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。奥迪A6保值率领先前两年，宝马5系领先后3年，而奔驰E的保值率在5年间一直处于BBA中垫底的位置。严谨的说，国内市场3-5年的二手车是占据绝对数量的，远高于其它年限的二手车，也可以理解成国内3-5年为主要的换车周期，大量的新车会在3-5年之间进行换手。而1-2年换车的数量相对少些，所以对于BBA三豪来说，宝马应该最为保值、其次是奥迪、最后为奔驰。最为意外的是凯迪拉克的XTS居然也能排进前5名，这说明了一个问题，XTS的性价比的确很好，价格实惠。其次XTS的市场保有量已经有明显的提高。以上为C级车保值率，宝马占据绝对的优势，虽然奥迪占据前两年的优势，但是1、2年车的出手率很低，总体来看还是宝马更保值一些。至于D级车，就有些乱套了，当然BBA还是占据前5，毕竟产D级车的就那几个品牌，我上一张很直观的图，大家自己看吧，BBA的D级车在不同的年限各有优势，我就不说了。总的来说，在A、B级车型中由于品牌非常非常多，而BBA三家由于是豪牌，品牌溢价较高故而也就没什么性价比，这玩意品牌越大、价格越高，保值率反而越低，所以在A、B级车里BBA的保值率排不上号。只有到了C、D级车，到达这个层面清一色豪华品牌，所以保有量就成为决胜保值率最重要的因素。在C级车中宝马5、奥迪A6领先于奔驰E 。而在D级车中奥迪A8、奔驰S领先宝马7系。这叫人傻钱多，有19万可以有很多选择了，买新车不好吗？雅阁，凯美瑞。天籁。君威。或者加点钱凯迪拉克也行感谢邀请！因为从事二手车相关的行业，分享下真实经验，到底是因为什么二手车市场会出现这么多的准新车？其实不单单是问题中提到的奥迪宝马，很多车子都会有一定量的准新车存在。准新车最大的一部分存在是由于经济原因，尤其是二手的豪车，虽然是贬值的，但是价值还是有的，这一类人做生意居多。年初一个四川成都的兄弟买了一个宝马525，18年运动，落地花了45万多，本身是做餐饮生意的，一个火锅店，但是由于拆迁，几十万的装修都完了，还没有盈利就关门了，为了发工资，结算进货各项费用，不得不卖掉，车子开了不到一年，只能卖到30多万，很心疼也很无奈，类似这种情况非常多，就是由于经济原因导致的。再就是任性，买的是没考虑清楚，买了就后悔了，当然这种任性的前提是有钱，还是举一个实际的例子吧，在安徽的有一个兄弟买了一个XC60，T5顶配的车型,这个车子是一个试驾车，但是刷了北极星的系统，加装了两三万的宝华韦健音响，整体的车的配置，可以说是达到了T6的配置，非常的高，18款18年的车，花了33万，但是开了不到一个月，不喜欢了，就是想换阿特兹，接着30万就卖给了一个朋友，一个月3万，呵呵，这就是任性！上面说的就是人有问题，再就是车子本身有问题，准新车我不止一次给大家录视频说，没有问题就是没问题，有问题就是大问题，精修车事故车，泡水车也是非常多的，所以这里大家买这种准新车尊重两个原则，一个是真的认识用车的人，了解实际情况。一个就是要到正规的二手车市场去买，找专业人员给看车，并不是车子外观看起来没事就没事了。二手车呢，也要看人跟人，最好有熟人，要不就找个专业的第三方检测机构，帮你把车验一下，不过现在也不会跟以前一样，透明的多了。如果信的过我可以先关注一下，车况什么样我都会介绍的清清楚楚，我是大磊，给你一个透明的车况。我想，题主后悔的原因，应该是觉得这是一款一线品牌豪车，却没有一线品牌豪车的品质。可你别忘了，它的实际售价，这个世界，还是一分钱，一分货，不会存在质高价低的。奔驰、宝马的中级SUV无疑品质更好，同样配置价格是多少。最少高10万左右。奥迪、大众由于早期在中国建立了较好的口碑，赢得了中国消费者的喜爱。可是如今的奥迪、大众早已不是刚刚进入中国市场的奥迪、大众，自速腾以后几乎所有的奥迪、大众车型，都以适应中国市场为名，严重降低标准。再有，奥迪在国际市场，从来与奔驰、宝马不是一个级别。奔驰、宝马都是有悠久历史的豪车品牌。奥迪在大众收购前，不过是个中等级别品牌，在大众集团三十多年的运营、打造，才跻身豪车品牌阵营。所以对于不差钱，要面子又追求性能的朋友，还是不要买奥迪。对于要面子，钱紧的朋友，奥迪是个选择。顺便说一下，近期北京奔驰的产品真的是在砸奔驰的招牌。谢谢邀请！奥迪A4L是款不错的车型，综合品牌、价格、价格、经济性、操控等方面来说，A4L还是非常值得入手的一款车型。相比奔驰C级、宝马3系，A4L目前在二手车市场的保值率还是可以的，根据车辆的年份和款型，价格有不小的差距。对于楼主说的15万能不能买到16款的车型，这里我可以确定的告诉你，买不到，尤其是在一线城市，这个价格买14年上牌的车都有困难。这里要说明的是，所有的回答，都是基于正常车况、手续合法、能够产权变更的车型。什么泡水车、事故车就不要拿来说事了。谢谢邀请！奥迪A4L是款不错的车型，综合品牌、价格、价格、经济性、操控等方面来说，A4L还是非常值得入手的一款车型。相比奔驰C级、宝马3系，A4L目前在二手车市场的保值率还是可以的，根据车辆的年份和款型，价格有不小的差距。