宝马所严格追求的前后轴50:50的负荷比例，也使得宝马X3出色动态特性得以充分发挥 。动力充沛、响应迅速宝马X3的发动机是B系列发动机，采用了宝马特有的Twin-Power双涡管单涡轮增压器技术，这种技术可以有效缓解低速涡轮迟滞的现象，体现在宝马X3上其最大输出扭矩为350牛米/1400-5000转每分钟，峰值扭矩在1400转就爆发，而且在1400-5000转的转速区间始终输出峰值扭矩，不管是起步加速还是中后段的加速宝马X3的性能都更好 。
再来看看奔驰GLC300L的最大输出扭矩为370牛米/1800-4000转每分钟，貌似峰值扭矩多出20牛米，但峰值扭矩在1800转才开始出现，爆发的转速比宝马X3晚，而且峰值扭矩持续的转速区间很短，仅在1800-4000转出现，超过4000转输出扭矩就开始下降 。宝马X3的油门响应非常迅速，采用的是高精度直喷系统，Double-Vanos双凸轮轴可变气门正时系统和Valvetronic全可变气门控制系统都被应用其中 。
宝马X3的最大输出功率为185千瓦/5200-6500转每分钟，比奔驰GLC300L的最大输出功率要持久 。奔驰的最大输出功率为190千瓦只在转速达到每分钟6100转时才出现，而宝马X3是在5200-6500转的转速区间始终输出185千瓦的最大功率 。另外，奔驰的油门发沉也是有名的，不习惯的话响应会稍慢 。
宝马X3所搭载的8速运动型手自一体变速器非常成熟，8个前进档位之间的衔接紧密，换挡逻辑顺畅、线性、稳定，而且在急加速的工况下能跳过多个挡位 。宝马X3的xDrive智能全轮驱动系统使车辆应对突发状况时更平稳，不仅增强了低附着力地面的牵引能力，还提高了整车的动态驾驶性能，应对更种复杂路况显得更有信心 。而奔驰GLC300L的9速变速器偶尔会出现卡顿现象 。
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