4 ， 烧机油怎么办烧机油的程度比较低可以先不作处理 。如果烧机油的情况比较严重 ， 那么一定要及时到修理厂或者4s店进行维修 ， 防止影响汽车的正常使用 。烧机油的原因有很多 ， 主要包括发动机积碳没有得到及时清洗、机油滤清器堵塞、机油添加量过多、汽车前后曲轴油封老化、节气门堵塞、空气滤清器堵塞等 。烧机油指的是机油进入了发动机的燃烧室 ， 和燃油一起燃烧 。当汽车开始烧机油后 ， 汽车就会出现积碳增多、怠速不稳 。加速无力 。油耗增加、尾气超标等证据 ， 严重的会损伤发动机 ， 降低发动机的使用寿命 。发动机平时保养简介：1、必须使用质量等级合适的机油 ， 这是保证发动机正常运转的关键 。2、需要注意替代石油产品的临时使用 。如果无法立即获得机油供应或没有合适的机油产品 ， 可以暂时使用替代机油产品 。但是 ， 在使用中 ， 必须加强观察 。注意机油质量和机油滤清器是否堵塞 。如有任何疑问 ， 请立即停止机器 。3、如果需要粘度适中的油 ， 应根据当地温度使用合适粘度的油 。认为粘度越高越好是错误的 。由于粘度较高 ， 发动机机油在启动时流动过慢 ， 容易加剧零件磨损 ， 甚至造成烧瓦事故 。4、更换机油时 ， 有必要排出废油 。为了延长发动机的使用寿命 ， 在更换机油时需要将旧机油彻底排空 ， 以免污染新添加的机油 ， 影响新机油的快速变质 ， 造成发动机的腐蚀磨损 。大多数情况下 ， 先将废机油高温排干 ， 然后加入洗油(普通机油的85% ， 汽油的15%) ， 启动后怠速10分钟 ， 再排干 ， 最后加入干净的新机油 。5、保持曲轴箱通风良好 。从燃烧室进入曲轴箱的气体具有腐蚀性 ， 会氧化变质机油 ， 污染发动机 。因此 ， 有必要保持曲轴箱通风良好 。5 ， 发动机烧机油怎么办能完美的解决烧机油 有关发动机烧机油 ， 你必须整明白：1 所有发动机都是会烧机油的 ， 原因是发动机气缸壁的润滑油是参与燃烧的 ， 2 发动机烧机油只是烧多烧少的问题 ， 自然吸气发动机就较少出现“烧机油的现象”有关烧机油的几个原则性问题：1 带T涡轮增压发动机比自然吸气的发动机烧机油会更加明显 ， 2 粘度越低的机油就越容易串入气缸参与燃烧 ， 有人将流动性好的合成机油理解为就是好的机油这是不全对 ， 机油选择合适就好 。3 发动机使用时间越长 ， 气缸与活塞环磨损就越严重 ， 也就是说气缸间隙越大 ， 如果此时选择粘度低的机油 ， 带来的结果将是越容易将机油串入气缸燃烧损耗 。4 烧机油的发动机不同的使用时期 ， 必须选择不同标号的机油 。烧机油怎么解决？轻微烧机油 ， 可以使用粘度大的机油 ， 或SMK修复剂等 ， 能够有效缓解或解决 。严重烧机油只能拆了修或换新车了只能拆解维修 ， 没有其他的方法 ， 机械部件之间的公差超过规定值 ， 通过换机油 ， 依靠改变机油的粘度解决 ， 根本就不可能 ， 老旧车辆适当选用粘度稍大的机油 。随着使用时间的增加 ， 车内气缸活塞环和缸套的配合间隙由于长期的磨损就会变大了 。这时机油就会渗入气缸参与燃烧 ， 从而导致烧机油 。加大粘度的机油 ， 如5W-40 ， 粘度大的机油可以增加气缸的密封性 。这样不仅能提高些许功率 ， 又能缓解老旧车辆出现轻微烧机油的状况 。发动机烧机油 ， 其一是气门密封不严或烧灼严重 ， 再就是活塞与活塞环间隙过大 ， 如果是这样 ， 那就只能是大修发动机才能解决 ， 大修发动机 。烧机油无非就是两方面的原因： 1：气门密封不严 2：活塞 ， 活塞环与缸套之间的间隙过大 。一般如果发动机烧机油 ， 首先检查气门及气门油封是否正常 ， 其次才看活塞环与缸套之间的间隙是否正常 ， 如果是第二点 ， 就需要大修发动机了 ， 就是需要更换：活塞 ， 活塞环 ， 下缸套 ， 镗缸 ， 更换气门气门油封 ， 磨曲轴 ， 更换大小瓦 ， 就是把发动机损坏的地方全部更换新的配件 ， 大修好了以后 ， 就向新车一样 ， 也要磨合 。6 ， 机器烧机油怎么办 汽车烧机油的主要表现是 ， 汽车排气筒排出的尾气为蓝色 。这表示有过多的机油进入燃烧室参与燃烧 ， 此种情况即为俗称的烧机油现象 。在正常状态下 ， 发动机燃烧时会烧掉一部分机油 ， 这些机油是缸体、活塞、气门润滑用的机油 。一般车辆正常行驶15~20万公里才有可能出现烧机油现象 。那么 ， 如何自测车辆是否烧机油？西安龙之杰汽修技术总监窦师傅告诉采访人员 ， 自测车辆是否烧机油有三种方法：一种是早上第一次着车时 ， 排气管出现较浓的蓝色烟雾 ， 过一会儿蓝色烟雾消失 ， 当天或许不会再出现这种情况 ， 但在第二天、第三天早上又出现这种现象 ， 这表明车辆已出现烧机油现象了 ， 这种现象叫做凉车烧机油 。第二种方法是在车辆行驶或者原地着车时 ， 驾驶员猛踩油门时排气管排出大量蓝烟 ， 这说明车辆烧机油的现象已经比较严重了 ， 这种现象叫加速烧机油 。第三种方法是除了排气管冒蓝烟 ， 还可看到从加机油口冒出脉动蓝烟 。这种情况下 ， 发动机损害就已经很严重了 。推荐阅读：所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室 ， 与混合气一起参与了燃烧 。