对于楼主说的15万能不能买到16款的车型，这里我可以确定的告诉你，买不到，尤其是在一线城市，这个价格买14年上牌的车都有困难。这里要说明的是，所有的回答，都是基于正常车况、手续合法、能够产权变更的车型。什么泡水车、事故车就不要拿来说事了。奥迪Q7可是这个级别里的战略车型，轴距超过三米，车身长度超过5米，再加上四个圈的品牌效应，这位老战士在国内的豪华SUV圈子里可是纵情驰骋，活得很滋润！所以二手的奥迪Q7在市面上也是挺常见的！二手Q7开出还是挺有面子的，毕竟体型大、毕竟是四个圈，毕竟车型认知度很高，所以春节期间走亲访友还是挺合适的！07款的奥迪Q7还是以自吸大排量的引擎为主，在2018年来挑选的话，这些跑了超过十年的奥迪Q7就需要谨慎对待了！各种渗漏、各种拆装、超长的公里数、剐蹭的问题，这些都是检查二手车时经常遇到的。如果就想花个二十万上下买个奥迪Q7的话，建议进行详细的检查，尽量选择进店保养时间多一些的，动力系统的状态是个比较麻烦的环节，一旦需要进行大保养的话，五位数的费用相对与车价来说可是不低！如果需要开缸盖进行配气系统维修、更换变速箱控制单元、空气悬挂需要更换的话，那费用就更高了~所以如此之老的奥迪Q7第一要仔细检查车况，第二要认真权衡自己的维修资金量有多少~否则买回去就尴尬了~不修没法开，修的话，费用又难以承受~那个时候就骑虎难下了~建议：分期付款购买2013-2014的奥迪Q7，购车资金可以用作首付，车龄新了很多，车况也普遍要好很多，而且国四排放的二手车用起来也比较稳妥。谢谢邀请！奥迪A4L是款不错的车型，综合品牌、价格、价格、经济性、操控等方面来说，A4L还是非常值得入手的一款车型。相比奔驰C级、宝马3系，A4L目前在二手车市场的保值率还是可以的，根据车辆的年份和款型，价格有不小的差距。对于楼主说的15万能不能买到16款的车型，这里我可以确定的告诉你，买不到，尤其是在一线城市，这个价格买14年上牌的车都有困难。这里要说明的是，所有的回答，都是基于正常车况、手续合法、能够产权变更的车型。什么泡水车、事故车就不要拿来说事了。奥迪Q7可是这个级别里的战略车型，轴距超过三米，车身长度超过5米，再加上四个圈的品牌效应，这位老战士在国内的豪华SUV圈子里可是纵情驰骋，活得很滋润！所以二手的奥迪Q7在市面上也是挺常见的！二手Q7开出还是挺有面子的，毕竟体型大、毕竟是四个圈，毕竟车型认知度很高，所以春节期间走亲访友还是挺合适的！07款的奥迪Q7还是以自吸大排量的引擎为主，在2018年来挑选的话，这些跑了超过十年的奥迪Q7就需要谨慎对待了！各种渗漏、各种拆装、超长的公里数、剐蹭的问题，这些都是检查二手车时经常遇到的。如果就想花个二十万上下买个奥迪Q7的话，建议进行详细的检查，尽量选择进店保养时间多一些的，动力系统的状态是个比较麻烦的环节，一旦需要进行大保养的话，五位数的费用相对与车价来说可是不低！如果需要开缸盖进行配气系统维修、更换变速箱控制单元、空气悬挂需要更换的话，那费用就更高了~所以如此之老的奥迪Q7第一要仔细检查车况，第二要认真权衡自己的维修资金量有多少~否则买回去就尴尬了~不修没法开，修的话，费用又难以承受~那个时候就骑虎难下了~建议：分期付款购买2013-2014的奥迪Q7，购车资金可以用作首付，车龄新了很多，车况也普遍要好很多，而且国四排放的二手车用起来也比较稳妥。这叫人傻钱多，有19万可以有很多选择了，买新车不好吗？雅阁，凯美瑞。天籁。君威。或者加点钱凯迪拉克也行谢谢邀请！奥迪A4L是款不错的车型，综合品牌、价格、价格、经济性、操控等方面来说，A4L还是非常值得入手的一款车型。相比奔驰C级、宝马3系，A4L目前在二手车市场的保值率还是可以的，根据车辆的年份和款型，价格有不小的差距。对于楼主说的15万能不能买到16款的车型，这里我可以确定的告诉你，买不到，尤其是在一线城市，这个价格买14年上牌的车都有困难。这里要说明的是，所有的回答，都是基于正常车况、手续合法、能够产权变更的车型。什么泡水车、事故车就不要拿来说事了。奥迪Q7可是这个级别里的战略车型，轴距超过三米，车身长度超过5米，再加上四个圈的品牌效应，这位老战士在国内的豪华SUV圈子里可是纵情驰骋，活得很滋润！所以二手的奥迪Q7在市面上也是挺常见的！二手Q7开出还是挺有面子的，毕竟体型大、毕竟是四个圈，毕竟车型认知度很高，所以春节期间走亲访友还是挺合适的！07款的奥迪Q7还是以自吸大排量的引擎为主，在2018年来挑选的话，这些跑了超过十年的奥迪Q7就需要谨慎对待了！各种渗漏、各种拆装、超长的公里数、剐蹭的问题，这些都是检查二手车时经常遇到的。如果就想花个二十万上下买个奥迪Q7的话，建议进行详细的检查，尽量选择进店保养时间多一些的，动力系统的状态是个比较麻烦的环节，一旦需要进行大保养的话，五位数的费用相对与车价来说可是不低！如果需要开缸盖进行配气系统维修、更换变速箱控制单元、空气悬挂需要更换的话，那费用就更高了~所以如此之老的奥迪Q7第一要仔细检查车况，第二要认真权衡自己的维修资金量有多少~否则买回去就尴尬了~不修没法开，修的话，费用又难以承受~那个时候就骑虎难下了~建议：分期付款购买2013-2014的奥迪Q7，购车资金可以用作首付，车龄新了很多，车况也普遍要好很多，而且国四排放的二手车用起来也比较稳妥。