这就是为什么越来越多的营运车会选择电动汽车的原因，用车成本确实太低了 。核心三电是否需要保养，插电混动又是怎么保养的呢？电机、电控、电池真的不需要保养，而且也没法保养！电机不需要机油和机滤，运行中没有磨损问题，除非碰撞和异常高温才会造成损坏或永磁体消磁；电控单元怎么保养？电脑的CPU需要保养吗？如果不需要的话那么电控部分也不要保养，因其就是微电脑，整车要使用很多的微电脑 。
动力电池组是不存在保养概念的，因为电池包的封装（PACK）需要的工艺极其严苛，要在无尘车间内自动化生产；拆卸当然也需要非常高的工艺标准，4S是绝对不具备拆开电池包进行检测的；换电池也只是更换电池组总成而已，所以三电没有一样需要保养，只需要定期检查即可 。至于换电的成本不需要担心，因为动力电池组的质保最短也是8年或12万公里，营运车最高达到5年或50万公里，部分品牌提供储能电芯的终身质保和首任车主电池组总成的终身质保，其次还有些只提供首任车主的电芯和电池组总成终身质保，但这也足够了 。
插电混动汽车的三电部分的保养周期与电动汽车相当，只是防冻冷却液的使用寿命可能会略短一些；保养项目多出的是“燃油汽车部分”，也就是发动机定期换油、变速箱定期换油，其他还是没有什么的 。而且插电混动汽车的内燃机保养周期很长，因为日常代步主要是充电并当作电动汽车使用，续航里程短一些只要提高充电频率即可；很多综合里程达到10万公里的混动汽车，油电混合模式的里程只是1~2万公里而已，所以保养成本也是很低的 。
不过这种混动汽车的价格偏高，起售价一般都在10万以上，而电动汽车的起售价低至3万左右；插电混动车适合以非高速公路的畅通勤为主的用户，电动汽车适合以高速通勤和短途通勤为主的用户，应当如何选择就以预算和对里程的需求来决定吧 。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦 。
当你在汽车APP或者网站上搜索电动汽车的时候会发现,如果筛选条件为十万以下、十万至二十万、二十万至三十万,会出现很多备选车型,例如小鹏、哪吒、比亚迪、零跑等等,但如果搜索关键词为30W以上电动车时,呈现出的搜索结果基本上就是BBA、蔚来和特斯拉了 。
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