获得中国藏学研究珠峰奖9项，何梁何利基金科学与技术创新奖1项，国家互联网发展基金会“网络安全突出贡献奖”1项，教育部高等学校科学研究（人文社科）优秀成果奖3项，自治区科学技术奖13项，自治区高等学校人文社会科学研究优秀成果奖9项，自治区哲学社会科学优秀奖3项 。“藏族唐卡勉唐派”“藏族唐卡钦泽派”和“藏族矿植物颜料制作技艺”分别列入第一批、第三批国家级非物质文化遗产名录 。
看到西藏军区出动几百辆运输车运送物资，为什么不能用飞机运输呢？
迷彩武备当兵时在藏区执行任务近一年，刚刚在落笔前思考了很久要不要回答这个问题 。因为总结起来就一句话可以回答这个问题--全国那么多机场和飞机，为什么街上还这么多汽车？但转念一想，还是普及一下吧，万一是喜欢军事的新朋友呢！脑海中的西藏西藏位于我国西南，具有高海拔、天气恶劣、冻土层、人口少且分散等因素，适合建立机场的地方并不多，即便找到适合建立机场的地方，施工难度系数也非常的大 。
因此，西藏省的机场十分少 。大家脑海中的西藏在军事方面，自解放西藏以来，国家一直注重西藏的军事及民生物资补给问题，由于当时国力薄弱，技术滞后，飞机也并未普及，修路使用汽车运输补给是唯一的办法 。由于边境线较长、兵站分散、地形险要 。。。修路进西藏在当时是一个天大的工程 。我们如今看到进入西藏的两条运输补给线--川藏线与青藏线在当时成为了为西藏输血的重要交通枢纽 。
川藏线老一辈汽车兵经过几十年的修缮，才有我们今天的公路现状 。即便如此，边境地区很多地方依旧道路未通 。汽车兵依旧在用他们的信仰为边境驻地及兵站提供强有力的后勤保障 。因此，汽车兵被誉为在生死线上来回的中国军人！我们可以通过一组图片了解西藏物资运输的艰难 。。。。。。。看到这里很多朋友一定会问为什么不用直升飞机进行补给运输，以前我们的军费少之又少，采购的运输直升机数量有限，投入部队使用之后能够剩下来进行补给运输的就是杯水车薪 。
全世界能够上高原的运输直升机也不多，加上西方国家对我们武器禁运，即便有钱也未买不到，更何况没钱 。尽管在中美关系蜜月期，采购了20架黑鹰民用版直升机，面对全国上千架的强大需求量，这起不了多大作用 。每次运输任务他们都是有时间要求的如今我们国家国力渐强，自主研发的直20也完成了各项测试，但量产和装备需要时间 。
毕竟直20也只是轻型运输直升机，单次运输能力有限 。从俄罗斯购买的米171数量也不够，新型重型运输机虽然在研制，但面对西藏恶劣环境和复杂的天气变化，未来通过公路汽车运输补给依旧是主力 。风雪无阻风餐露宿巾帼不让须眉曾经作为一名军人，让迷彩武备所敬佩的兵种不多，西藏补给线上的汽车兵算一个 。记得为他们点赞！ 。
我是一名新兵，今年成为一名进藏兵，想问下西藏军区这边考军校的年龄限制还有具体规定？
题主你好，这个问题我来回答 。部队士兵考军校的条件要求是比较高的，不仅有学历和年龄限制，在日常工作和报考程序上也有要求 。在报考军校时，艰苦边远地区的士兵和内地地区的士兵是处于同一起跑线上的，并没有特殊的照顾 。我这里提出几点建议供题主参考:第一，部队士兵报考军校，需要具备高中以上学历，年龄限制在22周岁以内，入伍前是普通高等学校在校生或者毕业生的，以及是少数民族的，年龄可放宽一周岁 。
同时要注意报考时的节点要求，必须是服役满一年（上等兵）或者服役满两年（下士第一年）且在本军级单位内工作满半年的方可报考 。【驻藏军人】第二，报考时的程序 。由本人向所在单位提出申请，而后经过民主测评和支部推荐等程序报给上一级主管部门，然后由团（旅）级单位组织预考，预考没过关的会被刷掉，过关的会统一组织复习备考 。
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