翼展10.15米（后掠角75°）时 ， 速度达到最大 ， 2.38马赫 。可以即使达到图22位置 。翼展19.54米（后掠角20°）时 ， 机动性达到最好！为了带下足够的不死鸟远程空对空导弹 。F14必须有足够大的机体 。加上可变后掠翼导致机体更加复杂 ， 更加大 。这就是F14机体达到18吨的原因 。2.F15 。F-15战斗机由美国麦道公司（现波音/Boeing公司）研制 ， 由1962年展开的F-X（Fighter-Experimental）计划发展而来 ， 1969年由麦道（McDonnell Douglas）公司得标 ， 1972年7月首次试飞 ， 1974年首架量产型交付美国空军使用 。
最初战机空重12973千克！F15面对的环境单纯的很多：空战 。苏联轰炸机到达美国之前 ， 美国空军有足够的时间去反应 。F—15没有必要去面对高速的图22M ， 主要面对的是图95轰炸机 ， 速度慢！其次就是空战 。在空战的要求下 ， 没有一磅用于对地 ， 就是F15的设计要求 。所以F15是较小战斗机 。这样只需要14吨就够了!3.苏27 。
苏27比美国的F15还要晚点才出现 。但因为设计原因 ， 进行了大改 ， 才获得批量生产 。苏-27战斗机的开发始于1970年代 ， 首架苏-27原型机T-10-1于1977年初出厂 。在1979年11月发生叙利亚6架米格-23与2架以色列的F-15A对抗事件 ， 结果是米格机大败 。空战过程分析出来后让苏联大为吃惊 ， F-15的空战性能远超过原来估计 。
另外 ， 通过由波兰间谍马里安·佐查斯基搞来的F-15性能资料对比 ， 设计师发现T-10还不能与它的竞争对手相比 ， 很多地方仍处下风 。西蒙诺夫显示出非凡的勇气 ， 他说：“如果没有战争 ， 谁也不知道它的平庸 ， 但我们的武器应该拥有最高的水平” 。西蒙诺夫冒险采取措施 ， 对飞机结构进行了大改 ， 但不久他却被调离原来岗位 。西蒙诺夫顶住来自工厂、研究所内部外部、政府领导层的压力 ， 为了设计出最完美的飞机下令从头来过 ， 几乎重新设计苏-27 。
实践证明他是正确的 。按新要求制造的T-10S ， 与T-10有较大差别 。这才是现代苏27的原型机 。苏联用了10年试错！1982年6月2日 ， 试飞员伊沙科夫驾驶着苏-27 的正式生产型T-10-17完成了试飞 。终于在1985年 ， 第一批苏-27战斗机开始在苏联空军中服役 。年底 ， 大批苏-27交付给空军和防空军 。苏27出生就是为了打败F15 ， 空重17450千克 。
为啥这么重 ， 原因就在那两台留里卡设计局AL-31F涡扇发动机 。单台123.85千牛 ， 涵道比 0.60 。这两台发动机直径太大 ， 导致机体也必须加大 。于是苏27空重不得不跟着增加 。但付出是有成果的 ， 苏27使用的二流发动机 ， 达到了一流的机动性 。从这个角度来说苏27也成功了！世界上不能轻易看飞机的空重就认为某个飞机好不好 。
打着了,ok,空调风路打到内循环,因为可能风门继电器坏了,在外循环的时候风门会反复开合,垮塌垮塌一直响 。关闭风门之后不要轻举妄动,最好原地热一下,虽然我知道原地热车没有根据,但是出了车库就是地库陡坡,不让润滑油热一热只能以冷车一档地板油的方式上坡,对车更没好处 。
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