4，丰田车烧机油吗 传说开不坏的丰田，为何通病连连？还烧机油？发动机使用磨损到一定程度才会烧机油 。烧机油是指运行1000公里，机油累计消耗量超过0.3升的状态 。如果保养操作得好，运行10万公里后才有可能发生烧机油的故障 。烧机油的问题可以通过修理得到解决 。您好，正常来说，丰田车是不烧机油的，只有大众车系容易烧机油，烧机油的话排气管会有蓝烟的，希望对您有帮助【汽车问题，问汽车大师 。4s店专业技师，10分钟解决 。】什么是烧机油？烧机油怎么办？YACCO法国机油品牌来教你如何解决这个问题：简单来说就是燃烧室内的高温混合气从活塞环的间隙偷偷地溜进曲轴箱，然后和机油蒸汽勾搭在一起，为了平衡压力及减缓机油老化，汽车都装有强制曲轴箱通风设备，把曲轴箱内的混合气引入燃烧室，但是通风的同时，和混合气体勾搭在一起的机油蒸汽也跟着跑出了曲轴箱 。可是，机油不能跟着跑掉，得把它和混合气分开，怎么办呢？在通风装置末端装上油气分离器，分离机油和混合气 。理论上来说，如果两者被分离后，会回到各自的工作岗位继续进行工作，互不相干，也就是机油流回缸盖的油路，最后回归油底壳，混合气被送到燃烧室，继续燃烧 。但是，如果油气分离不彻底，机油蒸汽就会跟着混合气进入燃烧室被烧掉，也就是我们所说的“烧机油”，烧掉后从排气管出来的就是蓝烟，这也就是为什么看到蓝烟就知道是烧机油 。为什么涡轮增压发动机更容易烧机油？很多发动机都采用了铝合金缸体及其他部件，由于金属都有热胀冷缩的现象，涡轮运行时，发动机气缸与活塞之间的间隙会因为温度的快速上升而缩小，所以涡轮增压发动机相较于自然吸气发动机在最初设计的时候预留了更宽的气缸与活塞间隙，以免高温膨胀后导致部件挤压受损 。这样，在发动机启动时，在使用相同粘度的机油的情况下，涡轮增压发动机相较于自然吸气发动机，会有更多的机油油气窜进燃烧室，造成烧机油 。烧机油有什么坏处？1. 当然就是费钱费油 。要不时地添加机油，时刻查看机油量是否足够也是一件头疼的事情 。2. 会影响排放及产生积碳 。烧机油会影响废气的排放，机油进入发动机燃烧会产生难以清洗的积碳，遗留问题多 。最严重还有可能导致车辆自燃，因为机油积累多容易接触到高温的排气歧管和涡轮增压器，会有自燃的危险 。虽然说烧机油要么是设计问题，要么是制作工艺问题，但是烧机油问题多多，一旦遇上，还是要及早处理地好 。5，怎样判定二手车是否烧机油 我们都知道，“烧机油”对车辆的危害非常大，不仅会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者会因发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高，甚至存在事故隐患 。自己不是专业人士也没有专业仪器，到底怎么去简单地判断？不用担心，下面为你支几招 。汽车是否在“烧机油”，主要可以从以下两个现象来辨别：现象一：“烧机油”的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧 。现象二：机油尺检测出机油消耗过快 。检测方法：清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟；在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出；除了排气管外，机油口不时也冒蓝烟 。首先是排气管内很黑的车辆 。建议买主可以先将车辆的排气管内壁擦拭干净，等过大概一周之后检查，如果发现排气管内很黑，那么则表示车辆存在烧机油的现象 。