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二手丰田lc手动变速箱越野车，LC这款车变速箱如何野外如何保证通过性( 二 )

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二手丰田lc手动变速箱越野车，LC这款车变速箱如何野外如何保证通过性


4，有哪些手动挡的大型越野车比较不错搭载4.0L V6发动机，最大马力可达231，最大扭矩输出为360牛米，匹配5速手动变速箱 。有些人表示：有了这辆丰田陆巡LC76，到哪都不怕 。确实，这辆丰田LC76能够应付绝大多数地形，基本不会出现被困住的情况 。虽然奔驰大G越野能力也很强，但丰田陆巡LC76胜在更加耐操，不管怎么说，这才是永恒的经典 。搭载4.0L V6发动机，最大马力可达231，最大扭矩输出为360牛米，匹配5速手动变速箱 。有些人表示：有了这辆丰田陆巡LC76，到哪都不怕 。确实，这辆丰田LC76能够应付绝大多数地形，基本不会出现被困住的情况 。虽然奔驰大G越野能力也很强，但丰田陆巡LC76胜在更加耐操，不管怎么说，这才是永恒的经典 。谢谢邀请！丰田超霸4Runner 应该算是丰田最硬核的越野车了，LC76 在国内口碑不错；如果没有丰田超霸的对比，那么LC76 确实不错，久经市场考验；西藏阿里、青海、新疆、内蒙、红河峡谷基本上国内各个适合越野自驾的地方，你都能看到LC的踪迹（这说明市场久经考验，皮实耐用且越野性能不俗，虽然硬核越野的性能还是差点意思，但基本属于够用的情况，除了特殊极限情况之外）而超霸就不一样了，虽然车身比LC 小一圈，但综合的越野实力甩出去一大截，是被北美用户称之为最耐用的越野车 。20寸的轮毂、可变的动态悬挂系统、上下坡辅助系统；超霸购买的时候需要，选择分时四驱不带天窗版即可，全时四驱那款偏向城市SUV ；以上供参考！搭载4.0L V6发动机，最大马力可达231，最大扭矩输出为360牛米，匹配5速手动变速箱 。有些人表示：有了这辆丰田陆巡LC76，到哪都不怕 。确实，这辆丰田LC76能够应付绝大多数地形，基本不会出现被困住的情况 。虽然奔驰大G越野能力也很强，但丰田陆巡LC76胜在更加耐操，不管怎么说，这才是永恒的经典 。谢谢邀请！丰田超霸4Runner 应该算是丰田最硬核的越野车了，LC76 在国内口碑不错；如果没有丰田超霸的对比，那么LC76 确实不错，久经市场考验；西藏阿里、青海、新疆、内蒙、红河峡谷基本上国内各个适合越野自驾的地方，你都能看到LC的踪迹（这说明市场久经考验，皮实耐用且越野性能不俗，虽然硬核越野的性能还是差点意思，但基本属于够用的情况，除了特殊极限情况之外）而超霸就不一样了，虽然车身比LC 小一圈，但综合的越野实力甩出去一大截，是被北美用户称之为最耐用的越野车 。20寸的轮毂、可变的动态悬挂系统、上下坡辅助系统；超霸购买的时候需要，选择分时四驱不带天窗版即可，全时四驱那款偏向城市SUV ；以上供参考！丰田Lc7系和日产途乐Y60，两款车都是硬派越野，手动档+机械分时四驱 。先简单介绍下两款车:丰田Lc7系目前国内平行进口有短轴版本的LC71 标轴LC76 LC78运载车 LC79单双排，其中还分汽油版柴油版 。并且该系列车型今天依旧在生产 。LC71弥补了丰田在短途越野和机动性方面的短板，综合性能大幅度提升；LC76则会更倾向于多功能性和可靠性，更加适用于长途穿越；LC79则注重可靠性以及强动力下的改装，或改装房车或改装军用车，现在中东地区改装的“皮卡战车”一类源于海拉克斯皮卡，另一类则源于LC79 。日产Y60，日产途乐Y60的生产周期为1987年--1997年，它也是日产途乐在我国的正式开端，人们对它宽大的车身和平直的线条一直耿耿不忘，它也曾是除了LC80之外，当年人们最为喜欢和羡慕的一款大型越野车了 。