最高时速达4000公里,高速飞行列车 _时速

4000公里时速的高速飞行列车靠谱吗？

巴铁是一项民间“发明”，其最初的模型更像是一个玩具而非实际可商业化的伟大发明，因为它没有核心的专利技术，也没有成型的商业模式。高速飞行列车则不同，它是央企中国航天科工集团公司提出的构想，背后有深厚的理论支持和技术积累。这种高速列车的核心设计理念，是消除一切摩擦力——通过真空管道，消除与空气的摩擦力；通过磁悬浮，消除与地面的摩擦力。
这样就形成了一种类似于太空的环境（失重零空气阻力），而类似卫星等天体，即便不需要动力，也可以依靠惯性，实现高速飞行。理论上，只要管道够长，时间足够，动力足够，高速飞行列车实际上是可以加速到无穷大的。就现有技术，真空管道以及磁悬浮都是比较成熟的技术了（上海就有磁悬浮列车），但在规模扩大（尤其是地形）和速度加快后，那就是另外一个技术问题了，这也正是航天科工集团需要解决的问题。
【最高时速达4000公里,高速飞行列车】目前，超级列车的实验已经开始，公开宣布进军这一领域的，除了中国的航天科工，还有“钢铁侠”马斯克旗下的无聊公司（boring company），hyperloop，它们用的都是真空管道技术，其中后者还进行了实验，速度达到了640公里/小时。至于4000公里的时速对人体的考验，其实这并不用担心，因为速度都是逐步提上来的，并非在极短的时间内突然从零加到4000公里。
这里大家可以对比下飞机的速度，民航客机的时速差不多的是900公里/小时，但在加速过程中，人不会感到不适。又比如，现在的战斗机时速已经可以高达2500公里/小时，但飞行员并不会遭受伤害。至于真空管道，更不用忧虑了，那只是一个管道，人是坐在列车内，列车内是有空气的。高速飞行列车，其实最核心的并非技术问题，而是这一技术水平能否实现商业化的问题，毕竟票价和上座率决定了这样的项目能否盈利，能否长期运作下去。
号称地表最快交通工具，高速磁悬浮列车什么时候开始商用？

我国是全球高铁里程第一大国，占全球高铁总里程的3/4左右，可以说我国客运交通正处于高铁时代，高铁运行时速已达350公里，几乎相当于高速公路限速最高速度的三倍，但是从技术上来说，高速铁路速度提升的空间已经不大，下一代的陆地交通被认为将是超高速低真空管道磁悬浮交通系统，它的运行时速可达1000公里以上，比普通民航客机还快。
所谓超高速低真空管道磁悬浮交通系统，说白了就是把磁悬浮列车放到接近真空的管道中运行，或者说把车厢和列车及其轨道用密封管道罩起来，把里面的空气抽出去，这样列车运行起来就能比在外面速度高很多，因为列车运行的速度达到400公里以上时，其前进的阻力将大部分来自于空气的阻力，那么当把列车置身于管道之中，把里面的空气都抽出去，列车的运行将不受空气阻力的影响，速度当然可以更快了，综合各种条件的计算显示在这种技术下，列车的运行速度最快可达时速4000公里左右，比声音在空气中的传播速度还快，是以音速巡航的战斗机时速的三倍多，和炮弹出膛的速度几乎一样快。
这一交通概念又被通俗地称为“超级高铁”或“飞铁”，实际上早在上世纪70年代时就已经提出了，首创者是美国机械工程师达里尔·奥斯特，但在当时由于太过科幻，被当成了科幻事物一直不为人所认可，后来马斯克宣称这一技术到了可以实现的科技阶段，并创建公司进行技术实验，这一概念才为世人所了解和认可。目前在这一技术上投入人力物力进行研发的国家只有中美两国。