第二次世界大战期间德国的王牌飞行员,哈特曼( 二 ) _飞行员

哈特曼在战争期间执行了1404次战斗任务，参加过825次空战，也就是2次多空战击落1架战机，执行4次多任务击落1架敌机。可以说，这个数字虽然很牛，但也不是特别夸张。第二王牌巴尔克霍恩，在二战期间一共执行了1104次战斗任务。这个数字远远超过英美法飞行员，后者基本就是二三百都很了不起了。第二，德国飞行员训练严格，注重培养实战经验。
德国东线飞行员要进行450个小时以上的严格飞行训练，毕业淘汰率很高。而参战以后，部队会让年轻飞行员做僚机，由一个经验丰富的老练飞行员带着他作战，积累经验。经过若干次任务以后，老飞行员认为僚机能够胜任，才会让他独自作战。哈特曼的长机也是一个王牌飞行员，给他帮助很大。哈特曼最初两次空战都是毛手毛脚，两次都迫降了。
这还是在长机掩护下，不然哈特曼可能早就挂了。这其实是德军对年轻飞行员的保护，让他们免于成为活靶子。对于空军飞行员来说，要么是菜鸟，要么是王牌，没有中间的角色。而菜鸟就是被王牌当靶子的。而德国飞行员就是王牌，苏军飞行员就是靶子。哈特曼352个战果中有345架是苏军飞机。而当时苏联空军连遭惨败，被迫让只有10多个小时飞行经验的新手飞行员上阵。
这些飞行员有的连基本航线都飞不好，遇到哈特曼这种敌人简直是羊入虎口。第三，德国战机有很大优势。相比苏军的伊16甚至伊15战斗机，德军梅塞施密特BF-109和福克沃尔夫FW-190都有性能上的优势。更重要的是，德军的战斗机还不断的改进，以更适合一些的作战。以BF-109为例，二战生产了3万多架，被誉为最优秀的战斗机之一。
二战的日本王牌飞行员西泽广义对战德国哈特曼胜算有多少呢？

西泽广义是日本海军航空兵的精英飞行员，不过和德国的首席王牌飞行员哈特曼有着明确的记录记录不一样，由于日本航空兵并不鼓励个人统计战绩，而是将荣誉归于集体，所以日本击落的战绩都是以连队为单位进行统计，所以他并没有个人的官方击落记录。而哈特曼被称为世界空战史上的头号王牌飞行员，他击落的是战机官方认证是352架，一共执行了1404次战斗任务，空中交战记录更是达825次。
至于说这两者谁更厉害的话，主要还是看飞机和交战空域。在哪个低空靠机枪狗斗的年代，机动和速度可以占据绝大部分的优势，而在这个空域上就是零式战机的天下，特别是在德军方飞行员不知道对方战机的性能情况下和零战在低空狗斗的话，那估计西泽广义的胜算会更大，毕竟在后期日本零式战机都有击落美军陆航的P-51战机，对付德军BF-109和FW-190是没问题的，但前提是在低空和零战狗斗。
【第二次世界大战期间德国的王牌飞行员,哈特曼】不过在飞机的性能上零战的性能总体上要落后于同时期德军战机，特别是在俯冲性能上，这个动作是零战不敢做的，这个前提是德军知道日本零战的性能，在中高空上德军的战机会占优势。不过由于两者的飞行技术都相对高超，所以两个对战的话可能是半斤八两，在太平洋前期的作战当中，美军陆航的P-40在不知道零式战机的性能情况下还能将战损率控制在1.2比1，可见零战并没有想象中那样厉害。
世界排名第一的王牌飞行员埃里希?哈特曼都有哪些传奇经历？

1944年8月24日，德军王牌战斗机飞行员哈特曼驾机升空作战，此前哈特曼击落敌机的总数已高达290架，成为人类有史以来在空中击落敌机最多的超级王牌飞行员。今天，哈特曼准备征服300架这个人类史上从未超越的巅峰。当哈特曼安全着陆后，机场上沸腾了，因为他们见证了奇迹。在这次空战中，哈特曼成功击落苏军战机11架，从而使他击落敌机的总数达到了301架，鲜花、掌声、敬礼和一封德国空军元帅赫尔曼·戈林的贺电一起涌向了哈特曼。