这叫人傻钱多，有19万可以有很多选择了，买新车不好吗？雅阁，凯美瑞。天籁。君威。或者加点钱凯迪拉克也行二手车呢，也要看人跟人，最好有熟人，要不就找个专业的第三方检测机构，帮你把车验一下，不过现在也不会跟以前一样，透明的多了。如果信的过我可以先关注一下，车况什么样我都会介绍的清清楚楚，我是大磊，给你一个透明的车况。谢谢邀请！奥迪A4L是款不错的车型，综合品牌、价格、价格、经济性、操控等方面来说，A4L还是非常值得入手的一款车型。相比奔驰C级、宝马3系，A4L目前在二手车市场的保值率还是可以的，根据车辆的年份和款型，价格有不小的差距。对于楼主说的15万能不能买到16款的车型，这里我可以确定的告诉你，买不到，尤其是在一线城市，这个价格买14年上牌的车都有困难。这里要说明的是，所有的回答，都是基于正常车况、手续合法、能够产权变更的车型。什么泡水车、事故车就不要拿来说事了。奥迪Q7可是这个级别里的战略车型，轴距超过三米，车身长度超过5米，再加上四个圈的品牌效应，这位老战士在国内的豪华SUV圈子里可是纵情驰骋，活得很滋润！所以二手的奥迪Q7在市面上也是挺常见的！二手Q7开出还是挺有面子的，毕竟体型大、毕竟是四个圈，毕竟车型认知度很高，所以春节期间走亲访友还是挺合适的！07款的奥迪Q7还是以自吸大排量的引擎为主，在2018年来挑选的话，这些跑了超过十年的奥迪Q7就需要谨慎对待了！各种渗漏、各种拆装、超长的公里数、剐蹭的问题，这些都是检查二手车时经常遇到的。如果就想花个二十万上下买个奥迪Q7的话，建议进行详细的检查，尽量选择进店保养时间多一些的，动力系统的状态是个比较麻烦的环节，一旦需要进行大保养的话，五位数的费用相对与车价来说可是不低！如果需要开缸盖进行配气系统维修、更换变速箱控制单元、空气悬挂需要更换的话，那费用就更高了~所以如此之老的奥迪Q7第一要仔细检查车况，第二要认真权衡自己的维修资金量有多少~否则买回去就尴尬了~不修没法开，修的话，费用又难以承受~那个时候就骑虎难下了~建议：分期付款购买2013-2014的奥迪Q7，购车资金可以用作首付，车龄新了很多，车况也普遍要好很多，而且国四排放的二手车用起来也比较稳妥。这叫人傻钱多，有19万可以有很多选择了，买新车不好吗？雅阁，凯美瑞。天籁。君威。或者加点钱凯迪拉克也行二手车呢，也要看人跟人，最好有熟人，要不就找个专业的第三方检测机构，帮你把车验一下，不过现在也不会跟以前一样，透明的多了。如果信的过我可以先关注一下，车况什么样我都会介绍的清清楚楚，我是大磊，给你一个透明的车况。感谢邀请！因为从事二手车相关的行业，分享下真实经验，到底是因为什么二手车市场会出现这么多的准新车？其实不单单是问题中提到的奥迪宝马，很多车子都会有一定量的准新车存在。准新车最大的一部分存在是由于经济原因，尤其是二手的豪车，虽然是贬值的，但是价值还是有的，这一类人做生意居多。年初一个四川成都的兄弟买了一个宝马525，18年运动，落地花了45万多，本身是做餐饮生意的，一个火锅店，但是由于拆迁，几十万的装修都完了，还没有盈利就关门了，为了发工资，结算进货各项费用，不得不卖掉，车子开了不到一年，只能卖到30多万，很心疼也很无奈，类似这种情况非常多，就是由于经济原因导致的。再就是任性，买的是没考虑清楚，买了就后悔了，当然这种任性的前提是有钱，还是举一个实际的例子吧，在安徽的有一个兄弟买了一个XC60，T5顶配的车型,这个车子是一个试驾车，但是刷了北极星的系统，加装了两三万的宝华韦健音响，整体的车的配置，可以说是达到了T6的配置，非常的高，18款18年的车，花了33万，但是开了不到一个月，不喜欢了，就是想换阿特兹，接着30万就卖给了一个朋友，一个月3万，呵呵，这就是任性！上面说的就是人有问题，再就是车子本身有问题，准新车我不止一次给大家录视频说，没有问题就是没问题，有问题就是大问题，精修车事故车，泡水车也是非常多的，所以这里大家买这种准新车尊重两个原则，一个是真的认识用车的人，了解实际情况。一个就是要到正规的二手车市场去买，找专业人员给看车，并不是车子外观看起来没事就没事了。谢谢邀请！奥迪A4L是款不错的车型，综合品牌、价格、价格、经济性、操控等方面来说，A4L还是非常值得入手的一款车型。相比奔驰C级、宝马3系，A4L目前在二手车市场的保值率还是可以的，根据车辆的年份和款型，价格有不小的差距。对于楼主说的15万能不能买到16款的车型，这里我可以确定的告诉你，买不到，尤其是在一线城市，这个价格买14年上牌的车都有困难。这里要说明的是，所有的回答，都是基于正常车况、手续合法、能够产权变更的车型。什么泡水车、事故车就不要拿来说事了。奥迪Q7可是这个级别里的战略车型，轴距超过三米，车身长度超过5米，再加上四个圈的品牌效应，这位老战士在国内的豪华SUV圈子里可是纵情驰骋，活得很滋润！所以二手的奥迪Q7在市面上也是挺常见的！