机油进入燃烧室而导致“烧机油”无外乎两种原因：一是汽缸活塞与汽缸缸筒间隙过大 ， 导致机油从缸底窜入燃烧室；二是气门油封有损坏 ， 机油从汽缸上部进入燃烧室 。首先：气门导管泄漏机油车辆起动时排气管冒蓝烟 ， 发动机工作一段时间后排气管排烟颜色恢复正常 。这种情况说明机油是在车辆熄火后进入燃烧室的 。最大的可能是气门导管与导管承孔密封不严造成成机油泄漏 ， 进而渗入燃烧室所至 。其次：气门外进入燃烧室排气管在正常工作时冒蓝烟 ， 而加机油口并无脉冲蓝烟 。这种情况说明活塞与缸壁的密封良好 ， 极有可能是从气门外进入燃烧室 ， 可能是由两个方面的原因造成的；一是气门杆磨损过量或气门杆油封失效 ， 使气门室内的机油被吸入燃烧室；二是曲轴箱通风单向阀密封不好或装反 ， 使机油随可燃混合气体经进气管进入燃烧室 。再次：活塞密封进入燃烧室排气管冒蓝烟 ， 同时可看到从加机油口冒出脉动蓝烟 。这种现象说明机油燃烧后的废气漏税入曲轴箱 ， 并从加机油口脉动冒出 ， 可初步判定活塞连杆组密填充效果不好 ， 活塞连杆组如活塞与缸壁间隙过大、活塞环弹力小、抱死或对口、活塞环磨损使端隙、边隙过大等问题 ， 都会使用权活塞环产生泵油现象大邦和发动机进水是冒白烟！ 冒黑烟可能是空气滤脏了或者是负荷重了！7 ， 车子出现烧机油时应该怎么办 你好：这种情况有两种可能：1 ， 燃烧室出积碳 ， 使活塞环的气环卡滞 ， 出现了密封不良而造成 。2 ， 气门密封出现腐蚀老化密封性能失效 。3 ， 现在大部分车上都有曲轴箱通风系统（废气阀）如果出现问题也会增加机油消耗希望能帮到你：汽车出现烧机油时 ， 很大一部分的原因是因为发动机内的积碳过多 ， 造成这种情况的原因是 ， 燃油品质较差 ， 车子出现烧机油时首先要解决燃油品质的问题 ， KETIS VB作为一款完全不含固体成分的燃油添加剂 ， 首先会随着燃油的燃烧 ， 分解掉活塞顶部积碳 ， KETIS G是一款高效的发动机内部清洁产品 ， 解决活塞环卡滞和回油孔堵塞的问题 ， 恢复机体的刮油和回油能力 ， 同时KETIS DE迅速恢复橡胶密封件的密封性能 ， 解决机油的泄露问题 ， KETIS ZR是一款集多种功能于一身的高效润滑油添加剂 ， 恢复并有效提升机油的润滑、保护、控温的性能 ， 同时有效修复缸壁磨损 ， 恢复机体密封性能 。通过以上的分析 ， 不难得知 ， 解决了发动机烧机油的两个内因之后 ， 其他相关产生的外因问题就得到了行之有效的控制 ， 当然了德系车的质量还是靠得住的 ， 所以机体出现硬件性损坏的可能性是非常小的 ， 所以一旦爱车出现了烧机油的问题 ， 不妨先考虑KETIS 的免拆修解决方案 ， 退一步讲 ， 机油损耗没有得到有效控制 ， 最起码是解决了引发烧机油的内因 ， 那么外因的问题再一解决 ， 机油损耗过大的问题 ， 必然会得到有效的控制 。大概四个原因：1、活塞环失效；2、气门油封老化或损坏；3、磨损导致气缸密封性变差；4、涡轮增压器密封环故障；总结 ， 出现烧机油现象时 ， 修吧 。以后买车一定买国际大品牌长城或是长安汽车 ， 这两个品牌是宇宙名牌 ， 有上亿的键盘狗再维护着 ， 永远不会出现烧机油的现象 。如果是经常缺机油的话那就是烧油了！ 发动机烧机油则分为：发动机的上部燃烧：气门油封的老化、气门导管的间隙过大、曲轴箱通风单向阀工作良 。发动机的下部燃烧：活塞与缸体的配合间隙过大、活塞环的涨力降低或犯卡、汽缸壁的拉伤 ， 建议您去维修专营店进行现场判断和维修技师的合理维修建议 。要按时更换机油.机滤 ， 经常检查空气滤芯 ， 如果脏的不厉害 ， 方便的话就用气泵吹吹 ， 厉害就更换 。保证进入汽缸的空气干净和畅通！不然的话机油就很容易脏 。8 ， 汽车烧机油怎么办 怎么解决 换四配套所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室 ， 与混合气一起参与了燃烧 。一般 ， 有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状 ， 机油消耗明显增加 ， 较短的时间内就不得不补加机油 。车辆出现烧机油现象 ， 会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果 。汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因 。汽缸的密封性差 ， 主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差 ， 缸壁上的机油进入燃烧室 ， 引起烧机油现象 。另外 ， 气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大 ， 都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧 。对于一些老旧车,由于活塞与缸壁间磨损间隙加大而产生不同程度的烧机油现象是比较正常的 ， 我们可以适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性 。