二手车缺乏诚信害消费者，对2手车以次充好的商家消费者又没有证据消费者该怎样保护自己的权益 _缺乏

1 ，对2手车以次充好的商家消费者又没有证据消费者该怎样保护自己的权益说实话，有些事情也不是法律上所能解决的，民间很多是事情就得靠自己去消化，更有些事情就得真是打牙往肚子里咽。1个电瓶几10元的物品，不值得去法院，不值得去315投诉，更多更大的事情都亟待去解决，恐怕对这样小事情还真不会放在主要议事议程上。也没必要去找当初卖家，避免争执引发没必要要的矛盾。只能安慰这位朋友以后遇事多加谨慎，谨慎对待，免受损失。【二手车缺乏诚信害消费者，对2手车以次充好的商家消费者又没有证据消费者该怎样保护自己的权益】

2 ，中国大陆的消费者为什么不喜欢二手车中国大陆的消费者，为什么不喜欢二手车？其实，在中国，还是有很多人愿意去买二手车的，据相关的数据显示， 2016年中国二手车交易过户量1068万台。可见二手车还是有着相当大的市场空间的，那为什么人们有大家不喜欢二手车的印象呢？我想，这主要还是长期以来二手车交易市场上存在着大量不诚信、不透明、欺诈，甚至违法行为，从而给人们造成了二手车的不佳印象。人们之所以把二手车作为选择对象之一，就是看中其价格低廉，而且在品质、性能上也能一定程度上满足人们的日常使用需求，这就要对于车辆的使用年限、使用状况有一个全面深入的了解，但由于现实中种种因素的阻碍，购买者往往对于这些情况缺乏足够的了解，从而一不小心购买了问题车、事故车，造成一系列的麻烦。而且，如果车辆在法律上还有问题，如所有权存在争议，有抵押、债务等情况，那更是麻烦事。本来买二手车就是为了方便生活，为日常出行带来更多快乐。可如果好处没享受到，到惹来了不少的麻烦事、闹心事，那倒不如安心地买辆新车，更省事放心。还有，这里还存在一个问题就是我们常说的面子问题。尽管二手车市场已经有了一定的发展，但买新不买旧的观念在人们心里已经根深蒂固，车在社会生活中，除了日常的使用功能外，还有一个重要的面子功能。如果别人知道你买了一辆车，问你是什么车，你回答说是二手车，那有多尴尬。这也应该是有的人不喜欢二手车的一个原因。希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。

3 ，有个上海诚信二手车里面都是1万多的车是真的吗亲身经历。骗人的，都是营运车，说是营改非。你买了让你挂靠营运公司。每年还要给他交营运费。不交钱这些都不告诉你。交了钱想退钱需要交30%的违约金。

4 ，买卖二手车时你遇到过什么样的陷阱感谢邀请！首先，诚信问题其实不只是二手车市场，诚信危机现在是全国各行业都在声讨的问题，买的，卖的都相互不信任，二手车市场只是社会的一个缩影。其次，如果我要买一辆二手车，我绝对不会去二手车市场凭什么经验去买车，因为，能进入二手车市场进行销售的车辆，都经过层层包装，无论是外观，内饰，零件，轮胎，从外表看起来，都很美…… ，可是，买车是为了实用，上路不抛锚，皮实耐用，这要求，看外表肯定不行，我不懂车，也看不明白。所以，如果必须买二手，我会选择亲朋好友自己淘汰下来的二手车，认识，放心。归根到底一句话：国人的造假能力太可怕！感谢邀请！首先，诚信问题其实不只是二手车市场，诚信危机现在是全国各行业都在声讨的问题，买的，卖的都相互不信任，二手车市场只是社会的一个缩影。其次，如果我要买一辆二手车，我绝对不会去二手车市场凭什么经验去买车，因为，能进入二手车市场进行销售的车辆，都经过层层包装，无论是外观，内饰，零件，轮胎，从外表看起来，都很美…… ，可是，买车是为了实用，上路不抛锚，皮实耐用，这要求，看外表肯定不行，我不懂车，也看不明白。所以，如果必须买二手，我会选择亲朋好友自己淘汰下来的二手车，认识，放心。归根到底一句话：国人的造假能力太可怕！最大的问题是诚信问题。基本上每辆车都会调表，这样可以卖个好价钱。还有，只有卖事故车才有利润，而且是那种不算太严重的事故车，比如追尾了伤了龙门架和防撞梁但是没有伤到大梁，这种车车商收车的时候都是按事故车拼命压价收来的，给你按正常价走，即使最后你发现这车出过事故，车商会说这只是个小事故，不影响车身刚性。卖那种ABC柱切割钣金的车辆或者泡水车辆，现在很多车商都不敢玩了，因为打官司的话直接是三倍赔偿，所以卖轻微事故车最赚钱，有的客户其实也不介意。日本二手车市场是这样做的，每辆车都会标上真实车况，比如事故、喷漆、真实里程等，做的很正规，就是诚信。感谢邀请！首先，诚信问题其实不只是二手车市场，诚信危机现在是全国各行业都在声讨的问题，买的，卖的都相互不信任，二手车市场只是社会的一个缩影。其次，如果我要买一辆二手车，我绝对不会去二手车市场凭什么经验去买车，因为，能进入二手车市场进行销售的车辆，都经过层层包装，无论是外观，内饰，零件，轮胎，从外表看起来，都很美…… 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，本身车子就花1万块钱购入，这下花费更多了，原以为花多点钱能够解决，结果修好后半个月又坏了，虽然只是一个例子，不可能每台车都是这样，但二手车市场上确实存在很多这样的车。二手车市场鱼龙混杂，没有一个非常权威透明的估价系统，车况也完全不透明，二手车的法律法规还在使用2005年出台的二手车流通管理法，是什么全靠卖家说了算。虽然现在有了很多靠谱的二手车网站，但依然存在很多坑人的事件。归根结底还是国内的二手车市场缺乏更完善的机制，其实从经济实惠的角度上考虑，二手车确实是个不错的选择，特别是对于一些刚毕业的年轻人，解决了出远行的问题，当然还得看你有没有一双慧眼，买到合适的车。感谢邀请！首先，诚信问题其实不只是二手车市场，诚信危机现在是全国各行业都在声讨的问题，买的，卖的都相互不信任，二手车市场只是社会的一个缩影。