这是一个非常简单的鉴别二手车烧机油的方法，但是有一个不好之处在于，它需要等一段时间才能鉴别出来，买二手车最好能在挑选时就看出它是否烧机油，而不是等买回去之后才发现，这样往往已经来不及了 。可以在试驾二手车时加大油门，看看是否冒蓝烟，这也是二手车烧机油怎么鉴别的一种有效方法 。实践是检验真理的唯一标准，买二手车最关键的还得靠亲自试驾 。如果在车辆急加速或者原地轰油门时出现冒蓝烟的现象，而在怠速时基本没有，这种情况可以很明显的说明该车是是烧机油的，并且已经处于比较严重的地位，这类车建议消费者尽量不要购买 。这是比较方便也比较直观的一种鉴别二手车烧机油的方法 。如果在早晨冷车的情况下启动车辆时冒蓝烟，出现这种现象也说明该车辆烧机油 。建议买主选择早晨去检查二手车，在早晨冷车启动时注意观察排气管出口，如果刚启动时排气管冒出蓝牙，则说明车辆烧机油了 。小编建议消费者最好带个朋友和自己一起，两个人配合比较好完成，一个人启动车辆，另一个人负责观察 。原因在于，车辆冒蓝烟的时间特别短，而且只有在车辆长时间放置后才会出现这种现象 。最后一个方法是注意观察机油注入口是否冒蓝烟 。如果车辆除了排气口，机油主入口也开始冒蓝烟，那么则说明烧机油的情况已经非常严重了，这类车是万万不能购买的，以免造成更大损失，给自身安全带来威胁 。以上几种现象都是二手车烧机油会出现的情况，能识别这几个现象，对于二手车烧机油怎么鉴别这个问题基本上已经掌握了 。希望小编介绍的几种方法能为大家淘到称心如意的二手车提供一丝帮助 。6，机油和积碳有关系吗 烧机油和活塞环积碳有关系活塞环因积碳卡死,失去作用,就会烧机油的 。如今的汽车早已遍布世界了，汽车从此不再是一件奢侈品，然而保养汽车成了许多家庭的“家常饭”，那么我们日常但中应该怎么保养汽车呢？又是怎么判断是否烧机油了呢？积碳的形成又是怎么回事？老司机给你支一招，懂得日常保养，不花多余冤枉钱，从此不会再被4S店忽悠 。其实发动机烧机油和积碳形成的原因很简单，烧机油是有一个标准的，那么如果百公里耗了是在0.3L之内的话，这个是完全属于比较正常的范围之内的了，但是如果超过了这个标准，那么就属于烧机油的现象了，也就是说，机油百公里耗小于0.3L是还没烧机油，若机油百公里耗大于0.3L属于烧机油了 。那么至于怎样更是既准确又保险的判断烧机油方法呢？咱们应该在每次跑完车的时候，你可以去把发动机舱内的机油尺拔出来看一下，看一看你平时开车是在最高值还是最低值，如果是在最低值了，当然也就是属于烧机油了，你就往里面添加机油就可以的了，如果你嫌这种拿出来塞进去麻烦的话 。另一种判断属于烧机油方法的，那么就是如果你在日常生活中开车都感觉起步的时候，或者是在跑起来的时候，比之前的动力削弱了很多，而且你会发现，在开车的时候，后尾排的尾气冒蓝烟了，像这种情况，明确的严重说明是烧机油了，这个烟的颜色是很重要的，还有就是闻到了浓烈的机油味，这时候就应该去4S店好好的检查了 。那么这个汽车积碳的问题，到底跑多少公里的时候才需要清理呢？你要你开的是燃油车，这些问题都很简单，因为燃油车生成积碳是必然的，那么至于多少公里应该清理积碳这个问题，其实是没有明确规定的，只能说是大概跑到10000到20000公里之间做一次积碳清理，这样是最好的 。因为在种种情况的原因，有位网友就是个活生生的例子，用一种次品燃油宝，使得他的大众迈腾只跑了800公里，就去大修了，打开发动机舱检查的时候，发现发动机内含有大量的积碳，其实也与平时驾驶有关，特别是市区堵车，汽车容易起起停停 。最后大家不要被4S店忽悠，多少多少公里就必须要换机油和清理积碳了 。