CRH500A是500公里高速列车 ， 你认为高铁有必要跑这么快吗？
我个人觉得还是有必要的 ， 最好能达到600公里的时速 ， 当然了为保证安全 ， 对线路的绝对平直性和列车的信号操控性肯定是要求很高 ， 另外 ， 最好是上行和下行线路能分开 ， 隔离开 ， 既保证错车的安全 ， 也不会出现错车时恼人的噪声！比如可以在京沪二线上先做实验性开行 ， 北京到上海两小时直达商务特急专列！当然了 ， 票价也肯定不菲 ， 全部是一等座以上 ， 可以超过飞机票价以吸引高端商务人士乘坐 ， 来满足一部分高端消费人群的需求！安全 ， 舒适又超快捷 ， 如果效益不错 ， 可以拓展开行上海直达广州的线路 ， 也是两小时内直达 ， 这样北京直达广州也能限定在4个小时之内了 ， 在我看来四个小时以内北京能抵达广州 ， 这个效率是足可以和干线客机一较雌雄了 ， 一般规律是 ， 如果乘火车旅行需要4个小时或更少的时间 ， 那么乘火车比乘飞机快 。
这是因为火车直接把你送到市中心 ， 而乘飞机到机场需要时间 ， 到机场的时间 ， 航班本身和从机场出发的时间 ， 所有这些在考虑总旅行时间时都必须包括在内 。通过营运测试效果来为将来跨洲际特高速列车做铺垫和前提准备！我觉得不能低估北上广高端商务人士的消费能力 ， 提供一种特别的服务 ， 超高的快捷性时效性和绝对的舒适性地面交通 ， 供其选择也是值得探讨的方案 ， 可以起名叫：超铁或者超高铁。
【Cit500微博,cit500】 也可以为高速轨道交通未来提供一个努力的方向吗 ， 适当的超前意识还是很有必要的 ， 当年京沪线建设的时候不设定400公里时速的标准线路的话 ， 哪有今天效果？至于是轮轨还是磁悬浮还是由专家来定吧！我始终认为在复兴号350公里时速的助力下 ， 在1500公里以内的支线客机市场上高铁基本已经初战告捷的大好形势下 ， 应该百尺竿头更进一步 ， 去努力抢占2500公里左右距离的国内干线客机市场 ， 而在我看来想插手这个领域的前提恰恰就是不能低于600公里的时速！个人观点 ， 不喜勿喷 ， 欢迎大家评论 。
推荐阅读
- 苹果13绿屏，苹果12出现绿屏
- 沈腾耍赖故意挡道,杨幂微博
- 罗锤子不错！！！
- 新浪笔记本，什么叫做新浪微博的深度用户
- 坚果刷微博卡到直接退出怎么破
- 坚果手机耗电很快
- 老罗微博炸开
- 微博、收趣云书签闪退，有人和我一样吗？
- 解锁后跳出新浪微博热点
- 锤子科技员请进来