8．一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高 。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率 。
9．就拿我们最常见的8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到4L发动机的水平，但是耗油量却比8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放 。
10．诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后 。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短 。
11．一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出 。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉 。
12．随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的 。
13．譬如说我们买了8T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如4L的，但是只要度过了那段等待期，8T的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用 。
14．如果你的爱车经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响 。
15．就拿斯巴鲁（富士）翼豹的涡轮增压来说，它的启动是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续到6000转甚至更高 。
16．一般市内驾驶我们的换档实际都只是在2000－3000之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速涡轮增压根本无法启动 。
17．没有涡轮增压的启动，你的8T其实也就只不过是一部8动力的车而已，4的动力只能是你的心理作用了 。此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的8T来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意 。
18．FSIFSI（Fuel Stratified Injection）FSI，它所代表的单词直译为燃油分层喷射，它是大众汽车直喷发动机的标志代码 。
19．那么FSI发动机有什么好处？装载它的汽车又能带给我们怎样的惊喜呢？与那些把汽油喷入进气歧管的发动机相比，FSI发动机的主要优势有：动态响应好、功率和扭矩可以同时提升、燃油消耗降低 。
20．『FSI是目前大众主推的发动机技术』理论上，FSI发动机有至少两种燃烧模式：分层燃烧和均质燃烧，有人还把均质燃烧模式细分为均质稀燃模式和均质燃烧模式 。
21．从FSI所代表的Fuel Stratified Injection含义上看，分层燃烧应该是FSI发动机的精髓与特点，不过也可以理解为它的研发起点和基础 。
22．分层燃烧的好处在于热效率高、节流损失少、有限的燃料尽可能多地转化成工作能量 。分层燃烧模式下节气门不完全打开，保证进气管内有一定真空度（可以控制废气再循环和碳罐等装置） 。
23．这时，发动机的扭矩大小取决于喷油量，与进气量和点火提前角关系不大 。分层燃烧模式在进气过程中节气门开度相对较大，减少了一部分节流损失 。
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