付费内容限时免费查看回答您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法！您的问题是积碳和烧机油有关系吗，第一，这个是有关系的，积碳过多，可以导致活塞油环卡滞，导致机油消耗过多，第二，积碳过多也会导致燃油消耗过大，动力不足 。百公里0.3L还正常 你懂个锤子 按你的思路一万公里保养 要烧掉30L机油有的，积碳就是机油形成的啊和机油油品有关系，另外和发动机的调教也有关系，有些车型容易积碳较多就是这个原因 。另外和驾驶习惯，路况都有关系 。如果驾驶过程中为了省油，经常在低转速时候就升档，使发动机长期低速运转，或者路上老堵车，速度慢，也会让发动机常处于低速运转状态，就容易产生积碳 。7，想买个二手车雅阁天籁凯美瑞哪个好 你好朋友，想你这样的情况其实没必要犹豫，我给你详细解释一下：①预算7万不超过8万块，本身这个价格就算买新车也只能买国产车，甚至就算合资车也是最小最低配（简称乞丐版）的那种，所以你说要大气一点的，这个选择是明确的；②你给的参考中，第一个帕萨特我个人建议你不要购买，因为07年的帕萨特到今年也有6年时间了，我不了解你懂不懂车，大众车一般3年以上就会出现老化情况，常见的由：烧机油、零配件更换、带t涡轮增压的还要面临每年将近1万块钱左右的维护费用，就算不带涡轮增压器的，1.8或者2.0的老帕萨塔油耗你也会吃不消；③广本雅阁，第八代雅阁算经典的，其有2个排量：2.0和2.4，其中新车2.4排量的高速走得多油耗也就6毛钱左右一公里，纯市区或者拥堵严重的话8毛钱左右一公里，可以接受，要注意的是检查好是否属于事故车？事故严重性等等；④天籁那款车总体来讲舒适性是最好的，但是那款车应该有v62.5排量的，不知你看的哪一款？新天籁油耗还可以接受，老款的油耗作为日本车来讲，有点偏高，不太建议选择此款车；⑤总结来说建议选择日本车，因为日本车发动机性能、使用寿命等各方面比较优秀，就算是老车，油耗也不会高的离奇，毕竟买车要考虑买了之后的维修、保养、油耗等等各方面的使用成本，假如说本身资金不是很充裕，买个车，平时都不敢开了（费用高），还不如当初买个小排量的小车子开开，买车就是实用、实用之余考虑面子 。综上所述，建议你选择广本雅阁，如果想有其他想法的，建议二手2.0排量的凯美瑞，美国车、德国车、法国车等作为二手的老车子，维修、运营成本都很高，千万不要一时糊涂后悔一生，7万块花出去，没有人给你退回来，即使你再卖掉，至少打8折，1年就有可能亏掉2万块，谨慎选择！最后我想说的是，购买二手车，千万一定要记得带朋友一起去看，了解好各方面，尤其是车子是否合法？是否出过大事故？发动机是否大修过？车架是否变形整修过？其余的油漆和小摩擦可以忽略不计的，重点是以上几点，切记！因为一般不出大事故，很少有人当做二手车卖掉，即使有，也会被作为优等车早就卖了，轮不到你来选择的，这就是二手车市场 。我只能说这么多了，希望对你有用！！！你好朋友，想你这样的情况其实没必要犹豫，我给你详细解释一下：①预算7万不超过8万块，本身这个价格就算买新车也只能买国产车，甚至就算合资车也是最小最低配（简称乞丐版）的那种，所以你说要大气一点的，这个选择是明确的；②你给的参考中，第一个帕萨特我个人建议你不要购买，因为07年的帕萨特到今年也有6年时间了，我不了解你懂不懂车，大众车一般3年以上就会出现老化情况，常见的由：烧机油、零配件更换、带t涡轮增压的还要面临每年将近1万块钱左右的维护费用，就算不带涡轮增压器的，1.8或者2.0的老帕萨塔油耗你也会吃不消；③广本雅阁，第八代雅阁算经典的，其有2个排量：2.0和2.4，其中新车2.4排量的高速走得多油耗也就6毛钱左右一公里，纯市区或者拥堵严重的话8毛钱左右一公里，可以接受，要注意的是检查好是否属于事故车？