算下来单舱乘务员（也就是新手）一般5000-8000元/月，两舱乘务员稍高一些，主任乘务员一般能够保持在1.5万元左右 。同等条件下，飞国际航线的乘务员收入会更高一些 。无论是乘务员还是飞行员，基本上都是飞的多，拿的多 。3、机务这算是最“脏”的岗位，经常和电气设备和液压设备打交道，不过其实也不是很脏了 。这一岗位的收入差距比较大，最低级的机务工可能只有3000-4000/月，有了经验或者学历高点的话，收入普遍在6000-8000/月，能够考取资格证的机务就比较好了，收入可以达到1万以上，但是人数很少了 。
4、签派签派相当于航空公司的调度 生产计划部门，通常需要持证上岗，招募的都是从民航对口专业的毕业生，之后加以培养来上岗 。签派的收入相对稳定，多数在8000-1.5万之间，不过也需要经常加班，毕竟只要航空公司有飞行计划，签派室就得有人值守 。航空公司的岗位大体上就属上面四个岗位有自身特色，其他地面上的行政、人事、后勤、销售等岗位和社会上其他行业没什么两样了 。
在机场修飞机的工资待遇如何？
修飞机的也分为很多种，首先不同航空公司不同，比如国航、南航、东航、海航、山航等，还有这些公司下属的一些航空，如首都航空、江西航空等 。以上都是运营人下属的维修单位，还有独立维修单位，如GAMECO，AMECO，厦门太古等 。这个就貌似不在你的问题范围内了，你问的是机场修飞机的 。当然紧急救援的时候他们是要来机场的 。
以上还有一个前提忘说了，有维修民航客机的，还有维修直升机的，维修公务机的，这都有差别 。大体上而言，这是一个靠体力又靠技术的行业，工资目前来看，二三线城市中等偏上，一线城市介于中等偏下和下等偏上之间 。大体上先是技工，然后技师，高级技师，或者工程师路线的工程师，高级工程师，专家的路线 。前三到四年，大约不到一万到手，应发约合13000左右 。
不同城市公积金不同，扣的多少也不一样 。在北上广深的房补就高一些，可能一两年后就能上万，房补约合2000-4000左右 。另外边疆也有补助，西藏、新疆之类的 。西藏的补助略高，也有3-5000不等，毕竟是高原，不是谁都能受得了的 。这是你在机场能看到的修理工，其实你进公司以后，还有很多细分，你可能看不到，搞NDT的，也就是无损探伤，部件修理的，大修的（也就是大型定期保养），航材的，机关的 。
【兆翔机场建设公司待遇怎么样,福建兆翔机场建设有限公司】你所能看到在外面的，差不多就是这个价了 。其他的话，大修的工资可能略高一些，机关航材的可能略低一些，高低之间也就一千以内 。所以也影响不大 。另外，不同航空公司的差别也很大，据说海航那边维修独立出去以后，工资提了不少 。我大国航（全国唯一挂着国旗飞的航空公司）工资就很低 。有些搞公务机的话，工资就很高，因为跟班多 。
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