其次，如果我要买一辆二手车，我绝对不会去二手车市场凭什么经验去买车，因为，能进入二手车市场进行销售的车辆，都经过层层包装，无论是外观，内饰，零件，轮胎，从外表看起来，都很美…… ，可是，买车是为了实用，上路不抛锚，皮实耐用，这要求，看外表肯定不行，我不懂车，也看不明白。所以，如果必须买二手，我会选择亲朋好友自己淘汰下来的二手车，认识，放心。归根到底一句话：国人的造假能力太可怕！最大的问题是诚信问题。基本上每辆车都会调表，这样可以卖个好价钱。还有，只有卖事故车才有利润，而且是那种不算太严重的事故车，比如追尾了伤了龙门架和防撞梁但是没有伤到大梁，这种车车商收车的时候都是按事故车拼命压价收来的，给你按正常价走，即使最后你发现这车出过事故，车商会说这只是个小事故，不影响车身刚性。卖那种ABC柱切割钣金的车辆或者泡水车辆，现在很多车商都不敢玩了，因为打官司的话直接是三倍赔偿，所以卖轻微事故车最赚钱，有的客户其实也不介意。日本二手车市场是这样做的，每辆车都会标上真实车况，比如事故、喷漆、真实里程等，做的很正规，就是诚信。中国大多数消费者对车辆知识的了解并不充分，买个新车都要绞尽脑汁，各种各样的参数对比、价格对比。而二手车根本就没有一个透明的价格，作为普通消费者，很难对二手车价格估值有一个准确的判断，就算是资深的修车师傅，偶尔也会碰壁。像小编的一个朋友，同样是汽车媒体这一块，不敢说懂很多，但至少比普通消费者要懂点，其不慎购入一台有大毛病的北斗星，刚开200来公里，发动机就冲缸了，然后去修理花费2000 ，本身车子就花1万块钱购入，这下花费更多了，原以为花多点钱能够解决，结果修好后半个月又坏了，虽然只是一个例子，不可能每台车都是这样，但二手车市场上确实存在很多这样的车。二手车市场鱼龙混杂，没有一个非常权威透明的估价系统，车况也完全不透明，二手车的法律法规还在使用2005年出台的二手车流通管理法，是什么全靠卖家说了算。虽然现在有了很多靠谱的二手车网站，但依然存在很多坑人的事件。归根结底还是国内的二手车市场缺乏更完善的机制，其实从经济实惠的角度上考虑，二手车确实是个不错的选择，特别是对于一些刚毕业的年轻人，解决了出远行的问题，当然还得看你有没有一双慧眼，买到合适的车。你好二手车质保并不一定能解决二手车的诚信危机，至少现在并不能解决因为在老百姓的头脑中二手车水很深，不懂二手车的情况下不一般不敢轻易买，因为二手车并不是一个标准的商品车辆的价格品质都不一样，但是二手车质保以后会越来越好的。感谢邀请！首先，诚信问题其实不只是二手车市场，诚信危机现在是全国各行业都在声讨的问题，买的，卖的都相互不信任，二手车市场只是社会的一个缩影。其次，如果我要买一辆二手车，我绝对不会去二手车市场凭什么经验去买车，因为，能进入二手车市场进行销售的车辆，都经过层层包装，无论是外观，内饰，零件，轮胎，从外表看起来，都很美…… 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，本身车子就花1万块钱购入，这下花费更多了，原以为花多点钱能够解决，结果修好后半个月又坏了，虽然只是一个例子，不可能每台车都是这样，但二手车市场上确实存在很多这样的车。二手车市场鱼龙混杂，没有一个非常权威透明的估价系统，车况也完全不透明，二手车的法律法规还在使用2005年出台的二手车流通管理法，是什么全靠卖家说了算。虽然现在有了很多靠谱的二手车网站，但依然存在很多坑人的事件。归根结底还是国内的二手车市场缺乏更完善的机制，其实从经济实惠的角度上考虑，二手车确实是个不错的选择，特别是对于一些刚毕业的年轻人，解决了出远行的问题，当然还得看你有没有一双慧眼，买到合适的车。你好二手车质保并不一定能解决二手车的诚信危机，至少现在并不能解决因为在老百姓的头脑中二手车水很深，不懂二手车的情况下不一般不敢轻易买，因为二手车并不是一个标准的商品车辆的价格品质都不一样，但是二手车质保以后会越来越好的。遇到的问题太多了，事故车当正常车卖，调表车，瑕疵车，发动机大修车，等等等感谢邀请！首先，诚信问题其实不只是二手车市场，诚信危机现在是全国各行业都在声讨的问题，买的，卖的都相互不信任，二手车市场只是社会的一个缩影。其次，如果我要买一辆二手车，我绝对不会去二手车市场凭什么经验去买车，因为，能进入二手车市场进行销售的车辆，都经过层层包装，无论是外观，内饰，零件，轮胎，从外表看起来，都很美…… 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，本身车子就花1万块钱购入，这下花费更多了，原以为花多点钱能够解决，结果修好后半个月又坏了，虽然只是一个例子，不可能每台车都是这样，但二手车市场上确实存在很多这样的车。二手车市场鱼龙混杂，没有一个非常权威透明的估价系统，车况也完全不透明，二手车的法律法规还在使用2005年出台的二手车流通管理法，是什么全靠卖家说了算。虽然现在有了很多靠谱的二手车网站，但依然存在很多坑人的事件。归根结底还是国内的二手车市场缺乏更完善的机制，其实从经济实惠的角度上考虑，二手车确实是个不错的选择，特别是对于一些刚毕业的年轻人，解决了出远行的问题，当然还得看你有没有一双慧眼，买到合适的车。你好二手车质保并不一定能解决二手车的诚信危机，至少现在并不能解决因为在老百姓的头脑中二手车水很深，不懂二手车的情况下不一般不敢轻易买，因为二手车并不是一个标准的商品车辆的价格品质都不一样，但是二手车质保以后会越来越好的。遇到的问题太多了，事故车当正常车卖，调表车，瑕疵车，发动机大修车，等等等普通人分辨不出来哪就不买二手车呗，买新的，国产车几万块钱的也不错。如果要买那就选择大品牌车商或者平台，一但有问题，通过曝光，法律手段维权时效果应该比应对小不知名二手车商贩好一点，他们为了品牌还会稍微要点脸，不要觉得自己在网上看点验车视频就觉得自己懂了，半吊子不如啥都不懂，喜欢就买，不喜欢就不买呗哪就不买二手车呗，买新的，国产车几万块钱的也不错。