Lc7系和Y60都是越野迷心中的经典神车，它们皮实耐用，可靠性基本差不多，但途乐Y60的底盘比7系更结实，乘座舒适性也高于Lc7，Y60用的是螺旋弹簧，Lc7后面是钢板悬挂，在舒适性方面还是不如Y60的，耐操方面我个人也偏向于Y60，可惜早早停产了 。发一张三款车同框照，经典吧!搭载4.0L V6发动机，最大马力可达231，最大扭矩输出为360牛米，匹配5速手动变速箱 。有些人表示：有了这辆丰田陆巡LC76，到哪都不怕 。确实，这辆丰田LC76能够应付绝大多数地形，基本不会出现被困住的情况 。虽然奔驰大G越野能力也很强，但丰田陆巡LC76胜在更加耐操，不管怎么说，这才是永恒的经典 。搭载4.0L V6发动机，最大马力可达231，最大扭矩输出为360牛米，匹配5速手动变速箱 。有些人表示：有了这辆丰田陆巡LC76，到哪都不怕 。确实，这辆丰田LC76能够应付绝大多数地形，基本不会出现被困住的情况 。虽然奔驰大G越野能力也很强，但丰田陆巡LC76胜在更加耐操，不管怎么说，这才是永恒的经典 。谢谢邀请！丰田超霸4Runner 应该算是丰田最硬核的越野车了，LC76 在国内口碑不错；如果没有丰田超霸的对比，那么LC76 确实不错，久经市场考验；西藏阿里、青海、新疆、内蒙、红河峡谷基本上国内各个适合越野自驾的地方，你都能看到LC的踪迹（这说明市场久经考验，皮实耐用且越野性能不俗，虽然硬核越野的性能还是差点意思，但基本属于够用的情况，除了特殊极限情况之外）而超霸就不一样了，虽然车身比LC 小一圈，但综合的越野实力甩出去一大截，是被北美用户称之为最耐用的越野车 。20寸的轮毂、可变的动态悬挂系统、上下坡辅助系统；超霸购买的时候需要，选择分时四驱不带天窗版即可，全时四驱那款偏向城市SUV ；以上供参考！搭载4.0L V6发动机，最大马力可达231，最大扭矩输出为360牛米，匹配5速手动变速箱 。有些人表示：有了这辆丰田陆巡LC76，到哪都不怕 。确实，这辆丰田LC76能够应付绝大多数地形，基本不会出现被困住的情况 。虽然奔驰大G越野能力也很强，但丰田陆巡LC76胜在更加耐操，不管怎么说，这才是永恒的经典 。谢谢邀请！丰田超霸4Runner 应该算是丰田最硬核的越野车了，LC76 在国内口碑不错；如果没有丰田超霸的对比，那么LC76 确实不错，久经市场考验；西藏阿里、青海、新疆、内蒙、红河峡谷基本上国内各个适合越野自驾的地方，你都能看到LC的踪迹（这说明市场久经考验，皮实耐用且越野性能不俗，虽然硬核越野的性能还是差点意思，但基本属于够用的情况，除了特殊极限情况之外）而超霸就不一样了，虽然车身比LC 小一圈，但综合的越野实力甩出去一大截，是被北美用户称之为最耐用的越野车 。20寸的轮毂、可变的动态悬挂系统、上下坡辅助系统；超霸购买的时候需要，选择分时四驱不带天窗版即可，全时四驱那款偏向城市SUV ；以上供参考！穿越无人区看重的是车辆的稳定性和可靠性，其实也很好选择 。去过中东的都知道，那边的无人区更多类型也大多和咱相像，如果实在不知道选哪款车就去看看哪款车的中东款卖得好 。牧马人和山猫是爬山的翘楚，但在这种拼车架，拼可靠的方面还是略逊一筹 。无人区需要注意以下几点：1. 可加副油箱，为了加不到油准备的 。现在国家管控严格，好多油站拒绝给油桶加油 。2. 有一定的沙地脱困能力，大部分的无人区为沙化地区，沙地脱困和越野能力并不划等号 。3. 机械结构简单，风沙大的地区会造成车辆零部件磨损 。越可靠越简单的机械反而不易出问题 。4. 车载容量大，且可暴力拖车的底盘（大梁） 。众所周知，拖车的时候不可能靠臆想的那样慢慢的走出来，大多靠前车猛力加速一段后靠尼龙绳弹性把后车拽出来 。如果是承载车身很容易拽坏 。个人喜欢LC76，中东热门车型 。廉价的内饰，让你造起来都不感到心疼 。纯机械化的操作和近似于无的电子系统适应各类恶劣情况 。大量改装的空间，可供你加一个副油箱也可随意替换各种优秀的越野配件，尤其最近澳洲Marks 4WD Adapter刚刚推出的LC7系的门桥套装，简单粗暴的提升了76的通过性！当然60大几的裸车售价也让好多人望而却步 。