如果画面出现条纹状闪屏 ， 这种可能是电源故障 ， 需要检查是集中供电还是单独供电 ， 电压是否达到设备额定的工作电压 ， 是否有弱电和强电线路混合走线的情况 ， 摄像机的附近是否有大功率设备的干扰？摄像机是否接地处理了 ， 查看录像机跟显示器的接线是否接好等情况 。如果画面出现密集雪花 ， 画面异常模糊 ， 可以考虑增加补光 ， 或者增加大功率红外夜视灯 ， 再检查摄像机的输出模式与录像机中”通道管理”-”信号接入状态”勾选的模式是否一致 。
如果以上还是不能解决 ， 这种极有可能是设备本身故障 ， 或者传输距离超过了最大限制 ， 包括光纤线缆、同轴线缆以及网线 ， 这种情况可以采用工程宝测试信号衰减程度 ， 找到故障源就好处理了 。以上是个人浅见 ， 欢迎有不同看法的在评论区留言一起交流 ， 创作不易 ， 喜欢请随手点赞关注 ， 感谢！尬聊科技 ， 知识分享节 ， 越努力越幸运 ， 分享越多 ， 收获越多! 。
坦克怎么才能减少红外特征 ， 进而达到红外隐身？
热成像技术是通过温差进行探测的 ， 探测器件性能越好 ， 对温度的分辨率越高 。现代的热像仪主要工作在3～5微米和8～12微米两个波段 。坦克是一个热能发射体 。坦克普遍安装高功率的发动机 ， 工作时发热量极大 ， 排气温度高 ， 坦克行走系统的负重轮和履带上的橡胶部件 ， 在行驶中不断的摩擦升温快 ， 导热差 ， 这两个地方是坦克的主要热源 。
另外 ， 坦克外壳材料在传热系数上与背景环境的不同 ， 也造成了坦克与背景的温差 。通过热成像能非常有效探测装甲车辆 。热成像技术在夜视上的技术优势使之成为装甲车辆的首选 ， 现代坦克普遍装备有热成像装置的探测瞄准镜 。法国的隐身验证技术试验车 ， 采用遮挡、涂料和隔层通风散热技术进行红外隐身试验 。要做到红外隐身 ， 一要抑制热源 ， 减少热量的产生 ， 比如采用绝热复合柴油机降低发动机红外辐射；对发动机排气进行冷却处理 ， 减少废气的温度 。
在行驶装置使用导热性能好的橡胶新材料或者碳纤维 。达到降低辐射的目的 。二是吸收坦克产生的红外辐射 ， 现代坦克通常都涂有防红外的涂料 ， 由于车体温度不高 ， 通过红外隐身涂料一定程度上可以降低红外辐射 。现在正在研究的一些纳米新材料 ， 能够把常见的红外辐射波段转化为热成像不可见的波段 ， 这样就基本达到车体低温部分的红外隐身 。
最后就是最直接的办法：遮挡 。把坦克发射的红外信号挡住不然探测装置看到 。就好象人们把家里的遮光窗帘拉上 ， 封严 ， 让外面看不到里面的灯光 。看不见就没法探测 。这种办法看似简单 ， 但是坦克体积很大 ， 炮塔还要转动 ， 很难用遮挡材料把坦克整个包住 。现在的处理办法一般都是针对个别红外辐射大的部位安装挡板 ， 在某些角度上防止热成像探测 。
最近 ， 英国BAE公司研发了一种主动温控红外隐身技术 ， 这种技术在坦克外挂温控陶瓷装甲板 ， 这些模块可以控制温度 ， 改变坦克外表温度跟环境融为一体 。也可以控制温度把自己的红外图像变成另一种车体 ， 安装温控陶瓷装甲的CV90-120T轻型坦克曾经成功把自己的红外图像变成了小轿车 。但是这种技术非常复杂 ， 成本也高 ， 还不适合普遍装备使用 。
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