当然 ， 解决烧机油的最终办法还是对车辆进行比较彻底的检修 ， 从根本上解决问题 。加大油门让发动机高速运转 ， 如果排气管排出大量的蓝烟 ， 这说明有机油进入燃烧室内燃烧 。若同时在机油加注口也会看到有烟冒出（一般系脉动冒烟） ， 则应拆下活塞连杆组进行分析检验 ， 尤其是应当检验第一道环的间隙、背隙以及边隙 。如果这些间隙过大 ， 便容易使泵油现象加重 。还有一种情况是 ， 发动机大负荷运转排气管冒蓝烟 ， 但加机油口并不冒烟 ， 是沿气门导管间隙进入燃烧室的结果 。遇到上述两种情况 ， 都要进行修理 ， 并更换上合格的新机件 。首先 ， 要确定您的汽车是在何种情况下烧机油 ， 烧机油并不止一种现象 。如何判断烧机油？1、查看尾气排放是否有冒蓝烟现象；2、检查是否经常少机油（漏油除外）；注意：机油在发动机高温、氧化（泄漏）等情况下 ， 必然存在消耗 ， 一般消耗的标准是汽油的1% ， 如果是这点消耗 ， 不要误以为是烧机油；3、机油加多导致的烧机油（这种现象较少 ， 但也存在 。真希望您的汽车是因这个原因导致的 ， 这样的话就不必耽误时间和产生费用）；4、汽车动力是否下降（压缩比下降后动力下降）等等步骤均能判断是否烧机油 。这方面可以用原始的方式来测量 ， 那就是打缸压（也可倒了些许机油来进行缸压测量对比） ， 如果缸压不够 ， 至少说明活塞环存在密封不良现象 ， 也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度 。导致烧机油的原因：1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时 ， 发动机排气管排出许多蓝烟 ， 但热车后正常 。这个现象的出现是气门油封老化导致 。气门油封由于温度的降低 ， 橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封 ， 机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象 。解决办法：将发动机缸盖拆下 ， 更换气门油封既可（请放心 ， 这个属于中修工程 。维修时间大约在4—5个小时 。费用在800元—1200元不等 ， 这个费用需结合您的汽车而定） 。2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后 ， 排气管依然排出蓝烟 ， 这说明活塞环出现了密封不良的现象 。由于活塞环密封不良 ， 机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧 ， 就有了排气管冒蓝烟的现象了 。导致此种现象出现的原因也有几种 ， 如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等 。解决办法：按照正规操作办法的话 ， 需要将发动机吊下来 ， 进行大修作业 。维修时间大约在2—4天 。费用在5000元—2万不等 ， 需结合您的汽车而定 ， 费用主要高在配件方面 。另外还有一种处理办法：如果确定是热车烧机油且不是很严重（为安全起见 ， 可先进行缸压测试） ， 也可直接将油底壳拆下 ， 直接将活塞拿出 ， 更换活塞环处理 ， 这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多 。汽车的我不知道但是农用车的我知道 ， 一般烧机油都是活塞环有问题了把活塞环换了就好了 ， 汽车的我觉得大同小异吧 但是绝对是钢筒活塞有问题一般 ， 有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状 ， 机油消耗明显增加 ， 较短的时间内就不得不补加机油 。车辆出现烧机油现象 ， 会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果 。汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因 。汽缸的密封性差 ， 主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差 ， 缸壁上的机油进入燃烧室 ， 引起烧机油现象 。另外 ， 气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大 ， 都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧 。对于一些老旧车出现烧机油现象是比较正常的 ， 我们可以适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性 。当然 ， 解决烧机油的最终办法还是对车辆进行比较彻底的检修 ， 从根本上解决问题 。您好：汽车烧机油一般为活塞环或者气门油封问题 ， 估计需要大修了如有不明请登录汽车大师找我 。汽车问题 ， 问汽车大师！
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