二手Q7开出还是挺有面子的，毕竟体型大、毕竟是四个圈，毕竟车型认知度很高，所以春节期间走亲访友还是挺合适的！07款的奥迪Q7还是以自吸大排量的引擎为主，在2018年来挑选的话，这些跑了超过十年的奥迪Q7就需要谨慎对待了！各种渗漏、各种拆装、超长的公里数、剐蹭的问题，这些都是检查二手车时经常遇到的。如果就想花个二十万上下买个奥迪Q7的话，建议进行详细的检查，尽量选择进店保养时间多一些的，动力系统的状态是个比较麻烦的环节，一旦需要进行大保养的话，五位数的费用相对与车价来说可是不低！如果需要开缸盖进行配气系统维修、更换变速箱控制单元、空气悬挂需要更换的话，那费用就更高了~所以如此之老的奥迪Q7第一要仔细检查车况，第二要认真权衡自己的维修资金量有多少~否则买回去就尴尬了~不修没法开，修的话，费用又难以承受~那个时候就骑虎难下了~建议：分期付款购买2013-2014的奥迪Q7，购车资金可以用作首付，车龄新了很多，车况也普遍要好很多，而且国四排放的二手车用起来也比较稳妥。这叫人傻钱多，有19万可以有很多选择了，买新车不好吗？雅阁，凯美瑞。天籁。君威。或者加点钱凯迪拉克也行二手车呢，也要看人跟人，最好有熟人，要不就找个专业的第三方检测机构，帮你把车验一下，不过现在也不会跟以前一样，透明的多了。如果信的过我可以先关注一下，车况什么样我都会介绍的清清楚楚，我是大磊，给你一个透明的车况。感谢邀请！因为从事二手车相关的行业，分享下真实经验，到底是因为什么二手车市场会出现这么多的准新车？其实不单单是问题中提到的奥迪宝马，很多车子都会有一定量的准新车存在。准新车最大的一部分存在是由于经济原因，尤其是二手的豪车，虽然是贬值的，但是价值还是有的，这一类人做生意居多。年初一个四川成都的兄弟买了一个宝马525，18年运动，落地花了45万多，本身是做餐饮生意的，一个火锅店，但是由于拆迁，几十万的装修都完了，还没有盈利就关门了，为了发工资，结算进货各项费用，不得不卖掉，车子开了不到一年，只能卖到30多万，很心疼也很无奈，类似这种情况非常多，就是由于经济原因导致的。再就是任性，买的是没考虑清楚，买了就后悔了，当然这种任性的前提是有钱，还是举一个实际的例子吧，在安徽的有一个兄弟买了一个XC60，T5顶配的车型,这个车子是一个试驾车，但是刷了北极星的系统，加装了两三万的宝华韦健音响，整体的车的配置，可以说是达到了T6的配置，非常的高，18款18年的车，花了33万，但是开了不到一个月，不喜欢了，就是想换阿特兹，接着30万就卖给了一个朋友，一个月3万，呵呵，这就是任性！上面说的就是人有问题，再就是车子本身有问题，准新车我不止一次给大家录视频说，没有问题就是没问题，有问题就是大问题，精修车事故车，泡水车也是非常多的，所以这里大家买这种准新车尊重两个原则，一个是真的认识用车的人，了解实际情况。一个就是要到正规的二手车市场去买，找专业人员给看车，并不是车子外观看起来没事就没事了。整体上看，德系车的保值率还是占据绝对的优势，但您提到的是BBA，那么在A、B级里保值率前10的基本没有BBA什么事，只有到达了C级层面，才是BBA的大显身手的地盘。如上图所示（2017年保值率排行），单说1年内的车，奥迪A6最为保值，其次是宝马5系与奔驰E，两年车还是沿用这个顺序。而达到3年的使用时间，宝马5系就变成最保值的了，其次是奥迪A6与奔驰E 。奥迪A6保值率领先前两年，宝马5系领先后3年，而奔驰E的保值率在5年间一直处于BBA中垫底的位置。严谨的说，国内市场3-5年的二手车是占据绝对数量的，远高于其它年限的二手车，也可以理解成国内3-5年为主要的换车周期，大量的新车会在3-5年之间进行换手。而1-2年换车的数量相对少些，所以对于BBA三豪来说，宝马应该最为保值、其次是奥迪、最后为奔驰。最为意外的是凯迪拉克的XTS居然也能排进前5名，这说明了一个问题，XTS的性价比的确很好，价格实惠。其次XTS的市场保有量已经有明显的提高。以上为C级车保值率，宝马占据绝对的优势，虽然奥迪占据前两年的优势，但是1、2年车的出手率很低，总体来看还是宝马更保值一些。至于D级车，就有些乱套了，当然BBA还是占据前5，毕竟产D级车的就那几个品牌，我上一张很直观的图，大家自己看吧，BBA的D级车在不同的年限各有优势，我就不说了。总的来说，在A、B级车型中由于品牌非常非常多，而BBA三家由于是豪牌，品牌溢价较高故而也就没什么性价比，这玩意品牌越大、价格越高，保值率反而越低，所以在A、B级车里BBA的保值率排不上号。只有到了C、D级车，到达这个层面清一色豪华品牌，所以保有量就成为决胜保值率最重要的因素。在C级车中宝马5、奥迪A6领先于奔驰E 。而在D级车中奥迪A8、奔驰S领先宝马7系。谢谢邀请！奥迪A4L是款不错的车型，综合品牌、价格、价格、经济性、操控等方面来说，A4L还是非常值得入手的一款车型。相比奔驰C级、宝马3系，A4L目前在二手车市场的保值率还是可以的，根据车辆的年份和款型，价格有不小的差距。对于楼主说的15万能不能买到16款的车型，这里我可以确定的告诉你，买不到，尤其是在一线城市，这个价格买14年上牌的车都有困难。