如果要买那就选择大品牌车商或者平台，一但有问题，通过曝光，法律手段维权时效果应该比应对小不知名二手车商贩好一点，他们为了品牌还会稍微要点脸，不要觉得自己在网上看点验车视频就觉得自己懂了，半吊子不如啥都不懂，喜欢就买，不喜欢就不买呗最大的问题是诚信问题。基本上每辆车都会调表，这样可以卖个好价钱。还有，只有卖事故车才有利润，而且是那种不算太严重的事故车，比如追尾了伤了龙门架和防撞梁但是没有伤到大梁，这种车车商收车的时候都是按事故车拼命压价收来的，给你按正常价走，即使最后你发现这车出过事故，车商会说这只是个小事故，不影响车身刚性。卖那种ABC柱切割钣金的车辆或者泡水车辆，现在很多车商都不敢玩了，因为打官司的话直接是三倍赔偿，所以卖轻微事故车最赚钱，有的客户其实也不介意。日本二手车市场是这样做的，每辆车都会标上真实车况，比如事故、喷漆、真实里程等，做的很正规，就是诚信。哪就不买二手车呗，买新的，国产车几万块钱的也不错。如果要买那就选择大品牌车商或者平台，一但有问题，通过曝光，法律手段维权时效果应该比应对小不知名二手车商贩好一点，他们为了品牌还会稍微要点脸，不要觉得自己在网上看点验车视频就觉得自己懂了，半吊子不如啥都不懂，喜欢就买，不喜欢就不买呗最大的问题是诚信问题。基本上每辆车都会调表，这样可以卖个好价钱。还有，只有卖事故车才有利润，而且是那种不算太严重的事故车，比如追尾了伤了龙门架和防撞梁但是没有伤到大梁，这种车车商收车的时候都是按事故车拼命压价收来的，给你按正常价走，即使最后你发现这车出过事故，车商会说这只是个小事故，不影响车身刚性。卖那种ABC柱切割钣金的车辆或者泡水车辆，现在很多车商都不敢玩了，因为打官司的话直接是三倍赔偿，所以卖轻微事故车最赚钱，有的客户其实也不介意。日本二手车市场是这样做的，每辆车都会标上真实车况，比如事故、喷漆、真实里程等，做的很正规，就是诚信。你好二手车质保并不一定能解决二手车的诚信危机，至少现在并不能解决因为在老百姓的头脑中二手车水很深，不懂二手车的情况下不一般不敢轻易买，因为二手车并不是一个标准的商品车辆的价格品质都不一样，但是二手车质保以后会越来越好的。哪就不买二手车呗，买新的，国产车几万块钱的也不错。如果要买那就选择大品牌车商或者平台，一但有问题，通过曝光，法律手段维权时效果应该比应对小不知名二手车商贩好一点，他们为了品牌还会稍微要点脸，不要觉得自己在网上看点验车视频就觉得自己懂了，半吊子不如啥都不懂，喜欢就买，不喜欢就不买呗最大的问题是诚信问题。基本上每辆车都会调表，这样可以卖个好价钱。还有，只有卖事故车才有利润，而且是那种不算太严重的事故车，比如追尾了伤了龙门架和防撞梁但是没有伤到大梁，这种车车商收车的时候都是按事故车拼命压价收来的，给你按正常价走，即使最后你发现这车出过事故，车商会说这只是个小事故，不影响车身刚性。卖那种ABC柱切割钣金的车辆或者泡水车辆，现在很多车商都不敢玩了，因为打官司的话直接是三倍赔偿，所以卖轻微事故车最赚钱，有的客户其实也不介意。日本二手车市场是这样做的，每辆车都会标上真实车况，比如事故、喷漆、真实里程等，做的很正规，就是诚信。你好二手车质保并不一定能解决二手车的诚信危机，至少现在并不能解决因为在老百姓的头脑中二手车水很深，不懂二手车的情况下不一般不敢轻易买，因为二手车并不是一个标准的商品车辆的价格品质都不一样，但是二手车质保以后会越来越好的。大唐飞哥带您上车！今天来聊一聊对二手车的看法！关于二手车，我想我是肯定会接受的，为什么呢？第一个，我个人的经济实力以及这儿呢！个人觉得二手车给我们这样既没有车有没有驾照的人来练手最好不过啦！准备入手一台二手车上下班，做一个代步车再合适不过啦！只要是提到二手车，在中国这样的社会背景下，相信大多数人听到二手两个字，就觉得二手车不值钱，不是什么好车！甚至二手车会和事故车，泡水车等等联合起来！这些都是国人对二手车的偏见！还有许多消费者对二手车有着非常大的偏见！没办法保证信誉！缺乏诚信！买二手，购买二手车没面子！丢人！要知道，在中国，面子是一项非常大的事情。归根结底，大部分人对二手车最大的问题就是觉得二手车价格悬浮太大！甚至许多司机朋友都会觉得对待二手车有一种想买又不敢买的感觉！具体一点儿就是怕买到事故车，泡水车等等！目前许多的二手车交易市场都会保障消费者权益，如果大家在二手车买到事故车，泡水车，许多的二手车市场都有自己的监管系统，他们会根据你反馈的情况采取一定的措施来保障消费者权益。总而言之，大家对二手车还是存在一定的偏见的！中国的二手车市场水还是挺深的，如果你不是一名老司机，最好不要趟这浑水！哪就不买二手车呗，买新的，国产车几万块钱的也不错。如果要买那就选择大品牌车商或者平台，一但有问题，通过曝光，法律手段维权时效果应该比应对小不知名二手车商贩好一点，他们为了品牌还会稍微要点脸，不要觉得自己在网上看点验车视频就觉得自己懂了，半吊子不如啥都不懂，喜欢就买，不喜欢就不买呗最大的问题是诚信问题。基本上每辆车都会调表，这样可以卖个好价钱。还有，只有卖事故车才有利润，而且是那种不算太严重的事故车，比如追尾了伤了龙门架和防撞梁但是没有伤到大梁，这种车车商收车的时候都是按事故车拼命压价收来的，给你按正常价走，即使最后你发现这车出过事故，车商会说这只是个小事故，不影响车身刚性。卖那种ABC柱切割钣金的车辆或者泡水车辆，现在很多车商都不敢玩了，因为打官司的话直接是三倍赔偿，所以卖轻微事故车最赚钱，有的客户其实也不介意。日本二手车市场是这样做的，每辆车都会标上真实车况，比如事故、喷漆、真实里程等，做的很正规，就是诚信。你好二手车质保并不一定能解决二手车的诚信危机，至少现在并不能解决因为在老百姓的头脑中二手车水很深，不懂二手车的情况下不一般不敢轻易买，因为二手车并不是一个标准的商品车辆的价格品质都不一样，但是二手车质保以后会越来越好的。大唐飞哥带您上车！今天来聊一聊对二手车的看法！关于二手车，我想我是肯定会接受的，为什么呢？