玩起穿越还得看丰田系，哪怕感受不了76带来的情怀为了以后还能用于日常驾驶，普拉多也是一个不错的选择 。当然，那款停产的大玩具也是征服无人区的一大利器——FJ虽然这几款车在对那款4.0的发动机调校略有不同，但都是为了耐操而准备的 。除了丰田系，还有一款装有4.0心脏的性价比之王也很适合穿越无人区——途乐真正意义上的沙漠王，宽大的空间能够装满所需的全部物资，哪怕是独闯无人区也能让你信心百倍！搭载4.0L V6发动机，最大马力可达231，最大扭矩输出为360牛米，匹配5速手动变速箱 。有些人表示：有了这辆丰田陆巡LC76，到哪都不怕 。确实，这辆丰田LC76能够应付绝大多数地形，基本不会出现被困住的情况 。虽然奔驰大G越野能力也很强，但丰田陆巡LC76胜在更加耐操，不管怎么说，这才是永恒的经典 。谢谢邀请！丰田超霸4Runner 应该算是丰田最硬核的越野车了，LC76 在国内口碑不错；如果没有丰田超霸的对比，那么LC76 确实不错，久经市场考验；西藏阿里、青海、新疆、内蒙、红河峡谷基本上国内各个适合越野自驾的地方，你都能看到LC的踪迹（这说明市场久经考验，皮实耐用且越野性能不俗，虽然硬核越野的性能还是差点意思，但基本属于够用的情况，除了特殊极限情况之外）而超霸就不一样了，虽然车身比LC 小一圈，但综合的越野实力甩出去一大截，是被北美用户称之为最耐用的越野车 。20寸的轮毂、可变的动态悬挂系统、上下坡辅助系统；超霸购买的时候需要，选择分时四驱不带天窗版即可，全时四驱那款偏向城市SUV ；以上供参考！穿越无人区看重的是车辆的稳定性和可靠性，其实也很好选择 。去过中东的都知道，那边的无人区更多类型也大多和咱相像，如果实在不知道选哪款车就去看看哪款车的中东款卖得好 。牧马人和山猫是爬山的翘楚，但在这种拼车架，拼可靠的方面还是略逊一筹 。无人区需要注意以下几点：1. 可加副油箱，为了加不到油准备的 。现在国家管控严格，好多油站拒绝给油桶加油 。2. 有一定的沙地脱困能力，大部分的无人区为沙化地区，沙地脱困和越野能力并不划等号 。3. 机械结构简单，风沙大的地区会造成车辆零部件磨损 。越可靠越简单的机械反而不易出问题 。4. 车载容量大，且可暴力拖车的底盘（大梁） 。众所周知，拖车的时候不可能靠臆想的那样慢慢的走出来，大多靠前车猛力加速一段后靠尼龙绳弹性把后车拽出来 。如果是承载车身很容易拽坏 。个人喜欢LC76，中东热门车型 。廉价的内饰，让你造起来都不感到心疼 。纯机械化的操作和近似于无的电子系统适应各类恶劣情况 。大量改装的空间，可供你加一个副油箱也可随意替换各种优秀的越野配件，尤其最近澳洲Marks 4WD Adapter刚刚推出的LC7系的门桥套装，简单粗暴的提升了76的通过性！当然60大几的裸车售价也让好多人望而却步 。玩起穿越还得看丰田系，哪怕感受不了76带来的情怀为了以后还能用于日常驾驶，普拉多也是一个不错的选择 。当然，那款停产的大玩具也是征服无人区的一大利器——FJ虽然这几款车在对那款4.0的发动机调校略有不同，但都是为了耐操而准备的 。除了丰田系，还有一款装有4.0心脏的性价比之王也很适合穿越无人区——途乐真正意义上的沙漠王，宽大的空间能够装满所需的全部物资，哪怕是独闯无人区也能让你信心百倍！丰田Lc7系和日产途乐Y60，两款车都是硬派越野，手动档+机械分时四驱 。先简单介绍下两款车:丰田Lc7系目前国内平行进口有短轴版本的LC71 标轴LC76 LC78运载车 LC79单双排，其中还分汽油版柴油版 。并且该系列车型今天依旧在生产 。LC71弥补了丰田在短途越野和机动性方面的短板，综合性能大幅度提升；LC76则会更倾向于多功能性和可靠性，更加适用于长途穿越；LC79则注重可靠性以及强动力下的改装，或改装房车或改装军用车，现在中东地区改装的“皮卡战车”一类源于海拉克斯皮卡，另一类则源于LC79 。日产Y60，日产途乐Y60的生产周期为1987年--1997年，它也是日产途乐在我国的正式开端，人们对它宽大的车身和平直的线条一直耿耿不忘，它也曾是除了LC80之外，当年人们最为喜欢和羡慕的一款大型越野车了 。