这里要说明的是，所有的回答，都是基于正常车况、手续合法、能够产权变更的车型。什么泡水车、事故车就不要拿来说事了。奥迪Q7可是这个级别里的战略车型，轴距超过三米，车身长度超过5米，再加上四个圈的品牌效应，这位老战士在国内的豪华SUV圈子里可是纵情驰骋，活得很滋润！所以二手的奥迪Q7在市面上也是挺常见的！二手Q7开出还是挺有面子的，毕竟体型大、毕竟是四个圈，毕竟车型认知度很高，所以春节期间走亲访友还是挺合适的！07款的奥迪Q7还是以自吸大排量的引擎为主，在2018年来挑选的话，这些跑了超过十年的奥迪Q7就需要谨慎对待了！各种渗漏、各种拆装、超长的公里数、剐蹭的问题，这些都是检查二手车时经常遇到的。如果就想花个二十万上下买个奥迪Q7的话，建议进行详细的检查，尽量选择进店保养时间多一些的，动力系统的状态是个比较麻烦的环节，一旦需要进行大保养的话，五位数的费用相对与车价来说可是不低！如果需要开缸盖进行配气系统维修、更换变速箱控制单元、空气悬挂需要更换的话，那费用就更高了~所以如此之老的奥迪Q7第一要仔细检查车况，第二要认真权衡自己的维修资金量有多少~否则买回去就尴尬了~不修没法开，修的话，费用又难以承受~那个时候就骑虎难下了~建议：分期付款购买2013-2014的奥迪Q7，购车资金可以用作首付，车龄新了很多，车况也普遍要好很多，而且国四排放的二手车用起来也比较稳妥。这叫人傻钱多，有19万可以有很多选择了，买新车不好吗？雅阁，凯美瑞。天籁。君威。或者加点钱凯迪拉克也行二手车呢，也要看人跟人，最好有熟人，要不就找个专业的第三方检测机构，帮你把车验一下，不过现在也不会跟以前一样，透明的多了。如果信的过我可以先关注一下，车况什么样我都会介绍的清清楚楚，我是大磊，给你一个透明的车况。感谢邀请！因为从事二手车相关的行业，分享下真实经验，到底是因为什么二手车市场会出现这么多的准新车？其实不单单是问题中提到的奥迪宝马，很多车子都会有一定量的准新车存在。准新车最大的一部分存在是由于经济原因，尤其是二手的豪车，虽然是贬值的，但是价值还是有的，这一类人做生意居多。年初一个四川成都的兄弟买了一个宝马525，18年运动，落地花了45万多，本身是做餐饮生意的，一个火锅店，但是由于拆迁，几十万的装修都完了，还没有盈利就关门了，为了发工资，结算进货各项费用，不得不卖掉，车子开了不到一年，只能卖到30多万，很心疼也很无奈，类似这种情况非常多，就是由于经济原因导致的。再就是任性，买的是没考虑清楚，买了就后悔了，当然这种任性的前提是有钱，还是举一个实际的例子吧，在安徽的有一个兄弟买了一个XC60，T5顶配的车型,这个车子是一个试驾车，但是刷了北极星的系统，加装了两三万的宝华韦健音响，整体的车的配置，可以说是达到了T6的配置，非常的高，18款18年的车，花了33万，但是开了不到一个月，不喜欢了，就是想换阿特兹，接着30万就卖给了一个朋友，一个月3万，呵呵，这就是任性！上面说的就是人有问题，再就是车子本身有问题，准新车我不止一次给大家录视频说，没有问题就是没问题，有问题就是大问题，精修车事故车，泡水车也是非常多的，所以这里大家买这种准新车尊重两个原则，一个是真的认识用车的人，了解实际情况。一个就是要到正规的二手车市场去买，找专业人员给看车，并不是车子外观看起来没事就没事了。整体上看，德系车的保值率还是占据绝对的优势，但您提到的是BBA，那么在A、B级里保值率前10的基本没有BBA什么事，只有到达了C级层面，才是BBA的大显身手的地盘。如上图所示（2017年保值率排行），单说1年内的车，奥迪A6最为保值，其次是宝马5系与奔驰E，两年车还是沿用这个顺序。而达到3年的使用时间，宝马5系就变成最保值的了，其次是奥迪A6与奔驰E 。奥迪A6保值率领先前两年，宝马5系领先后3年，而奔驰E的保值率在5年间一直处于BBA中垫底的位置。严谨的说，国内市场3-5年的二手车是占据绝对数量的，远高于其它年限的二手车，也可以理解成国内3-5年为主要的换车周期，大量的新车会在3-5年之间进行换手。而1-2年换车的数量相对少些，所以对于BBA三豪来说，宝马应该最为保值、其次是奥迪、最后为奔驰。最为意外的是凯迪拉克的XTS居然也能排进前5名，这说明了一个问题，XTS的性价比的确很好，价格实惠。其次XTS的市场保有量已经有明显的提高。以上为C级车保值率，宝马占据绝对的优势，虽然奥迪占据前两年的优势，但是1、2年车的出手率很低，总体来看还是宝马更保值一些。至于D级车，就有些乱套了，当然BBA还是占据前5，毕竟产D级车的就那几个品牌，我上一张很直观的图，大家自己看吧，BBA的D级车在不同的年限各有优势，我就不说了。总的来说，在A、B级车型中由于品牌非常非常多，而BBA三家由于是豪牌，品牌溢价较高故而也就没什么性价比，这玩意品牌越大、价格越高，保值率反而越低，所以在A、B级车里BBA的保值率排不上号。只有到了C、D级车，到达这个层面清一色豪华品牌，所以保有量就成为决胜保值率最重要的因素。在C级车中宝马5、奥迪A6领先于奔驰E 。而在D级车中奥迪A8、奔驰S领先宝马7系。