第一个，我个人的经济实力以及这儿呢！个人觉得二手车给我们这样既没有车有没有驾照的人来练手最好不过啦！准备入手一台二手车上下班，做一个代步车再合适不过啦！只要是提到二手车，在中国这样的社会背景下，相信大多数人听到二手两个字，就觉得二手车不值钱，不是什么好车！甚至二手车会和事故车，泡水车等等联合起来！这些都是国人对二手车的偏见！还有许多消费者对二手车有着非常大的偏见！没办法保证信誉！缺乏诚信！买二手，购买二手车没面子！丢人！要知道，在中国，面子是一项非常大的事情。归根结底，大部分人对二手车最大的问题就是觉得二手车价格悬浮太大！甚至许多司机朋友都会觉得对待二手车有一种想买又不敢买的感觉！具体一点儿就是怕买到事故车，泡水车等等！目前许多的二手车交易市场都会保障消费者权益，如果大家在二手车买到事故车，泡水车，许多的二手车市场都有自己的监管系统，他们会根据你反馈的情况采取一定的措施来保障消费者权益。总而言之，大家对二手车还是存在一定的偏见的！中国的二手车市场水还是挺深的，如果你不是一名老司机，最好不要趟这浑水！普通人分辨不出来哪就不买二手车呗，买新的，国产车几万块钱的也不错。如果要买那就选择大品牌车商或者平台，一但有问题，通过曝光，法律手段维权时效果应该比应对小不知名二手车商贩好一点，他们为了品牌还会稍微要点脸，不要觉得自己在网上看点验车视频就觉得自己懂了，半吊子不如啥都不懂，喜欢就买，不喜欢就不买呗最大的问题是诚信问题。基本上每辆车都会调表，这样可以卖个好价钱。还有，只有卖事故车才有利润，而且是那种不算太严重的事故车，比如追尾了伤了龙门架和防撞梁但是没有伤到大梁，这种车车商收车的时候都是按事故车拼命压价收来的，给你按正常价走，即使最后你发现这车出过事故，车商会说这只是个小事故，不影响车身刚性。卖那种ABC柱切割钣金的车辆或者泡水车辆，现在很多车商都不敢玩了，因为打官司的话直接是三倍赔偿，所以卖轻微事故车最赚钱，有的客户其实也不介意。日本二手车市场是这样做的，每辆车都会标上真实车况，比如事故、喷漆、真实里程等，做的很正规，就是诚信。你好二手车质保并不一定能解决二手车的诚信危机，至少现在并不能解决因为在老百姓的头脑中二手车水很深，不懂二手车的情况下不一般不敢轻易买，因为二手车并不是一个标准的商品车辆的价格品质都不一样，但是二手车质保以后会越来越好的。大唐飞哥带您上车！今天来聊一聊对二手车的看法！关于二手车，我想我是肯定会接受的，为什么呢？第一个，我个人的经济实力以及这儿呢！个人觉得二手车给我们这样既没有车有没有驾照的人来练手最好不过啦！准备入手一台二手车上下班，做一个代步车再合适不过啦！只要是提到二手车，在中国这样的社会背景下，相信大多数人听到二手两个字，就觉得二手车不值钱，不是什么好车！甚至二手车会和事故车，泡水车等等联合起来！这些都是国人对二手车的偏见！还有许多消费者对二手车有着非常大的偏见！没办法保证信誉！缺乏诚信！买二手，购买二手车没面子！丢人！要知道，在中国，面子是一项非常大的事情。归根结底，大部分人对二手车最大的问题就是觉得二手车价格悬浮太大！甚至许多司机朋友都会觉得对待二手车有一种想买又不敢买的感觉！具体一点儿就是怕买到事故车，泡水车等等！目前许多的二手车交易市场都会保障消费者权益，如果大家在二手车买到事故车，泡水车，许多的二手车市场都有自己的监管系统，他们会根据你反馈的情况采取一定的措施来保障消费者权益。总而言之，大家对二手车还是存在一定的偏见的！中国的二手车市场水还是挺深的，如果你不是一名老司机，最好不要趟这浑水！普通人分辨不出来不是不喜欢，是不敢买或者贵感谢邀请！首先，诚信问题其实不只是二手车市场，诚信危机现在是全国各行业都在声讨的问题，买的，卖的都相互不信任，二手车市场只是社会的一个缩影。其次，如果我要买一辆二手车，我绝对不会去二手车市场凭什么经验去买车，因为，能进入二手车市场进行销售的车辆，都经过层层包装，无论是外观，内饰，零件，轮胎，从外表看起来，都很美…… 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，本身车子就花1万块钱购入，这下花费更多了，原以为花多点钱能够解决，结果修好后半个月又坏了，虽然只是一个例子，不可能每台车都是这样，但二手车市场上确实存在很多这样的车。二手车市场鱼龙混杂，没有一个非常权威透明的估价系统，车况也完全不透明，二手车的法律法规还在使用2005年出台的二手车流通管理法，是什么全靠卖家说了算。虽然现在有了很多靠谱的二手车网站，但依然存在很多坑人的事件。归根结底还是国内的二手车市场缺乏更完善的机制，其实从经济实惠的角度上考虑，二手车确实是个不错的选择，特别是对于一些刚毕业的年轻人，解决了出远行的问题，当然还得看你有没有一双慧眼，买到合适的车。遇到的问题太多了，事故车当正常车卖，调表车，瑕疵车，发动机大修车，等等等我端杯茶慢慢看我是大魔王，我来分享前些天还回答过一个问题，说为什么国人宁可买新车也不愿意买二手车，是不是因为死要面子的问题？其实我觉得这样说太片面了，最主要的原因是普通人根本就不敢买二手车！现在我们的二手车市场和环境的不完善，存在的问题太多，无良车商翻新车辆出售问题车、事故车、泡水车等等，要不是行内人士谁能看得出来？一般的消费者根本没有那个火眼金睛吧？更致命的是，一旦出现了问题，购买了问题车辆，消费者维权更是难上加难。我朋友之前就遇上过这样的事，也怪他自己贪图小便宜，买了一辆二手车，买的时候也没有叫个懂车的人一起去看，结果买回来没开几天车身异响，一去检查是大事故的修复车辆，然后去找二手车商理论，他们说卖之前跟你说过的啊，而且车子是你自己亲自检测检验过的，再说了这么便宜的价格好车能是这个价格吗？？