但问题有两个：1、湖南省内在长沙之外 ， 另有一个铁路枢纽——株洲 。在没有高铁的时候 ， 出于地理因素和建设成本考虑 ， 株洲连接的铁路比长沙更多 ， 这削弱了长沙的地位 。说到长沙铁路局 。铁路局是干啥的？2013年 ， 国家拆分原铁道部 ， 实行政企分开 ， 组建国家铁路局和中国铁路总公司 ， 国家铁路局由交通运输部管理 ， 承担铁道部的部分行政职责；组建中国铁路总公司 ， 承担铁道部的企业职责 ， 负责铁路运输统一调度指挥 ， 经营铁路客货运输业务 。
【长沙城际铁路属于哪里管理,常德到长沙正在修建一条城际铁路】南宁和南昌都设铁路局 ， 长沙为什么没有呢？
全国有18个铁路局 ， 23各省和5个自治区 ， 如果排除台湾省 ， 不设立铁路局的省会级别城市有：长沙、合肥、南京、杭州、福州、石家庄、长春、银川、拉萨、贵阳、海口 。铁路局是干啥的？2013年 ， 国家拆分原铁道部 ， 实行政企分开 ， 组建国家铁路局和中国铁路总公司 ， 国家铁路局由交通运输部管理 ， 承担铁道部的部分行政职责；组建中国铁路总公司 ， 承担铁道部的企业职责 ， 负责铁路运输统一调度指挥 ， 经营铁路客货运输业务 。
根据需要 ， 一个城市的铁路汇集越多 ， 周边铁路交通越发达 ， 当然就越需要设立铁路局 。上述九个没有铁路局的城市 ， 南京、杭州周边的铁路繁密 ， 但显然两座城市竞争不过上海 ， 所以被排除 。石家庄和福州两座城市 ， 虽然是省会级城市 ， 但前者靠近北京较近无法与首都竞争 ， 后者并不属于铁路枢纽 ， 位置偏距东南、重要性较低 。所以 ， 两座城市也没有铁路局 。
贵州面积不大 ， 贵阳在全国铁路系统里也不占据交通要道；海口位于海南岛上 ， 这两座城市当然也没有交通枢纽和成立铁路局的必要 。东北的铁路网很密 ， 但长春位置非常尴尬 ， 吉林省本身面积不大 ， 夹在黑龙江和辽宁中间 ， 施展的空间有限 。而辽宁经济发达 ， 黑龙江位于边陲要地 ， 所以都有了铁路局 ， 而长春没有 。宁夏自治区面积更小了 ， 而且首府银川并不处在交通要道上 ， 自然没有铁路局 。
西藏拉萨战略意义很大 ， 但中国铁路青藏集团有限公司下辖两个办事处设在了西宁和格尔木 ， 虽然不叫“铁路局”这个名称 ， 但实际上青海省有类似铁路局的机构 ， 而拉萨就再无必要设立铁路局了 。说到长沙铁路局 。湖南省经济不弱 ， 长沙比18个有铁路局的部分城市经济更好 ， 而且湖南也有分别连接南北与东西的铁路交汇 。但问题有两个：1、湖南省内在长沙之外 ， 另有一个铁路枢纽——株洲 。
在没有高铁的时候 ， 出于地理因素和建设成本考虑 ， 株洲连接的铁路比长沙更多 ， 这削弱了长沙的地位 。2、湖南北边的武汉和南边的广州实力太强 ， 不管是经济和交通枢纽的重要性都远远超过长沙和株洲 。目前 ， 长沙客运段就隶属于广州铁路局管辖 。合肥的原因跟长沙一样 。一方面 ， 安徽省内蚌埠的交通重要性高于合肥 ， 另一方面合肥位置不尴不尬 ， 被武汉、郑州、上海包围 ， 哪个管辖权都比合肥大 。
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