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。我本人开国III柴油车,每年年审要是自己去验车就是很头疼的事情,现在尾气检测更严了,要测轮边功率下的排放情况,说简单了就是油门到底,国III车这样操作即便新车也没有不冒黑烟的 。国IV和国V的柴油车照样大批的尾气检测不合格 。很多车主买回车第一件事儿就是拆掉颗粒回收系统验车时再装回去,否则好几千的设备很容易堵死,影响车辆工作,这些其实消费者也很无奈,根本不关自己的时候但总要代为受过,现在货车强制要求出厂加装尿素罐,原理上是通过尿素喷入排气将氮氧化物变成无害的水和氮气,但如果反应不充分还会产生对环境有害的氨,而且增大了使用者的经济负担 。一刀切的禁止对城市的物流、日用、食品的供应都会带来很大影响,尤其现在很多司机都不愿意拉绿通,并不是那些不开车的人就可以置身事外,最直接的结果就是导致物价继续上涨 。我个人认为城市污染的污染源其实大家都很清楚是工业污染,货运车辆的确因为很多因素也会产生一定污染,但基本局限在城市周边环线等大货车集中拥堵的区域 。只不过管理私营更为集中的货运行业拿捏更为简单好操作,至于结果城市该有多少外来的雾霾污染还是一样的,治理环境是一个系统工程,简单的禁和罚往往会带来更多的“次生灾难“ 。谢邀!货车不让上三环,其目的为了保护蓝天,那么空气污染费气排放不能仅限于机动车辆,根据有关资料报导,造成环境污染的主要因素是化工、火电、水泥等等化工工业污染严重 。而且国家环保督察小组在提到污染源中,并没有说到机动车(包括货车),不让上三环可能就是地方政府自行规定 。如果这样的话,各种蔬菜水果的成本会不会上涨,老百姓的生活肯定能受到影响,日常饮食上怎么能得到保证 。对这个问题我想拉长点话题和大家讨论一下,环境污染的来源和危害 。污染物的组成通过分析了解部分城市大气污染的来源,可以区分出机械,化学,放射三大类 。首先,在各种材料加工或磨削过程中,形成的机械粉尘属于第一类 。另外,机械污染物,包括升华物,当用于冷却工厂设备的液体蒸汽冷凝时,升华物是由在燃烧和烟灰中的矿物杂质所产生的灰形成的 。所有这些颗粒形成最小的斑点,然后在城市的空气中移动,与天然粉尘混合,进入我们的家园 。最危险的是最小颗粒PM2.5 。化学空气污染的来源也比看起来更普遍 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