我朋友气不过找工商找消协，然并卵啊……所以我认为想让二手车业务在中国很好的发展，我们大家能够放心的买卖二手车一定要做好以下几点：1 ，专门的权威的二手车监测机构这个机构就不能是政府的，是汽车行业协会牵头组织的有信服力的一个公立性质的权威评测机构，就有点类似于J.D.POWER这样的存在，专门负责二手车辆的评估业务，也有点类似于美国的CARMAX ，在那里评估过的车子全美的车行都认。所有的评估从业人员要经过严格的考核和准入门槛制度，不能像现在的二手车评估师考试和从业资格证那样，完全是糊弄人。考试通过率10:1左右的难度，挑的就是最专业最有经验的评估师。而且每年还要定期组织培训和考核。2 ，追责制及重罚机制但凡评估过的车辆要随车带一本评估鉴定手册，上面有评估师的签字和评估明细，在随后车辆一定的使用期限内比如两年内，发现车辆出现的问题是由于当初鉴定失误导致，一定要追责，评估师要承担连带责任，评测机构也要承担相应的连带责任，而且要像国外那样，重罚，一定要重罚，犯错一次罚的他们心惊胆战，犯错两次罚的他们怀疑人生并取消相应的行业资格。只有头上随时有达摩克利斯之剑，人们才会有所敬畏，靠自觉？呵呵别逗了~3 ，没有黄牛党二手车辆的出售必须经过该机构的评测和估价，个人无权也不能将车辆私自出售给另一方，在车管所过户时必须要有该机构的鉴定手册和估价，这样做杜绝个人黄牛的出现。4 ，二手车出售方要承担一定时间的车辆质保出售方在出售车辆以后，要承担一定时间或一定公里数的关键零部件质保，如发动机，变速箱，悬挂，转向等。确保出售方在出售车辆之前也做过全面的检测和检查。以上只是我个人的一点瞎想，可能还很不成熟，我也希望我们的二手车市场能够更加的成熟和完善，让大家放放心心的买车用车。我是大魔王，感谢阅读，关注我了解更多用车买车知识感谢邀请！首先，诚信问题其实不只是二手车市场，诚信危机现在是全国各行业都在声讨的问题，买的，卖的都相互不信任，二手车市场只是社会的一个缩影。其次，如果我要买一辆二手车，我绝对不会去二手车市场凭什么经验去买车，因为，能进入二手车市场进行销售的车辆，都经过层层包装，无论是外观，内饰，零件，轮胎，从外表看起来，都很美…… ，可是，买车是为了实用，上路不抛锚，皮实耐用，这要求，看外表肯定不行，我不懂车，也看不明白。所以，如果必须买二手，我会选择亲朋好友自己淘汰下来的二手车，认识，放心。归根到底一句话：国人的造假能力太可怕！最大的问题是诚信问题。基本上每辆车都会调表，这样可以卖个好价钱。还有，只有卖事故车才有利润，而且是那种不算太严重的事故车，比如追尾了伤了龙门架和防撞梁但是没有伤到大梁，这种车车商收车的时候都是按事故车拼命压价收来的，给你按正常价走，即使最后你发现这车出过事故，车商会说这只是个小事故，不影响车身刚性。卖那种ABC柱切割钣金的车辆或者泡水车辆，现在很多车商都不敢玩了，因为打官司的话直接是三倍赔偿，所以卖轻微事故车最赚钱，有的客户其实也不介意。日本二手车市场是这样做的，每辆车都会标上真实车况，比如事故、喷漆、真实里程等，做的很正规，就是诚信。你好二手车质保并不一定能解决二手车的诚信危机，至少现在并不能解决因为在老百姓的头脑中二手车水很深，不懂二手车的情况下不一般不敢轻易买，因为二手车并不是一个标准的商品车辆的价格品质都不一样，但是二手车质保以后会越来越好的。中国大多数消费者对车辆知识的了解并不充分，买个新车都要绞尽脑汁，各种各样的参数对比、价格对比。而二手车根本就没有一个透明的价格，作为普通消费者，很难对二手车价格估值有一个准确的判断，就算是资深的修车师傅，偶尔也会碰壁。像小编的一个朋友，同样是汽车媒体这一块，不敢说懂很多，但至少比普通消费者要懂点，其不慎购入一台有大毛病的北斗星，刚开200来公里，发动机就冲缸了，然后去修理花费2000 ，本身车子就花1万块钱购入，这下花费更多了，原以为花多点钱能够解决，结果修好后半个月又坏了，虽然只是一个例子，不可能每台车都是这样，但二手车市场上确实存在很多这样的车。二手车市场鱼龙混杂，没有一个非常权威透明的估价系统，车况也完全不透明，二手车的法律法规还在使用2005年出台的二手车流通管理法，是什么全靠卖家说了算。虽然现在有了很多靠谱的二手车网站，但依然存在很多坑人的事件。归根结底还是国内的二手车市场缺乏更完善的机制，其实从经济实惠的角度上考虑，二手车确实是个不错的选择，特别是对于一些刚毕业的年轻人，解决了出远行的问题，当然还得看你有没有一双慧眼，买到合适的车。遇到的问题太多了，事故车当正常车卖，调表车，瑕疵车，发动机大修车，等等等我端杯茶慢慢看我是大魔王，我来分享前些天还回答过一个问题，说为什么国人宁可买新车也不愿意买二手车，是不是因为死要面子的问题？其实我觉得这样说太片面了，最主要的原因是普通人根本就不敢买二手车！现在我们的二手车市场和环境的不完善，存在的问题太多，无良车商翻新车辆出售问题车、事故车、泡水车等等，要不是行内人士谁能看得出来？一般的消费者根本没有那个火眼金睛吧？更致命的是，一旦出现了问题，购买了问题车辆，消费者维权更是难上加难。我朋友之前就遇上过这样的事，也怪他自己贪图小便宜，买了一辆二手车，买的时候也没有叫个懂车的人一起去看，结果买回来没开几天车身异响，一去检查是大事故的修复车辆，然后去找二手车商理论，他们说卖之前跟你说过的啊，而且车子是你自己亲自检测检验过的，再说了这么便宜的价格好车能是这个价格吗？？我朋友气不过找工商找消协，然并卵啊……所以我认为想让二手车业务在中国很好的发展，我们大家能够放心的买卖二手车一定要做好以下几点：1 ，专门的权威的二手车监测机构这个机构就不能是政府的，是汽车行业协会牵头组织的有信服力的一个公立性质的权威评测机构，就有点类似于J.D.POWER这样的存在，专门负责二手车辆的评估业务，也有点类似于美国的CARMAX ，在那里评估过的车子全美的车行都认。所有的评估从业人员要经过严格的考核和准入门槛制度，不能像现在的二手车评估师考试和从业资格证那样，完全是糊弄人。考试通过率10:1左右的难度，挑的就是最专业最有经验的评估师。而且每年还要定期组织培训和考核。