 在修路方面很有经验 ， 他发现了一个问题 ， 大卡车经常行驶的公路 ， 路面往往会受到严重破坏 ， 不是裂开 ， 就是被压出一个大坑 ， 严重影响通行 。公路的质量本身并没有任何问题 ， 前期投入的成本也不低 ， 可就是无法避免损坏 ， 后期一直维护 ， 又需要源源不断的资金 ， 刚修好的路用不了太长时间就又坏了 。
塞缪尔.贝纳佐不愿意看到这种情况继续出现 ， 下定决心要提升公路的抗压能力 ， 让公路更经久耐用 ， 为此还组建了一个团队 ， 经过了长时间的研究之后发现 ， 修路的时候加入轮胎能让公路更结实 。塞缪尔.贝纳佐表示：普通公路的路基是泥土 ， 或者是碎石子 ， 一旦路面被暴雨冲刷 ， 或者本身就处在湿润的环境中 ， 路基就会慢慢变软下沉 ， 路面会跟路基脱离开来 ， 这时候承受重量的只有路面 ， 小车还好 ， 一旦有大车经过 ， 势必会被压碎开裂 ， 继而出现大沟 。
而轮胎公路就不一样了 ， 在路基里面放入轮胎 ， 填充好骨料 ， 覆上混凝土 ， 最上面铺上沥青 ， 如此一来 ， 轮胎就被牢牢的挤在一起 ， 轮胎能牢牢的锁住路基 ， 避免碎石子下沉或四处散开 ， 大大提高了路基的硬度 ， 使公路更结实耐用 。优点三：废物再利用 ， 保护环境废轮胎属于废弃橡胶 ， 一般不会自己分解 ， 埋在地下几百年还是废轮胎 ， 且会对环境造成极大影响 。
现如今 ， 全世界每年都会产生百万吨废轮胎 ， 但却始终没有一个能处理的好办法 ， 至今已经形成了比白色污染更难处理的黑色污染 。除了焚烧和炼油之外 ， 废弃轮胎几乎没有其他的处理方法 ， 但焚烧又会造成严重的空气污染 ， 所以 ， 废弃轮胎的处理一直是人类面临的严重问题之一 。现如今 ， 这个问题好像有了一个解决办法 ， 那就是回收再利用 ， 用来修建轮胎公路 。
未来5年 ， 云南将修建78条高速路 ， 楚雄州高速路建设究竟会有几条？
《云南省县域高速公路“互联互通”工程实施方案》中 ， 2020年-2025年 ， 云南省将开工建设高速公路项目78个 ， 总里程6024公里 ， 总投资10241亿元 。其中 ， 楚雄州将修建6条高速路 ， 里程487公里 ， 总投资828亿元 。楚雄州2020年至2025年间将要修建的6条高速高路中 ， 州内高速公路4条 ， 通往普洱、玉溪高速高路各一条 。
【大姚哪里在修高速路,3条高速公路将开建】州内高速路：大姚至永仁高速公路 ， 规划里程57公里 ， 匡算投资97亿元；楚雄市东南绕城高速公路 ， 规划里程30公里 ， 匡算投资51亿元；元谋至大姚（新街）高速公路 ， 规划里程80公里 ， 匡算投资136亿元；牟定至元谋的高速高路 ， 道路规划里程70公里 ， 匡算投资119亿元 。州外高速路2条：楚雄至景东高速公路 ， 规划里程80公里 ， 匡算投资136亿元；双柏至元江高速公路将开建 ， 道路规划里程170公里 ， 匡算投资289亿元 。
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