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在小米决定造车后 ， 雷军就开始网罗全球人才 ， 2021年小米汽车团队组建完毕 ， 17位核心成员名单确认 ， 其中就包括前宝马的外观设计师李田原 。
据悉 ， 李田原曾是宝马的旗舰车型iX系列的外观设计师 ， 在欧洲人最引以为傲的汽车企业里 ， 李田原的设计能够得到宝马的认可 ， 可见设计能力是非常出色的 。
后面小米汽车打造的SU7和YU7两款产品均由李田原主导 ， 外观设计在市场上引发轰动 ， 取得了巨大成功 。
【小米“挖穿”宝马，雷军再揽大将，还在德国设立了研发中心！】关于设计 ， 小米汽车不仅从宝马挖来了李田原担任小米汽车工业设计总经理、首席设计师 ， 同时还邀请了全球最著名十大汽车设计师之一、设计了著名的“天使眼”的前宝马副总裁克里斯·班戈担任小米汽车设计顾问 。
另外 ， 小米还招募了前宝马FE性能管理与仿真主管Jannis Hellwig、前法拉利F1空气动力专家Ricard Aiguabella Macau等具有豪华品牌背景的技术人才 。
到了2025年初 ， 小米汽车更是把研发中心设立在了宝马老家德国慕尼黑 ， 网上还流传着一句“在宝马工作至退休 ， 不如选择跳槽至小米”的话题 。
当小米将研发中心设立在德国慕尼黑后 ， 网上便频频曝光重磅消息 ， 小米汽车成功从宝马挖角至少五名高管 ， 其中就包括宝马底盘技术主管鲁道夫·迪特里希 。
鲁道夫·迪特里希毕业后在宝马一待就是23年 ， 谁能想到跳槽的第二份工作竟然是离开豪门车企 ， 选择了新势力小米汽车 。
你以为在挖人才的路上这就完了吗 ， 还远未结束 ， 现在又传来了一个大消息 ， 小米又在宝马挖人了 ， 雷军再得一员大将 ， 这次挖来的是前宝马i系列设计主管Kai Langer 。
公开信息显示 ， Kai Langer在宝马任职超20年 ， 2013年起参与了初代宝马i3和i8的设计 ， 而现任小米汽车首席设计师李田原 ， 此前就在Kai Langer手下干活 。
如今Kai Langer加入小米后 ， 汇报对象应该就是小米汽车首席设计师李田原 。
正所谓三十年河东 ， 三十年河西 ， 过去欧洲汽车压了我们很多头 ， 如今中国新能源汽车不仅压了欧洲汽车很多头 ， 双方的设计师身份也转变了 ， 确实令人感叹！
小米能够“挖穿”宝马汽车 ， 其背后原因也很清晰 。
如今小米已在科技和消费电子市场站稳脚跟 ， 且在汽车行业首次亮相便势头迅猛 ， 目前正在扩大业务 ， 小米给了那些在传统车企中想要跳出来的人才一个千载难逢的机会 。
而小米汽车在欧洲设立研发中心的布局 ， 则反映了中国新能源汽车品牌集体“向西看”的趋势 。
随着国内市场竞争日趋白热化 ， 欧洲高端市场成为包括小米在内的中国车企寻求增长与品牌提升的新战场 。
虽然现在小米并未在欧洲建立销售体系 ， 但种种迹象表明 ， 小米汽车登陆欧洲只是时间问题 。
预计在未来三到五年内 ， 随着国内市场需求得到满足 ， 小米必定会选择合适的时机 ， 率先在西班牙、德国和法国等具有战略意义的市场试水销售 。
曾几何时 ， 中国汽车产业只能仰望欧洲汽车巨头 ， 如今欧洲顶级人才纷纷加盟中国车企 ， 这种角色转变不仅令人感慨 ， 更预示着全球汽车产业权力格局的根本性重构！
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