2 ，追责制及重罚机制但凡评估过的车辆要随车带一本评估鉴定手册，上面有评估师的签字和评估明细，在随后车辆一定的使用期限内比如两年内，发现车辆出现的问题是由于当初鉴定失误导致，一定要追责，评估师要承担连带责任，评测机构也要承担相应的连带责任，而且要像国外那样，重罚，一定要重罚，犯错一次罚的他们心惊胆战，犯错两次罚的他们怀疑人生并取消相应的行业资格。只有头上随时有达摩克利斯之剑，人们才会有所敬畏，靠自觉？呵呵别逗了~3 ，没有黄牛党二手车辆的出售必须经过该机构的评测和估价，个人无权也不能将车辆私自出售给另一方，在车管所过户时必须要有该机构的鉴定手册和估价，这样做杜绝个人黄牛的出现。4 ，二手车出售方要承担一定时间的车辆质保出售方在出售车辆以后，要承担一定时间或一定公里数的关键零部件质保，如发动机，变速箱，悬挂，转向等。确保出售方在出售车辆之前也做过全面的检测和检查。以上只是我个人的一点瞎想，可能还很不成熟，我也希望我们的二手车市场能够更加的成熟和完善，让大家放放心心的买车用车。我是大魔王，感谢阅读，关注我了解更多用车买车知识便宜买老牛上坡过推。感谢邀请！首先，诚信问题其实不只是二手车市场，诚信危机现在是全国各行业都在声讨的问题，买的，卖的都相互不信任，二手车市场只是社会的一个缩影。其次，如果我要买一辆二手车，我绝对不会去二手车市场凭什么经验去买车，因为，能进入二手车市场进行销售的车辆，都经过层层包装，无论是外观，内饰，零件，轮胎，从外表看起来，都很美…… ，可是，买车是为了实用，上路不抛锚，皮实耐用，这要求，看外表肯定不行，我不懂车，也看不明白。所以，如果必须买二手，我会选择亲朋好友自己淘汰下来的二手车，认识，放心。归根到底一句话：国人的造假能力太可怕！最大的问题是诚信问题。基本上每辆车都会调表，这样可以卖个好价钱。还有，只有卖事故车才有利润，而且是那种不算太严重的事故车，比如追尾了伤了龙门架和防撞梁但是没有伤到大梁，这种车车商收车的时候都是按事故车拼命压价收来的，给你按正常价走，即使最后你发现这车出过事故，车商会说这只是个小事故，不影响车身刚性。卖那种ABC柱切割钣金的车辆或者泡水车辆，现在很多车商都不敢玩了，因为打官司的话直接是三倍赔偿，所以卖轻微事故车最赚钱，有的客户其实也不介意。日本二手车市场是这样做的，每辆车都会标上真实车况，比如事故、喷漆、真实里程等，做的很正规，就是诚信。你好二手车质保并不一定能解决二手车的诚信危机，至少现在并不能解决因为在老百姓的头脑中二手车水很深，不懂二手车的情况下不一般不敢轻易买，因为二手车并不是一个标准的商品车辆的价格品质都不一样，但是二手车质保以后会越来越好的。中国大多数消费者对车辆知识的了解并不充分，买个新车都要绞尽脑汁，各种各样的参数对比、价格对比。而二手车根本就没有一个透明的价格，作为普通消费者，很难对二手车价格估值有一个准确的判断，就算是资深的修车师傅，偶尔也会碰壁。像小编的一个朋友，同样是汽车媒体这一块，不敢说懂很多，但至少比普通消费者要懂点，其不慎购入一台有大毛病的北斗星，刚开200来公里，发动机就冲缸了，然后去修理花费2000 ，本身车子就花1万块钱购入，这下花费更多了，原以为花多点钱能够解决，结果修好后半个月又坏了，虽然只是一个例子，不可能每台车都是这样，但二手车市场上确实存在很多这样的车。二手车市场鱼龙混杂，没有一个非常权威透明的估价系统，车况也完全不透明，二手车的法律法规还在使用2005年出台的二手车流通管理法，是什么全靠卖家说了算。虽然现在有了很多靠谱的二手车网站，但依然存在很多坑人的事件。归根结底还是国内的二手车市场缺乏更完善的机制，其实从经济实惠的角度上考虑，二手车确实是个不错的选择，特别是对于一些刚毕业的年轻人，解决了出远行的问题，当然还得看你有没有一双慧眼，买到合适的车。遇到的问题太多了，事故车当正常车卖，调表车，瑕疵车，发动机大修车，等等等5 ，二手车市场监管存在的问题 1.1 诚信问题，消费者往往在价格上吃亏 1.2 缺少统一管理和整体规划 1.3 评估体系不健全 1.4 二手车售后服务问题多 1.5 买卖双方信息不对称从二手车交易双方的立场来分析，双方所掌握的有关车辆的...一是加强二手车交易市场开办主体监管，严格市场准入条件；二是指导、督促市场开办主体制定和落实市场各项管理措施和规章制度，明确市场开办主体市场管理职责；三是优化市场环境，在二手车经营企业（指从事二手车经销、拍卖、经纪、鉴定评估的企业，下同）登记、税收、车辆转移登记等方面提供高效便捷服务；四是依法查处、取缔无照经营二手车违法行为。其次是加强监督检查，规范经营行为。6 ，二手车市场以假乱真的情况为什么这么猖獗因为没人管，并没有实质性的错误，就算报警也无事余补，所以他们都比较猖獗。二手车市场诚信不足消费者遇欺瞒困境二手车市场 “水很深”？想要改变这一根深蒂固的印象，并不容易。在二手车交易环节中，卖家想多卖钱，买家更想少花钱。这让二手车市场变得“纠结” ，也滋生了很多问题，消费者购买二手车时被欺瞒真实车况等困境依然存在。中国消费者协会公布的数据显示， 2017年共录入汽车产品（含零部件）投诉2.05万件，其中，涉及到二手车的投诉也在增加。公开数据显示， 2017年全国31个省、市、自治区1068家二手车交易市场累计二手车交易量达到了1240.09万辆，较2016年同期增长19.33%；交易金额也达到8092.72亿元，同比增长34% 。今年二手车市场也迎来了“开门红” ， 1月二手车交易量达到了118.84万辆，同比增长34.07% ，交易额也达到了729.05亿元。“随着全面取消二手车限迁政策，二手车市场的潜力将进一步得到释放。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受《中国经营报》采访人员采访时表示：“近年来我国二手车市场出现了较快的增长，但二手车市场的交易环境还需改善。