Lc7系和Y60都是越野迷心中的经典神车，它们皮实耐用，可靠性基本差不多，但途乐Y60的底盘比7系更结实，乘座舒适性也高于Lc7，Y60用的是螺旋弹簧，Lc7后面是钢板悬挂，在舒适性方面还是不如Y60的，耐操方面我个人也偏向于Y60，可惜早早停产了 。发一张三款车同框照，经典吧!搭载4.0L V6发动机，最大马力可达231，最大扭矩输出为360牛米，匹配5速手动变速箱 。有些人表示：有了这辆丰田陆巡LC76，到哪都不怕 。确实，这辆丰田LC76能够应付绝大多数地形，基本不会出现被困住的情况 。虽然奔驰大G越野能力也很强，但丰田陆巡LC76胜在更加耐操，不管怎么说，这才是永恒的经典 。谢谢邀请！丰田超霸4Runner 应该算是丰田最硬核的越野车了，LC76 在国内口碑不错；如果没有丰田超霸的对比，那么LC76 确实不错，久经市场考验；西藏阿里、青海、新疆、内蒙、红河峡谷基本上国内各个适合越野自驾的地方，你都能看到LC的踪迹（这说明市场久经考验，皮实耐用且越野性能不俗，虽然硬核越野的性能还是差点意思，但基本属于够用的情况，除了特殊极限情况之外）而超霸就不一样了，虽然车身比LC 小一圈，但综合的越野实力甩出去一大截，是被北美用户称之为最耐用的越野车 。20寸的轮毂、可变的动态悬挂系统、上下坡辅助系统；超霸购买的时候需要，选择分时四驱不带天窗版即可，全时四驱那款偏向城市SUV ；以上供参考！穿越无人区看重的是车辆的稳定性和可靠性，其实也很好选择 。去过中东的都知道，那边的无人区更多类型也大多和咱相像，如果实在不知道选哪款车就去看看哪款车的中东款卖得好 。牧马人和山猫是爬山的翘楚，但在这种拼车架，拼可靠的方面还是略逊一筹 。无人区需要注意以下几点：1. 可加副油箱，为了加不到油准备的 。现在国家管控严格，好多油站拒绝给油桶加油 。2. 有一定的沙地脱困能力，大部分的无人区为沙化地区，沙地脱困和越野能力并不划等号 。3. 机械结构简单，风沙大的地区会造成车辆零部件磨损 。越可靠越简单的机械反而不易出问题 。4. 车载容量大，且可暴力拖车的底盘（大梁） 。众所周知，拖车的时候不可能靠臆想的那样慢慢的走出来，大多靠前车猛力加速一段后靠尼龙绳弹性把后车拽出来 。如果是承载车身很容易拽坏 。个人喜欢LC76，中东热门车型 。廉价的内饰，让你造起来都不感到心疼 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。第二个就是日系途达，它的外观造型非常时尚，作为一款吸引人的日系汽车，在动力上就有着很抢眼的优势，扭矩可以达到251，功率也是非常的高，拥有了非常强劲持久的爆发力，让所有人对这款越野汽车也是十分的佩服 。第三款斯达泰克-卫士汽车的价格十分昂贵，所以它的能力毋庸置疑，十分的出色，在多种路况当中能够展现出非常磅礴的气势 。作为一档手动的柴油能源的越野车，车的最大扭矩可以达到360 。在车速上也有着很抢眼的优势，最高车速上可以达到145 。它的能力是非常突出的，采用的是涡轮增压的进气方式，让汽车在驾驶的时候也是十分强劲 。5，2006年10月出厂的丰田威驰15排量手动档还能值多少钱 丰田与本田的车子在国内现在还是比较保值的，二手车车况不同，价格也不同，如果保养得好，肯定会有高价，但是行驶公里特别长，车况差的话，肯定也不会太高的价格 。一般集中在9000-15000之间，浮动还是比较大的 。不值钱了，一般车辆贬值率在每年10%左右 。丰田威驰作为一款合资小型车款，2006年10月出厂的车子，二手车具体是要根据现车车况跟公里数年限各方面来综合对比打价，不懂车子可以考虑当地二手车市场参考价位进行买卖就可以了 。变速器车型价格(元) a41.8 tfsi multitronic?无级/手动一体式变速器 舒适型291,000 a4l 2.0 tfsi（132kw） multitronic?无级/手动一体式变速器 标准型 309,800 a4l 2.0 tfsi（132kw） multitronic?