我想，题主后悔的原因，应该是觉得这是一款一线品牌豪车，却没有一线品牌豪车的品质。可你别忘了，它的实际售价，这个世界，还是一分钱，一分货，不会存在质高价低的。奔驰、宝马的中级SUV无疑品质更好，同样配置价格是多少。最少高10万左右。奥迪、大众由于早期在中国建立了较好的口碑，赢得了中国消费者的喜爱。可是如今的奥迪、大众早已不是刚刚进入中国市场的奥迪、大众，自速腾以后几乎所有的奥迪、大众车型，都以适应中国市场为名，严重降低标准。再有，奥迪在国际市场，从来与奔驰、宝马不是一个级别。奔驰、宝马都是有悠久历史的豪车品牌。奥迪在大众收购前，不过是个中等级别品牌，在大众集团三十多年的运营、打造，才跻身豪车品牌阵营。所以对于不差钱，要面子又追求性能的朋友，还是不要买奥迪。对于要面子，钱紧的朋友，奥迪是个选择。顺便说一下，近期北京奔驰的产品真的是在砸奔驰的招牌。谢谢邀请！奥迪A4L是款不错的车型，综合品牌、价格、价格、经济性、操控等方面来说，A4L还是非常值得入手的一款车型。相比奔驰C级、宝马3系，A4L目前在二手车市场的保值率还是可以的，根据车辆的年份和款型，价格有不小的差距。对于楼主说的15万能不能买到16款的车型，这里我可以确定的告诉你，买不到，尤其是在一线城市，这个价格买14年上牌的车都有困难。这里要说明的是，所有的回答，都是基于正常车况、手续合法、能够产权变更的车型。什么泡水车、事故车就不要拿来说事了。奥迪Q7可是这个级别里的战略车型，轴距超过三米，车身长度超过5米，再加上四个圈的品牌效应，这位老战士在国内的豪华SUV圈子里可是纵情驰骋，活得很滋润！所以二手的奥迪Q7在市面上也是挺常见的！二手Q7开出还是挺有面子的，毕竟体型大、毕竟是四个圈，毕竟车型认知度很高，所以春节期间走亲访友还是挺合适的！07款的奥迪Q7还是以自吸大排量的引擎为主，在2018年来挑选的话，这些跑了超过十年的奥迪Q7就需要谨慎对待了！各种渗漏、各种拆装、超长的公里数、剐蹭的问题，这些都是检查二手车时经常遇到的。如果就想花个二十万上下买个奥迪Q7的话，建议进行详细的检查，尽量选择进店保养时间多一些的，动力系统的状态是个比较麻烦的环节，一旦需要进行大保养的话，五位数的费用相对与车价来说可是不低！如果需要开缸盖进行配气系统维修、更换变速箱控制单元、空气悬挂需要更换的话，那费用就更高了~所以如此之老的奥迪Q7第一要仔细检查车况，第二要认真权衡自己的维修资金量有多少~否则买回去就尴尬了~不修没法开，修的话，费用又难以承受~那个时候就骑虎难下了~建议：分期付款购买2013-2014的奥迪Q7，购车资金可以用作首付，车龄新了很多，车况也普遍要好很多，而且国四排放的二手车用起来也比较稳妥。这叫人傻钱多，有19万可以有很多选择了，买新车不好吗？雅阁，凯美瑞。天籁。君威。或者加点钱凯迪拉克也行二手车呢，也要看人跟人，最好有熟人，要不就找个专业的第三方检测机构，帮你把车验一下，不过现在也不会跟以前一样，透明的多了。如果信的过我可以先关注一下，车况什么样我都会介绍的清清楚楚，我是大磊，给你一个透明的车况。感谢邀请！因为从事二手车相关的行业，分享下真实经验，到底是因为什么二手车市场会出现这么多的准新车？其实不单单是问题中提到的奥迪宝马，很多车子都会有一定量的准新车存在。准新车最大的一部分存在是由于经济原因，尤其是二手的豪车，虽然是贬值的，但是价值还是有的，这一类人做生意居多。年初一个四川成都的兄弟买了一个宝马525，18年运动，落地花了45万多，本身是做餐饮生意的，一个火锅店，但是由于拆迁，几十万的装修都完了，还没有盈利就关门了，为了发工资，结算进货各项费用，不得不卖掉，车子开了不到一年，只能卖到30多万，很心疼也很无奈，类似这种情况非常多，就是由于经济原因导致的。再就是任性，买的是没考虑清楚，买了就后悔了，当然这种任性的前提是有钱，还是举一个实际的例子吧，在安徽的有一个兄弟买了一个XC60，T5顶配的车型,这个车子是一个试驾车，但是刷了北极星的系统，加装了两三万的宝华韦健音响，整体的车的配置，可以说是达到了T6的配置，非常的高，18款18年的车，花了33万，但是开了不到一个月，不喜欢了，就是想换阿特兹，接着30万就卖给了一个朋友，一个月3万，呵呵，这就是任性！上面说的就是人有问题，再就是车子本身有问题，准新车我不止一次给大家录视频说，没有问题就是没问题，有问题就是大问题，精修车事故车，泡水车也是非常多的，所以这里大家买这种准新车尊重两个原则，一个是真的认识用车的人，了解实际情况。一个就是要到正规的二手车市场去买，找专业人员给看车，并不是车子外观看起来没事就没事了。整体上看，德系车的保值率还是占据绝对的优势，但您提到的是BBA，那么在A、B级里保值率前10的基本没有BBA什么事，只有到达了C级层面，才是BBA的大显身手的地盘。如上图所示（2017年保值率排行），单说1年内的车，奥迪A6最为保值，其次是宝马5系与奔驰E，两年车还是沿用这个顺序。而达到3年的使用时间，宝马5系就变成最保值的了，其次是奥迪A6与奔驰E 。奥迪A6保值率领先前两年，宝马5系领先后3年，而奔驰E的保值率在5年间一直处于BBA中垫底的位置。