如何保证车况透明、车商的诚信都是亟待解决的课题。”　“我国二手车市场还处于初级发展阶段，发展速度较快。”北京安鹏行达汽车投资有限公司总经理沈荣表示，一方面无论是商业结构还是经营者都还没有进入成熟阶段，交易环节很容易呈现双方“纠结”的状态；另一方面，二手车属于非标产品，质量难以确定，无法提供最准确的保障。这都是影响二手车行业发展的问题。从二手车行业发展的环境来看，国家层面将继续推动全面取消二手车限迁政策，随着二手车限迁的取消，不同区域二手车市场的流通速度或将加快，可以促进二手车市场交易量的增加，无论是买方还是卖方，都将获得明显的利好。但罗磊坦言， “二手车最主要的痛点是诚信问题。”所谓二手车的诚信问题也就是指车况的信息透明化以及质量的透明化。目前二手车市场中，二手车电商平台和二手车传统车商并存发展。在诚信问题上，二手车电商平台通过自家的检测标准以及第三方数据检测来为消费者提供所购车辆的基本信息；而传统二手车车商则是通过二手车鉴定评估师对车辆进行评估。“但因为整个过程私人化，所以很容易出现造假的情况。”上述二手车从业者表示。为了矫正二手车市场的这一痛点，国家层面推出了相关法规政策，商务部市场体系建设司以及中国汽车流通协会联合发布了《二手车流通企业经营管理规范》，旨在规范二手车流通企业的经营行为，建立竞争有序的流通秩序；另外中国汽车流通协会推出了国标“行”认证二手车检测认证品牌，可以免费帮助消费者进行二手车检测。从市场来看，在新的竞争格局下，传统二手车市场已经呈现出升级转型的趋势，对于拥有最主要车源的传统二手车商而言，面对市场转型升级的趋势，需要改变管理模式，建立信息化的系统来保证车况的透明化，另外硬件的升级改造也是必然。对于传统车商而言，需要实现市场、车商、消费者之间的互联互通，发挥自身的优势。无论是传统车商还是二手车电商平台，如何实现车况信息的透明化和车辆质量的透明化都是亟待攻破的课题。未来，二手车市场的前途美好，但升级转型以及克服难题的道路，仍有诸多未知需要探索。7 ，二手车贩黄牛害人不浅不讲信誉的请大家帮忙出点主意了其实也不能说不安全，他的主要目的只是节省一次过户费而已，你不用太担心，因为全国好多地方都有一个比较高的“二手车辆交易服务费”（按汽车评估价收取，价格越高的车费用越高，通常比例在评估价的1.5%-3%之间），比如你的车先卖给他，而他还要卖给别人，其中就会产生两次交易服务费，他为了省钱所以就等买家买走您的车辆以后再过户，实际上就是您过户给最终买家，就只用出一次交易服务费。理论上应当先签协议，然后马上要求过户，您应当一同前往，等过户时交管部门验完身份证后马上取回。只不过是他现在用您的旧身份证已经无效（挂失同时登报作废），所以您也不必太担心。现在马上补办新身份证，因为将来过户还要用，等他过户时发现您的身份证已经作废他就会重新来找您，到时候您占主动了。8 ，丰田里最好的车是什么车丰田里最好的车有：凯美瑞汽车，超级具有性价比，并且空间、外观、舒适度、动力方面都表现得非常好。第二款卡罗拉，在中国丰田汽车销售中，卡罗拉被称为销量霸主。最后一款就是丰田普拉多，这款车型还有一个称号是“开不坏”的丰田车。在日系汽车中，丰田品牌则是爱车人士最熟悉不过的，因为这是日系汽车中销量最好的汽车品牌，在中国市场备受消费者喜欢。那么，丰田旗下哪款车最好呢？1、凯美瑞汽车这是丰田中型车的代表车辆，售价在20万级别，超级具有性价比，并且空间、外观、舒适度、动力方面都表现得非常好。在很多车友的反馈中得知，凯美瑞的故障率很低，这是最关键的销售点。2、卡罗拉在中国丰田汽车销售中，卡罗拉被称为销量霸主，主要是表现在性价比、外观采用年轻时尚设计、以及三大件的表现相当稳定，并且特别省油，这样的车型便得到消费者的高度认可。3、丰田普拉多这款车型还有一个称号是“开不坏”的丰田车，绝对称得上是suv界的楷模车型，不仅有霸气的外观，内饰方面设计也相当无比奢华，在三大件中，动力强悍，操控性非常稳定，最后还有一个关键点，保值率也是非常高。9 ，买二手车按揭贷款合同签了还能解除吗买二手车按揭，贷款合同签了还是能够解除的，你可以直接跟他们的工作人员进行联系，解除按揭贷款合同。可以，电话打银行客户说不贷了就行了？这是很多消费者的共同关心的话题。一些消费者想卖车，确实也需要用车，可是手头资金暂时不是很宽裕。于是想贷款买一辆二手车。贷款买二手车可以花很少的钱买到喜欢的车型，贷款买二手车可以提前实现汽车梦。那么？下面卓杰行认证二手车小编就此问题予以解答。？根据金融机构政策的不同，买二手车也可以贷款。但是在一般情况下，买二手车贷款是有要求条件的，车辆评估价值在8-80万之间，车辆不超过7年的，而且借款人首付必须在50%以上，二手车贷款年限最长为三年。？考虑到二手车的实际情况，二手车折旧比较快，折旧净值非常低。相应的贷款风险比较高，为此，大多数银行是拒绝二手车按揭业务的。不过，按揭贷款并不是购买二手车的唯一途径，二手车也可以贷款购买。消费者可以换种方式，比如用抵押贷款，然后再购买二手车。或者与车主协商分期付款，除了银行之外，有贷款公司也做抵押贷款购买二手车业务，需要注意的是贷款公司的利率比银行要高。10 ，影响消费者购买二手车的因素有哪些主要是新车价格一路下滑，另外就是“柠檬市场” ，参见二手车置换陷阱！http://auto.china.com/ershou/xianjing/xianjing1.html做论文吧？主要因素：1主观：从网上随便浏览，人家说什么就看什么，自己没有什么独特的见解，周边朋友又比较少人开车的，这种人很难销售给他二手车2客观：从二手汽车市场随便浏览，在现在还并不是很规范的二手车交易中，发现其中的很多弊病，最后决定买新车。我来分析一下这二个观点。在我国汽车更新的频率不是很高，二手车在60%的市场是曾经购买二手汽车的。而从全国市场上面来说，汽车销售中的二手车比例不到30% 。