事故严重性等等；④天籁那款车总体来讲舒适性是最好的，但是那款车应该有v62.5排量的，不知你看的哪一款？新天籁油耗还可以接受，老款的油耗作为日本车来讲，有点偏高，不太建议选择此款车；⑤总结来说建议选择日本车，因为日本车发动机性能、使用寿命等各方面比较优秀，就算是老车，油耗也不会高的离奇，毕竟买车要考虑买了之后的维修、保养、油耗等等各方面的使用成本，假如说本身资金不是很充裕，买个车，平时都不敢开了（费用高），还不如当初买个小排量的小车子开开，买车就是实用、实用之余考虑面子 。综上所述，建议你选择广本雅阁，如果想有其他想法的，建议二手2.0排量的凯美瑞，美国车、德国车、法国车等作为二手的老车子，维修、运营成本都很高，千万不要一时糊涂后悔一生，7万块花出去，没有人给你退回来，即使你再卖掉，至少打8折，1年就有可能亏掉2万块，谨慎选择！最后我想说的是，购买二手车，千万一定要记得带朋友一起去看，了解好各方面，尤其是车子是否合法？是否出过大事故？发动机是否大修过？车架是否变形整修过？其余的油漆和小摩擦可以忽略不计的，重点是以上几点，切记！因为一般不出大事故，很少有人当做二手车卖掉，即使有，也会被作为优等车早就卖了，轮不到你来选择的，这就是二手车市场 。我只能说这么多了，希望对你有用！！！从品牌和车型上看都可以，而关键是具体到某一个车时要看手续和车况以及价格 。8，如何判断汽车烧机油以及是否需要维修 第一，车辆是否冒蓝烟 。当发动机的活塞环密封效果下降，或者缸壁上残留的润滑油刮不干净时，就会使多余的机油留在燃烧室内，混同混合气一起燃烧，燃烧后排出的气体通常呈蓝色，并伴随有刺鼻的焦糊味 。另外，除了活塞环损坏会导致机油进入气缸之外，还有气门油封的损坏也会导致烧机油的发生 。气门油封通常是橡胶塑料制成，在发动机内部的高温环境下工作，久而久之就会硬化并失去弹性，机油就会顺着气门杆流入气缸内参与燃烧 。所以，辨别真正意义上的烧机油故障，可以通过尾气排放颜色来判断 。第二，在一个固定周期内机油的消耗量是否大于正常消耗量 。一般认为，机油消耗量不得超过1 升/1000 公里，但不同的车型有不同的规定，具体可以参照车辆的维修手册 。在新车最初行驶的 10000 公里磨合期内，机油消耗量可能达到 0.3 升/ 1000 公里；在行驶 10000 公里之后，机油消耗将维持在 0.2 升/1000 公里之内 。车主可以凭借这个数据来观察，用车之前检查机油液位并做好记录，持续一个周期后，就能判断车辆是否存在烧机油故障 。第三，车辆是否有漏机油的现象 。漏机油虽然和烧机油不同，但它们同样会导致机油的缺失 。想要判断车辆是否存在真正烧机油的故障，而不是漏机油导致的烧机油假象，就必须先排除车辆漏机油的问题 。比如涡轮增压器内部油封损坏，导致机油流入排气管燃烧蒸发，这样的漏机油现象就很隐蔽，需要仔细的排查之后才能找到漏点 。在排除车辆漏机油的现象之后，如果还是经常缺机油，基本就可以确定车辆存在烧机油的故障 。以上三点是判断车辆烧机油的常见方法，在运用时，需要将三点方法综合后再判断结果，而不是满足其中一个条件就认为车辆存在烧机油的故障 。所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧 。机油进入燃烧室而导致“烧机油”无外乎两种原因：一是汽缸活塞与汽缸缸筒间隙过大，导致机油从缸底窜入燃烧室；二是气门油封有损坏，机油从汽缸上部进入燃烧室 。首先：气门导管泄漏机油车辆起动时排气管冒蓝烟，发动机工作一段时间后排气管排烟颜色恢复正常 。