严谨的说，国内市场3-5年的二手车是占据绝对数量的，远高于其它年限的二手车，也可以理解成国内3-5年为主要的换车周期，大量的新车会在3-5年之间进行换手。而1-2年换车的数量相对少些，所以对于BBA三豪来说，宝马应该最为保值、其次是奥迪、最后为奔驰。最为意外的是凯迪拉克的XTS居然也能排进前5名，这说明了一个问题，XTS的性价比的确很好，价格实惠。其次XTS的市场保有量已经有明显的提高。以上为C级车保值率，宝马占据绝对的优势，虽然奥迪占据前两年的优势，但是1、2年车的出手率很低，总体来看还是宝马更保值一些。至于D级车，就有些乱套了，当然BBA还是占据前5，毕竟产D级车的就那几个品牌，我上一张很直观的图，大家自己看吧，BBA的D级车在不同的年限各有优势，我就不说了。总的来说，在A、B级车型中由于品牌非常非常多，而BBA三家由于是豪牌，品牌溢价较高故而也就没什么性价比，这玩意品牌越大、价格越高，保值率反而越低，所以在A、B级车里BBA的保值率排不上号。只有到了C、D级车，到达这个层面清一色豪华品牌，所以保有量就成为决胜保值率最重要的因素。在C级车中宝马5、奥迪A6领先于奔驰E 。而在D级车中奥迪A8、奔驰S领先宝马7系。我想，题主后悔的原因，应该是觉得这是一款一线品牌豪车，却没有一线品牌豪车的品质。可你别忘了，它的实际售价，这个世界，还是一分钱，一分货，不会存在质高价低的。奔驰、宝马的中级SUV无疑品质更好，同样配置价格是多少。最少高10万左右。奥迪、大众由于早期在中国建立了较好的口碑，赢得了中国消费者的喜爱。可是如今的奥迪、大众早已不是刚刚进入中国市场的奥迪、大众，自速腾以后几乎所有的奥迪、大众车型，都以适应中国市场为名，严重降低标准。再有，奥迪在国际市场，从来与奔驰、宝马不是一个级别。奔驰、宝马都是有悠久历史的豪车品牌。奥迪在大众收购前，不过是个中等级别品牌，在大众集团三十多年的运营、打造，才跻身豪车品牌阵营。所以对于不差钱，要面子又追求性能的朋友，还是不要买奥迪。对于要面子，钱紧的朋友，奥迪是个选择。顺便说一下，近期北京奔驰的产品真的是在砸奔驰的招牌。身家就500万也能飘？？也有资本吹牛了么？他对奥迪的认识是不是止步于A6了。。不过还敢说大话，想来所在城市房价不高。或者已经有房子。不然500万。在稍微经济发展好一点的城市。一套房子加装修就榨干，还不能是大户型。。而且身家又不等于可自由支配的资金。说到正题上，车子，不说多了。别说R8、RS，S系列这些。就买台A7、A8都够呛。开车养车，就他那点钱。。撑死也就能承担起一台A6 。。谢谢邀请！奥迪A4L是款不错的车型，综合品牌、价格、价格、经济性、操控等方面来说，A4L还是非常值得入手的一款车型。相比奔驰C级、宝马3系，A4L目前在二手车市场的保值率还是可以的，根据车辆的年份和款型，价格有不小的差距。对于楼主说的15万能不能买到16款的车型，这里我可以确定的告诉你，买不到，尤其是在一线城市，这个价格买14年上牌的车都有困难。这里要说明的是，所有的回答，都是基于正常车况、手续合法、能够产权变更的车型。什么泡水车、事故车就不要拿来说事了。奥迪Q7可是这个级别里的战略车型，轴距超过三米，车身长度超过5米，再加上四个圈的品牌效应，这位老战士在国内的豪华SUV圈子里可是纵情驰骋，活得很滋润！所以二手的奥迪Q7在市面上也是挺常见的！二手Q7开出还是挺有面子的，毕竟体型大、毕竟是四个圈，毕竟车型认知度很高，所以春节期间走亲访友还是挺合适的！07款的奥迪Q7还是以自吸大排量的引擎为主，在2018年来挑选的话，这些跑了超过十年的奥迪Q7就需要谨慎对待了！各种渗漏、各种拆装、超长的公里数、剐蹭的问题，这些都是检查二手车时经常遇到的。如果就想花个二十万上下买个奥迪Q7的话，建议进行详细的检查，尽量选择进店保养时间多一些的，动力系统的状态是个比较麻烦的环节，一旦需要进行大保养的话，五位数的费用相对与车价来说可是不低！如果需要开缸盖进行配气系统维修、更换变速箱控制单元、空气悬挂需要更换的话，那费用就更高了~所以如此之老的奥迪Q7第一要仔细检查车况，第二要认真权衡自己的维修资金量有多少~否则买回去就尴尬了~不修没法开，修的话，费用又难以承受~那个时候就骑虎难下了~建议：分期付款购买2013-2014的奥迪Q7，购车资金可以用作首付，车龄新了很多，车况也普遍要好很多，而且国四排放的二手车用起来也比较稳妥。这叫人傻钱多，有19万可以有很多选择了，买新车不好吗？雅阁，凯美瑞。天籁。君威。或者加点钱凯迪拉克也行二手车呢，也要看人跟人，最好有熟人，要不就找个专业的第三方检测机构，帮你把车验一下，不过现在也不会跟以前一样，透明的多了。如果信的过我可以先关注一下，车况什么样我都会介绍的清清楚楚，我是大磊，给你一个透明的车况。感谢邀请！因为从事二手车相关的行业，分享下真实经验，到底是因为什么二手车市场会出现这么多的准新车？其实不单单是问题中提到的奥迪宝马，很多车子都会有一定量的准新车存在。准新车最大的一部分存在是由于经济原因，尤其是二手的豪车，虽然是贬值的，但是价值还是有的，这一类人做生意居多。