另外车企进行喷涂时是对车身进行单独的喷漆处理，此时车身只是一副车架，它不包含发动机、内饰的等部件，而在维修店里进行喷漆时这些部件却无法进行拆卸 。所以普通的维修店在喷漆时的工艺温度可能也就维持在80-90℃左右，而车企进行喷涂工序时的温度则可高达180℃左右 。此外维修店里喷漆的环境清洁度也很难做到与车企喷漆的环境一样干净，因为在进行喷漆工序时，喷漆车间的环境应处于一种高压空气流动状态，任何细小灰尘落入漆面都会影响到最终车漆的成色效果 。
这些则是普通维修店很难做到的，这也是很多车主在喷完漆后总觉得漆面有种不干净的感觉，原因就是因为有灰尘的落入其中 。这些明显的差异都会对补漆的色差、硬度、光泽度等带来不同程度的影响，所以这也是车主即使使用了原厂车漆，也无法得到原厂烤漆效果的原因所在，更别说普通维修店里补漆还无法做到车企喷漆工序中过碱水池、磷酸池等防腐、增强附着力等处理 。
普通维修店进行补漆处理最常见的工序就是：钣金-打腻子底-喷漆-进行漆面处理，虽然手艺好的师傅可以做到补漆后的色差与原车颜色相差很小，几乎肉眼很难分辨，但他们却很难在车漆厚度上做到与原车一致 。虽然一般的人很难看出其中的差别，但如果车主需要进行二手车交易的话，专业人士用专业的仪器便很容易查找出其中的差别，比如用漆膜仪检查漆面，而这些都是会给车主在卖车价格上带来很大的亏损 。
综上所述，无论4S店宣称使用最好的原厂车漆可以给车主进行最专业的补漆处理，无论原厂漆能给补漆带来怎样的优势与好处，最终给车主呈现的补漆效果与原厂烤漆之间依旧会存在一定的差距，有时候还挺大的 。这方面其实也不能怪4S店这样的维修店，毕竟要在补漆方面做到和原厂一致，这需要投入的成本往往是非常巨大的，而目前普通的补漆工艺也能满足绝大多数的车漆需求，除非是那种比较刁钻的车漆颜色 。
在4S店做油漆和去外面维修店做，质量上一样吗？
对于汽车的漆面受损的补漆，我个人觉得在4S店补漆的质量应该算得上是最好的了，因为在外面补漆的修理店或者油漆店的工艺和施工环境没有一个统一的标准，做出来的漆面虽然说看起来是把原来的划痕修复好了，但是整个漆面的工艺或者色差还是会和原车上的油漆有一定的区别，在光线比较强的地方就能用肉眼看得出来 。我自己现在有一台奥迪A6L到现在已经开了9个年头了，全车除了车顶和引擎盖几乎都重新做过油漆，在前6年的时候都是购买了划痕险，所以在前几年的时候车身的划痕都是在4S店做的油漆，所以整车看起来没有明显色差和质感上的差异 。
后来在去年的时候左后翼子板被一辆车在路上的时候剐蹭到了，由于车龄比较长就没有买划痕险，后面去4S店咨询做漆大约需要1500元，后来就问到朋友找了一下私人的修理厂，直接开过去，报价300块，我心想反正车子都过去这么久了，觉得图个省事直接修好就得了 。于是我开过去做漆 。上午送过去，说下午5点可以拿车，于是我把车送过去以后就回去，等下午打车过去拿车的时候刮花的地方都已经修好了，当时由于快天黑了，我用手机手电筒照了一下感觉还可以，没啥色差，于是付了300块就满意的走了 。
后来在白天的时候我拿车出去洗，洗完以后就发现左后翼子板的漆面橘皮纹看起来比较明显，而且整体上没有旁边的漆面那么光滑，总感觉有点凹凸不平的，而且是越洗干净越明显 。在一开始还有点在意，想开去4S店重新做，后来觉得车子年份这么久了，只要不是特别明显的话，就无所谓了 。我想说的是，在外面修理厂做漆的漆面虽然说乍一看也是OK的，但是如果在光线充足的地方对比修理厂做的漆面和原厂漆面或者是4S店的漆面的话，就会发现修理厂做的漆面还是有比较明显的工艺上的差距，如果你是比较在意这种漆面的细节做工的话，刮花漆面的时候还是老老实实把车送到4S店去做漆，不然到时候做出来了返工也不是不返工也不是 。
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