这种情况说明机油是在车辆熄火后进入燃烧室的 。最大的可能是气门导管与导管承孔密封不严造成成机油泄漏，进而渗入燃烧室所至 。其次：气门外进入燃烧室排气管在正常工作时冒蓝烟，而加机油口并无脉冲蓝烟 。这种情况说明活塞与缸壁的密封良好，极有可能是从气门外进入燃烧室，可能是由两个方面的原因造成的；一是气门杆磨损过量或气门杆油封失效，使气门室内的机油被吸入燃烧室；二是曲轴箱通风单向阀密封不好或装反，使机油随可燃混合气体经进气管进入燃烧室 。再次：活塞密封进入燃烧室排气管冒蓝烟，同时可看到从加机油口冒出脉动蓝烟 。这种现象说明机油燃烧后的废气漏税入曲轴箱，并从加机油口脉动冒出，可初步判定活塞连杆组密填充效果不好，活塞连杆组如活塞与缸壁间隙过大、活塞环弹力小、抱死或对口、活塞环磨损使端隙、边隙过大等问题，都会使用权活塞环产生泵油现象 。晴空鸭率不屑一顾倜炒判断发动机烧机油观察机油消耗急加油，排气管是否冒蓝烟如果机油消耗厉害或毛蓝烟，就得大修发动机所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧 。机油进入燃烧室而导致“烧机油”无外乎两种原因：一是汽缸活塞与汽缸缸筒间隙过大，导致机油从缸底窜入燃烧室；二是气门油封有损坏，机油从汽缸上部进入燃烧室 。首先：气门导管泄漏机油车辆起动时排气管冒蓝烟，发动机工作一段时间后排气管排烟颜色恢复正常 。这种情况说明机油是在车辆熄火后进入燃烧室的 。最大的可能是气门导管与导管承孔密封不严造成成机油泄漏，进而渗入燃烧室所至 。其次：气门外进入燃烧室排气管在正常工作时冒蓝烟，而加机油口并无脉冲蓝烟 。这种情况说明活塞与缸壁的密封良好，极有可能是从气门外进入燃烧室，可能是由两个方面的原因造成的；一是气门杆磨损过量或气门杆油封失效，使气门室内的机油被吸入燃烧室；二是曲轴箱通风单向阀密封不好或装反，使机油随可燃混合气体经进气管进入燃烧室 。再次：活塞密封进入燃烧室排气管冒蓝烟，同时可看到从加机油口冒出脉动蓝烟 。这种现象说明机油燃烧后的废气漏税入曲轴箱，并从加机油口脉动冒出，可初步判定活塞连杆组密填充效果不好，活塞连杆组如活塞与缸壁间隙过大、活塞环弹力小、抱死或对口、活塞环磨损使端隙、边隙过大等问题，都会使用权活塞环产生泵油现象 。汽车烧机油怎么办发动机烧机油可分为三种情况，冷车烧机油、加速时烧机油和任何情况下都烧机油 。冷车烧机油是指每天第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出 。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生 。而第二天着车时又有类似问题发生 。这是因为气门油封老化并磨损严重，无法达到很好的密封效果 。当发动机一个晚上不运转时，机油就会因重力通过气门油封流入气缸 。一旦发动机启动，气缸内的机油在高温高压的作用下燃烧产生大量蓝色烟雾 。加速时烧机油是指车辆行进过程中如猛踩油门或原地着车猛踩油门时，大量蓝烟会从排气管排出 。严重时，你可在行驶中猛踩油门后，从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾 。这是因为发动机活塞上的活塞环与气缸壁密封不严，急加速时机油直接从曲轴箱蹿到了气缸内，导致烧机油 。任何情况下都烧机油，是最严重的一种情况，说明发动机已经磨损相当严重了，需要对发动机进行大修，否则容易引发事故 。
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