这太绝对了 。说日系车质量绝对比国产车可靠，简直是扯淡 。10年前，国产车在技术积累和质量控制上落后于日系车 。但近年来，国产车在吸收消化了日本三菱、丰田的发动机技术后，质量并不比日系品牌差 。中国有些城市把买日本车当成卖国 。这有历史原因 。中日之间经常发生摩擦，这些城市的日系车都会遭殃 。我对日本没有严重的仇恨，但我也希望中国人能尽可能支持国货 。这与爱国无关 。在当前全球经济不景气的情况下，中国外贸很难有什么突破，经济增长主要靠内需 。如果人们在购买各种消费品的时候，以购买进口商品为荣，那么国内生产企业就会受到重创，对国内制造业造成恶性循环，最终会直接反映到我们个人的收入上 。
【日本家电质量怎么样,松下电器质量怎么样】松下电器质量怎么样？
我家的松下调是1995年产的975，5500元，用了25年，没有加过氟利昂，移机一次，夏天25度就冷的要盖被子！商标是National,1996年买了松下微波炉NN5656，1980元，用了24年 。97年买了松下爱妻号全自动洗衣机846，2300，去年换了松下滚筒洗衣机S70555000，用过的都会喜欢这个牌子的家电！ 。
日本汽车比国产车质量可靠，这是公认的事实 。为什么不能尽弃前嫌购买质量更佳的产品？
都说日系车的轻量化设计是为了省油，更薄更软的铁皮可以充分保护被撞的行人 。这话没错，是日系车的设计风格，但是国内合资原本进口到mainland China的日系品牌车确实很烂，这不是贬低 。如果一辆正常行驶的汽车撞上一个行人，汽车的前部肯定会与行人相撞 。全世界所有品牌的车无论国产日系德系美系车头都已经大量使用软塑料件，网后还有水箱，和发动机之间会有空间间隔 。这个冲击缓冲区是一个变形区，目的是降低汽车的冲击力 。这是全世界汽车的唯一设计，也不是日系车独有的 。此外，这种设计限制了对受冲击物体的保护 。别听网上吹嘘的日本吸能保护，时速60以上，就算车头绑豆腐撞人，基本都是死 。所以德系和美系的吸能设计都考虑到了60 mph之前的保护设计 。当车速高于60迈时，只能让车内的人优先 。国产车的设计思路也接近德美，所以可以明显看出国产车的钣金厚度明显高于日系车 。不是说国产车不能轻量化，设计思路和日本本身不太一样，日系车的轻量化太过极端 。就连门上的防护栏也大多减少了 。车门上的护栏对于保护车内人员至关重要，后座也有钢板 。所有汽车的后排座椅靠背都是全钢板的，尤其是三厢车，为了在追尾时保护后排的人 。我们一般会在后备箱放一些工具箱，螺丝刀之类的东西 。前段时间，一位本田车主开车带家人去打网球，途中被追尾 。放在后备箱的网球拍直接贯穿坐在后排乘客的胸部 。如果这辆车的后排座椅没有被减少，这样的悲剧就不会发生 。现在的日系车安全性比十年前的日系车至少差了两个档次 。现在的日系车和十年前的日系车相比，已经减少了前后护杠、车门护杠、侧转向灯、发动机舱加强筋，取而代之的是冲压钢座椅 。后排座椅靠背钢板，倒车灯改为单倒车灯，后雾灯改为单雾灯，底盘悬挂连杆厚度比美系和国产的薄2mm 。这些都是目前日系车减少的明显方面，所以我个人对日系车的不喜欢和标榜爱国无关 。
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