年初一个四川成都的兄弟买了一个宝马525，18年运动，落地花了45万多，本身是做餐饮生意的，一个火锅店，但是由于拆迁，几十万的装修都完了，还没有盈利就关门了，为了发工资，结算进货各项费用，不得不卖掉，车子开了不到一年，只能卖到30多万，很心疼也很无奈，类似这种情况非常多，就是由于经济原因导致的。再就是任性，买的是没考虑清楚，买了就后悔了，当然这种任性的前提是有钱，还是举一个实际的例子吧，在安徽的有一个兄弟买了一个XC60，T5顶配的车型,这个车子是一个试驾车，但是刷了北极星的系统，加装了两三万的宝华韦健音响，整体的车的配置，可以说是达到了T6的配置，非常的高，18款18年的车，花了33万，但是开了不到一个月，不喜欢了，就是想换阿特兹，接着30万就卖给了一个朋友，一个月3万，呵呵，这就是任性！上面说的就是人有问题，再就是车子本身有问题，准新车我不止一次给大家录视频说，没有问题就是没问题，有问题就是大问题，精修车事故车，泡水车也是非常多的，所以这里大家买这种准新车尊重两个原则，一个是真的认识用车的人，了解实际情况。一个就是要到正规的二手车市场去买，找专业人员给看车，并不是车子外观看起来没事就没事了。整体上看，德系车的保值率还是占据绝对的优势，但您提到的是BBA，那么在A、B级里保值率前10的基本没有BBA什么事，只有到达了C级层面，才是BBA的大显身手的地盘。如上图所示（2017年保值率排行），单说1年内的车，奥迪A6最为保值，其次是宝马5系与奔驰E，两年车还是沿用这个顺序。而达到3年的使用时间，宝马5系就变成最保值的了，其次是奥迪A6与奔驰E 。奥迪A6保值率领先前两年，宝马5系领先后3年，而奔驰E的保值率在5年间一直处于BBA中垫底的位置。严谨的说，国内市场3-5年的二手车是占据绝对数量的，远高于其它年限的二手车，也可以理解成国内3-5年为主要的换车周期，大量的新车会在3-5年之间进行换手。而1-2年换车的数量相对少些，所以对于BBA三豪来说，宝马应该最为保值、其次是奥迪、最后为奔驰。最为意外的是凯迪拉克的XTS居然也能排进前5名，这说明了一个问题，XTS的性价比的确很好，价格实惠。其次XTS的市场保有量已经有明显的提高。以上为C级车保值率，宝马占据绝对的优势，虽然奥迪占据前两年的优势，但是1、2年车的出手率很低，总体来看还是宝马更保值一些。至于D级车，就有些乱套了，当然BBA还是占据前5，毕竟产D级车的就那几个品牌，我上一张很直观的图，大家自己看吧，BBA的D级车在不同的年限各有优势，我就不说了。总的来说，在A、B级车型中由于品牌非常非常多，而BBA三家由于是豪牌，品牌溢价较高故而也就没什么性价比，这玩意品牌越大、价格越高，保值率反而越低，所以在A、B级车里BBA的保值率排不上号。只有到了C、D级车，到达这个层面清一色豪华品牌，所以保有量就成为决胜保值率最重要的因素。在C级车中宝马5、奥迪A6领先于奔驰E 。而在D级车中奥迪A8、奔驰S领先宝马7系。我想，题主后悔的原因，应该是觉得这是一款一线品牌豪车，却没有一线品牌豪车的品质。可你别忘了，它的实际售价，这个世界，还是一分钱，一分货，不会存在质高价低的。奔驰、宝马的中级SUV无疑品质更好，同样配置价格是多少。最少高10万左右。奥迪、大众由于早期在中国建立了较好的口碑，赢得了中国消费者的喜爱。可是如今的奥迪、大众早已不是刚刚进入中国市场的奥迪、大众，自速腾以后几乎所有的奥迪、大众车型，都以适应中国市场为名，严重降低标准。再有，奥迪在国际市场，从来与奔驰、宝马不是一个级别。奔驰、宝马都是有悠久历史的豪车品牌。奥迪在大众收购前，不过是个中等级别品牌，在大众集团三十多年的运营、打造，才跻身豪车品牌阵营。所以对于不差钱，要面子又追求性能的朋友，还是不要买奥迪。对于要面子，钱紧的朋友，奥迪是个选择。顺便说一下，近期北京奔驰的产品真的是在砸奔驰的招牌。身家就500万也能飘？？也有资本吹牛了么？他对奥迪的认识是不是止步于A6了。。不过还敢说大话，想来所在城市房价不高。或者已经有房子。不然500万。在稍微经济发展好一点的城市。一套房子加装修就榨干，还不能是大户型。。而且身家又不等于可自由支配的资金。说到正题上，车子，不说多了。别说R8、RS，S系列这些。就买台A7、A8都够呛。开车养车，就他那点钱。。撑死也就能承担起一台A6 。。题主的问题非常有代表性，这些对某些品牌车辆的主观评价我们大部分都是从其他人口中得知的，然而真的是每辆奥迪都烧机油吗？或者说大部分奥迪都烧机油？这显然是不可能的，我家有个亲戚开A7，开了三万公里...就是正常保养，从来没有烧机油的现象。还有个亲戚开A6开了五年了，一样不烧机油。我说这个，倒不是为了推翻题主的问题，只是说现在网络中的传言很多都是人传人，可能传这些的人还存在相当一部分不了解这个车。您说对不对，所以您的问题也是迎刃而解了，奥迪这个牌子还是很符合我们国内市场的需求，肯定买的人不会少，至于烧机油这个问题还真的要再求证一下才能下结论??不光奥迪，各种品牌都是一样的，只有亲身体验过才有评价的可信度，谣言止于智者。希望我的回答能帮助您，谢谢