全国最长的重载铁路“蒙华”铁路还未运行 ， 为何现改名为“浩吉”铁路？
首先 ， 这个问题有点错误 ， 我国重载蒙华铁路已经正式通车 ， 但这不影响问题的提出 ， 这确实是个很有趣的问题 。蒙华铁路怎么会变为浩吉铁路 ， 且听我慢慢道来 。我们先来看看蒙华铁路简介 。浩吉铁路（项目名称为蒙华铁路） ， 为国家“北煤南运”战略大通道 ， 全长1813.5公里 ， 北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站 ， 途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区 ， 终到京九铁路吉安站 。
浩吉铁路一次跨越长江、两次跨越黄河 ， 由北向南先后穿越毛乌素沙漠、陕北黄土高原、吕梁山脉、中条山脉、秦岭山脉、江汉平原、洞庭湖平原和赣西丘陵等地域 ， 地质条件十分复杂 。2019年9月28日 ， 随着运煤列车开出 ， 浩吉铁路正式开通运营 。蒙华铁路名称的来历建设之初 ， 其实国家并没有这条铁路的具体规划 ， 追根溯源 ， 最开始是2006年湖北荆州至湖南岳阳有建设一条煤运铁路的计划 。
这条铁路的荆州～岳阳～吉安段在2008年10月国家发展与改革委员会批准的《中长期铁路网规划（2008年调整）》被标记出来 ， 但是并未在文字中提及 ， 只是以规划研究铁路形式表示在图中 。直到 2012年1月31日国家发改委批准了新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目建议书 ， 全线被正式提出并获得批复立项 ， 蒙华铁路名称正式出台 。
全线开工发改委已经批复同意 ， 蒙华铁路开始全线分段施工 。蒙华铁路全线分鄂尔多斯到三门峡段 ， 三门峡到荆门段 ， 荆门到荆州段 ， 荆州到岳阳段 ， 岳阳到吉安段 。到2015年8月 ， 沿线七省各段均开工建设 。沿线车站内蒙古:浩勒报吉站、浩勒报吉南站、乌审召站、阿布达尔站、乌审旗站、陶利庙南站、纳林河站陕西:：海则滩站、靖边东站、杨桥畔站、王家湾站、建华镇站、延安东站、麻洞川站、交里站、集义站山西:：河津西站、万荣站、临猗站、运城西站、店坡站、平陆站河南:：三门峡西站、灵宝东站、故县站、卢氏站、五里川站、重阳西站、西峡线路所、西峡东站、内乡西站、淅川站、邓州西站湖北:：邓湖站、樊城西站、欧庙站、仙居站、荆门北站、掇刀站、沙洋站、镜洲东站、子陵站、荆州的江陵站 ， 南至岳阳的冷水铺站 ， 沿线设江陵站、公安站、藕池站、石首站 。
湖南:：华容县站、松木桥站、联络线到岳阳北站、冷水铺站、岳阳坪田站、横铺站、西塘站、杨林站、步仙站、岑川站、余家坪站、竹岭站、平江站、梅塘站、大茅站、社港站、泮春站、浏阳站、三口站、官渡站、椒花站、张坊站、上洪站、江西:：排埠站、铜鼓站、黄岗站、车上站、芳溪站、宜丰站、黄花站、上高站、南港站、双林站、观巢站、仰天岗站、新余西站、新余南站、良山站、白港站、安乐坪站、谷村站、太坪站、洞源站、天玉站、吉安站重要时间节点2015年12月3日 ， 荆州长江公铁特大桥顺利实现主跨钢梁精确合龙 ， 这标志着我国首条跨江的重载铁路成功跨越长江荆江江段 ， 蒙西至华中铁路通道建设取得重要进展 。
2017年4月14日 ， 会议明确规定（荆州市至岳阳市）时速为200km/h ， 由原普通列车更改为动车组 ， 2019年建成通车 。2017年3月19日 ， 控制性工程洞庭湖大桥主桥钢箱梁合龙 。2017年8月16日 ， 控制性工程洞庭湖大桥主桥钢桁梁合龙 。2018年3月17日 ， 浩吉铁路开始全线铺轨 。完成正线铺轨735公里、站线铺轨102公里、桥梁架设1475孔、道岔铺设246组等施工任务 。
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