这在安全配置上有了不少改进 。在其他功能配置方面 , CX-30都比CX-3提升不少 。比如CX-30全系标配LED大灯对比CX-3的全卤素灯就十分的明显 。尽管两边的后悬架均为非独立悬架 , 但文丰认为 , 两者还是有区别的 。CX-30很有可能沿用新昂克赛拉的SEB蝶形仿生后悬架构造 , 虽然这个属非独立悬架 , 但参考新昂克赛拉上的表现力 , 相信CX-30依然不俗 。
这要归功于马自达工程师的调校功力了 。总结:CX-30与CX-3对比的话 , 作为马自达最新SUV产品 , 各方面必然要比CX-3更优 。文丰认为CX-30更是界与CX-4与CX-5之间的细分产品 。就整车而言 , CX-30对于产品定位的平衡做得很到位 , 既沿用了马自达一贯的运动感 , 又保留了SUV该有的元素 。这刚好为CX-4和CX-5之间纠结的消费者找到一个更理想的选择 。
也同时丰富马自达在国内SUV的产品线 , 增加市场份额起到一定的作用 。有一个有趣的现像不得不说下 。在新的马自达3昂克赛拉上市之后 , 无数的车友或马粉都讨论长安马自达取消了两厢版车型感到遗憾 , 而且也没有2.0L排量的手动档供选择 。甚至不少车友声称 , 只要有2.0L MT就一定买 。仿佛“讨伐”声一片 。文丰觉得CX-30的出现 , 完全可以代替马自达3昂克赛拉两厢车型了 。
【Pricing,cx3】2.0L MT , 同样是“两厢” , 而通过性更好 , 这不更香吗?而那些“一定买”的朋友 , 这次真的会买吗?拭目以待吧!现款CX-3距离上市已三年有余 。生命周期已进入末期 , 也许2020年就会有新一代车型发布 。但文丰认为长安马自达极有可能不会再引进 。毕竟前车之鉴的销量 , 加上CX-30更具价格优势 , 加上未来SKYACTIV-X的加持 , 相信CX-30会更有竞争潜力 。
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