至于说卖出去的价格 ， 和二手车商正常收购价格差不多 ， 沉住气别松口可能略高一点 ， 不过挺耽误时间的 。如果你坚持走平台 ， 正常的会有买家 ， 别着急的价格就还可以 ， 不过卖车过户的时候需要你本人到场 ， 折腾一天能办理完毕就不错 ， 卖车的后续服务体验说实话 ， 还不如车贩子那边省心呢 ， 这一点是电商不接地气的表现 。买二手车性价比一般号称是没有中间商赚差价的所谓C2C模式在美国都关门了 ， 何况中国 ， 这种模式的本身理论上可行 ， 大规模做起来就很多问题 ， 而且中国大部分二手车商都是个体户 ， 车辆过户也都是自己名下 ， 无法鉴别C还是B ， 别听什么标准要求 ， 按照C2C电商要求 ， 每天不可能这么多二手车上架 ， 广告虽然有用 ， 但是匹配度没有这么高 ， 其中有很多二手车商的车源 ， 且比例不低 ， 且无法鉴别 ， 且某些平台睁只眼闭只眼 ， 且一线员工为了完成业绩也都是相互串通 。
传统二手车零售商之间5-10%的差价是合理的 ， 不太可能多赚钱 。但是这款车是翻新过的 ， 和C2C直接销售的设备不全的裸二手车相比 ， 买家要支付3-4%的买家佣金 ， 真的不便宜 。如果从二手车商那里买B端车源 ， 相当于在二手车市场买了一辆车 ， 多付了3-4%的佣金 。有人说平台有保障！但是这种保障真的可靠吗？保障值车价的3-4%吗？第三方检测机构收取的费用一般为车价的0.5-1% ， 品牌4S店认证的二手车一般比二手车市场高出2-4% 。不过这两家都或多或少有专业和品牌优势 ， 但电商呢？上网方便是优势 。互联网最大的优势是效率和信息流通 。这辆瓜子二手车干得不错 。毕竟花了那么多钱 ， 那么多流量也转化不了几个用户 。那就真的要停工了 。通过网络了解信息 ， 但这些信息是否真实、专业 ， 则是鱼龙混杂 。如果瓜子二手车在烧钱上能尊重专业 ， 踏踏实实做生意 ， 那么投诉率、盈利能力、客户满意度等 。会逐渐增多 ， 新事物总会发展一段时间 。"
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