二手汽车在我国的接受程度还在发展阶段，而外国是新车40%二手车60% 。接受程度差就代表市场前景非常广阔，深层文化还并未建立，市场并未规范，没有比较直接的、透明的渠道来了解二手车。销售技巧的我就没法写了，如果写出来起码要半年。去书店买一些销售技巧的书籍，再买一本36计，去二手车市场做销售半年，你就能大概了解个框框架架。我认为主要还是消费者不放心旧车的经销商给消费者设置“陷阱” 。还是一个社会诚信的问题。现在虽然经济发展了，但是人们的诚信却在下降，这也是社会的悲哀，正常的经济发展应该和社会道德、公德以及人们的思想素质成正比，而不应该象现在这样，国家的经济发展上去了，人们的思想道德素质却下来了。我想，这不是马克思和列宁所愿意看到的。可以想象，如果旧车的经销商都讲诚信，车辆有什么问题都给购车人讲清楚，把车辆真实的一面坦然的展现给消费者，我想肯定会有更多的人去买二手车。遗憾的是，现在的二手车经营者大多不怎么遵守这种“游戏规则” 。大都为了眼前利益而挖空心思地掩盖车辆的真实问题，从而给消费者设置了大量的“陷阱” 。这么多的陷阱，还有多少人敢去买二手车呢？11 ，二手车有保障吗怎么样鉴定二手车是否达标目前，消费者对于二手车的“消费顾虑”主要还是集中在“二手车”交易缺乏诚信保障，而国内二手车市场缺乏规范性，我们看到在主办方安排的“二手车小课堂”上，消费者参与积极性非常高，有消费者也表示，希望这样的活动能经常有。毕竟汽车厂商和4S店对于目前的汽车消费来说，还是具备相当的诚信魅力，大多数消费者在选购新车、汽车保养时都会首选4S店。相信，当4S店也发展成为二手车消费的主流渠道后，对于消费者来说何尝不是一种福音对于任何一辆二手车，其车辆的车身框架各部件之间的连接状况，及相关的行走机构的工作表现，各电器元件是否正常工作，将直接影响到该车的价格评估、等级和日后使用。采访人员请教了北京君拓资深二手车分析师何连彬得知，任何一辆二手车的车况鉴定，主要应从车身框架、各部位的车身外部构建、车身表面状况、电器元件的工作表现、轮胎的使用程度等几方面来衡量。车身框架首先，车身的框架结构是对于一辆二手车最主要的评估依据，车身的框架主要包括车体前梁、中部的纵梁及尾部的后梁这三大部件。在静止状态下，一般我们可以用肉眼观察到车体的前梁。对于轿车而言，其位置处于水箱的后部（发动机后置的车辆除外），其主要作用是支撑发动机的重量，当发生正面碰撞时，用于吸收（或者抵挡）冲击，其中安装前保险杠。如果观察到车身的前梁发生过变形、弯曲或褶皱，则表明此车的正面发生过严重的碰撞，且很可能波及到发动机部分，那么购车人在日常的使用过程中，会带来严重的安全隐患。对于车身的纵梁，是承载车体的中间部件，车辆的座椅、底板和外壳的主要部件都安装在左右两根纵梁之上。可以通过将车身适当举起的方法，来观察纵梁是否有修整过的痕迹。如果有一边的纵梁存在弯曲、变形的状况，则表明车体的这一边曾经被严重的撞击，与之相连的门框也一定有修整过的迹象。同时，由于纵梁与前梁和后梁共同组成了车体的最基本的框架，那么当纵梁发生变化后，会使车辆的行驶状态严重偏离安全行车的要求。无论是三厢车、两厢车还是MPV及SUV车型，车体的后梁都是承担来自尾部的冲击和承载行李物品重量的关键部件。对于车身的后梁，有些车型可以通过将车身举升后，用肉眼直接观察到，有些车型却是无法直接看到的。那么对于后一种情况，可以通过后备厢或储物箱的地板平整程度来判断。一般地讲，如果地板表面平整、凹凸均匀，则表明此车的后部基本完好，没发生过严重的后部撞击。车身各部件在确定车身框架无变形、弯曲或扭曲的前提下，接下来就是要观察车体各部件之间的相对连接是否紧密、缝隙均匀。主要包括发动机盖相对于前端的左、右翼子板位置有无偏移，是否出现相对的高低错位；车身门边与门框处的缝隙大小适中，车门与相邻的部件是否在同一平面或过度圆润。车门与门框之间的连接部件位置对称，且车门在开关时不与周边部件发生接触。如果以上的现象没有出现，则可判定此车的车身外部结构无碰撞，或修复后可以满足日常的安全使用。车身表面车辆在日常使用或停放的过程中，车漆表面难免会被外来物所伤害。对于由此而产生的漆面缺陷，建议购车人在选择车辆时，加以区别对待。第一种表现是车漆面有密集的小凹坑，约有米粒大小，且多处位于前杠及发动机盖的部件，这种现象多是由于在高速上行驶所造成的，那么对于一辆二手车，并不影响车辆的正常使用，只是在美观方面会打一些折扣。第二，车身的漆面颜色与相邻的车漆颜色不一致，这种现象一方面是由于该处曾经有过划痕，另一方面或许是由于该处有过轻微的剐蹭后经重新喷漆修复后所造成的色别差异。对于这两种状况，一般也不会影响车辆的正常使用。第三，车身第一部件表面的车漆出现橘皮现象或光泽明显与相邻的其它表面不一致，则表明此处在修复喷漆过程中，工人的工艺水平不达标，可能会缩短漆面的防腐、防锈能力，并且也影响车身整体的美观，建议在选车时对此适当注意。第四，车身全部重新喷漆。这种现象多发生在使用时间较长的车辆上，一般来看，只要车身表面喷涂均匀，各密封条上无过多的残留漆，但这并不影响车辆总体的评价，而且还延长了车漆的有效寿命。赞同正规的二手车市场鉴定评估会比较准确，最近亚市推出了“二手车事故鉴定评估”检测，为了让买二手车消费者放心，亚市还承诺，若检测有误，提供原款退车。具体的详情可登陆www.55usedcar.net上查看！最好带个信的过的并且懂行的朋友一起去检查~主要看看到了买车地之后打开前盖,尾箱,车门. 看有无碰撞后修复的痕迹. 如果碰撞过, 烧焊喷漆会留下痕迹. 仔细检查全车漆颜色. 有深浅不一的情况, 肯定至少喷过漆修复过. 检查车内饰配件, 有无新旧不一情况. 检查发动机仓, 有无漏油, 漏水. 捏捏水管看看是否有老化的迹象,皮带有无开裂老化. 有条件还要升高车子检查底盘, 摇摇摆臂, 拉杆, 检查球头, 球笼, 防尘套. 看看有无松动和破损.有破损和松动你就心理有个数, 准备开始侃价.