无级/手动一体式变速器 舒适型 329,900 a4l 2.0 tfsi（132kw） multitronic?无级/手动一体式变速器 技术型 369,800 a4l 2.0 tfsi（132kw） multitronic?无级/手动一体式变速器 豪华型 399,000 a4l 2.0 tfsi（155kw） multitronic?无级/手动一体式变速器 运动型 423,800 a4l 2.0 tfsi（155kw） multitronic?无级/手动一体式变速器 尊享型 471,200 a4l 3.2 fsi quattro 6档带dps（动态换档程序）的手动/自动一体式变速器tiptronic 旗舰型 578,100这种情况不管你保养的多好 。最多不会超过1万块钱 。6，丰田LC系列怎么样一说到丰田皮卡，小伙伴们能想到什么?小编想到的是一群武装份子扛着火箭弹坐在皮卡后斗里，然后只看见了留在尘土飞扬里的尾灯 。1.丰田皮...皮卡前几年的中东局势着实让丰田皮卡火了一把，论是政府军亦或是反对派，丰田皮卡都是他们钟爱的座驾，装得了人打得了游击关键还能跑路，时不时也可以载着大号火箭弹溜达溜达 。而丰田的LC系列更是当年联合国的指定用车，不管是南美潮湿的雨林还是非洲干旱的沙漠，都是LC系列独步的身影，诠释了丰田当年的广告“车到山前必有路，有路就有丰田车” 。而最近国内LC150和LC200更是火得一塌糊涂，各大汽车论坛和游记网站都被它们的身影刷屏，据说在偏僻藏区跑的基本都是丰田的天下，当地藏族老乡看你开个奔驰宝马相当于在我们眼里的奇瑞QQ，但是你要是开个牛头标那就不得了了 。丰田到底什么来头？2.那些年的丰田1951年丰田吉普车BJ诞生在岛国，几年后就用"陆地巡洋舰"这个经典的名称 。20世纪60年代强悍的越野性能让 LC 40系列车型令陆地巡洋舰威名远扬，LC车型的最大特点就是高可靠性、经久耐用，只要轱辘在就能跑；与此同时加入了舒适性的处理，使LC 40系列成为那个时代最好的性能车 。随着技术的成熟和新的设计出现，丰田赋予LC系列的越野性能更加强大，陆地巡洋舰LC 70系列车型直到现在都是人们茶余饭后的谈点 。3.四肢发达的LC这得益于丰田的简单实用的设计理念，有点省吃俭用的味道，底盘LC40系采用梯形钢制大梁，长得像个简易担架似的，这让整个底盘就显得更加简单可靠；在悬挂方面，40采用硬轴设计前后叶片弹簧加每轮一条吸震筒，寒酸的设计换来的是可靠性，因此对于维修保养也简单便捷 。以至于后来的LC70青出于蓝而胜于蓝，因为70是吸收了40的优点优化改造而来的新型号，更符合后来时代的需求 。而后续改进的车型LC80到LC200都很好的延续了硬派越野的传承，而LC150和LC200在保证强大越野能力下还不断优化了公路的舒适性，名副其实的豪华硬派越野车 。车是不错，就是贵了点 。4.二手车里的明星我们可以参考网上二手车普拉多的报价会发现，随着年限和奔跑里程的增加，其价值下降的规律是基本趋于稳定的，不像其它类的车系下降像股市里面的K线哗哗直掉，拉都拉不回来，尤其是在SUV车型上日系车型的保值率是可以碾压德系的 。LC系列车甚至绕着地球跑五圈，然后在二手车市场仍需排队挂号才能买到，换是其他的车还不得只剩下个座椅值钱呀，毕竟人家出现的故障确实很少，征战沙场多年，依旧风姿如当年，要知道在修理店里牛头标可是稀客 。目前还很多LC70、LC80奋战在祖国西北边陲的茫茫戈壁，大江南北的街头巷尾，不得不说廉颇虽老尚能饭矣，而且他们还是二手越野车改装市场的不二主角，虽然被警察叔叔的查得比较多 。2018年，丰田LC150普拉多终于要整容换脸啦，新款将更前卫时尚得不要不要的（其实外观也就换了张脸），科技配置更丰富 。小编表示，要在车E估把手里的LC120估值一下，然后勒紧裤腰带，努力搬砖，争取早日迎娶新款普拉多回家 。

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